一种用于汽车零件的双层码垛架制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于汽车零件的双层码垛架，属于汽车零件码垛技术领域，以解决现有技术在码垛特殊大型汽车零件时，零件易出现晃动，不易码垛的问题，包括：架体，所述架体包括底框、垂直固定连接于底框四个角上的立柱、固定连接于底框上部的底层挡框及固定连接于四个所述立柱中部的上层码垛框；垫杆，所述底框和上层码垛框上均设置有多根垫杆，多根所述垫杆上固定连接有垫块，所述垫块上设置有多个缝槽，在零件放置时，所述零件能够插入所述垫块的缝槽中，并能够整齐码垛。并能够整齐码垛。并能够整齐码垛。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零件的双层码垛架


[0001]本技术属于汽车零件码垛
，更具体地说，特别涉及一种用于汽车零件的双层码垛架。

技术介绍

[0002]在汽车零件制造业中，常常需要将制造的汽车零件码垛整齐，以便于后续的运输或取用零件，但是汽车零件种类繁多，需要对应设置不同的盛具，以满足不同零件的盛放的需求，尤其是一些大型汽车零件，在码垛时既要保证零件的整齐，又要保证零件能够码垛得较高，以满足零件生产商在仓储时的需求。
[0003]于是，有鉴于此，现针对于一种汽车零件，设计一种用于汽车零件的双层码垛架，以满足该零件在存放时的需求。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种用于汽车零件的双层码垛架，以解决现有技术在码垛特殊大型汽车零件时，零件易出现晃动，不易码垛的问题。
[0005]本技术一种用于汽车零件的双层码垛架的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种用于汽车零件的双层码垛架，包括：
[0007]架体，所述架体包括底框、垂直固定连接于底框四个角上的立柱、固定连接于底框上部的底层挡框及固定连接于四个所述立柱中部的上层码垛框；
[0008]垫杆，所述底框和上层码垛框上均设置有多根垫杆，多根所述垫杆上固定连接有垫块，所述垫块上设置有多个缝槽，在零件放置时，所述零件能够插入所述垫块的缝槽中，并能够整齐码垛。
[0009]进一步的，所述架体还包括纵梁、横梁和垂直挡柱，两侧的相邻两根所述立柱上部通过纵梁垂直固定连接，后部相邻两根所述立柱上部通过横梁固定连接，所述纵梁和横梁下部均通过设置的垂直挡柱与底层挡框固定连接。
[0010]进一步的，所述架体上部设置有上压杆，所述上压杆两端固定连接有移动套件，所述两侧的相邻两根所述立柱上部固定连接有侧部导杆，所述移动套件套设于侧部导杆上，所述上压杆两端还固定连接有锁定机构，所述锁定机构用于将所述上压杆锁定在纵梁上。
[0011]进一步的，所述锁定机构包括固定连接于纵梁上的锁定管、与上压杆固定连接的两个第一套管、滑动套设于两个所述第一套管的销、垂直固定连接于销上的档杆二及与上压杆垂直固定连接的挡杆一，所述挡杆一和档杆二均设置在两个所述第一套管之间，所述销插入所述锁定管内，所述挡杆一与档杆二抵接，将所述上压杆锁定在所述纵梁上。
[0012]进一步的，所述底框底部固定连接有叉车盒。
[0013]进一步的，所述底框底部固定连接有多个减震脚轮。
[0014]进一步的，所述立柱上端固定连接有立柱包角，所述立柱下端固定连接有码垛角，
所述立柱包角能够刚好插入所述码垛角内。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]1、本技术能够很好地码垛特殊大型汽车零件，零件在码垛时不易出现晃动，且易于码垛。
[0017]2、本技术中的架体上安装有多根垫杆，其垫杆用于托举零件，在垫杆上设置垫块，并在垫块上设置多个缝槽，能够便于将零件整齐码垛，其垫块采用聚氨酯或橡胶等弹性材料，能够有效避免零件出现划伤的状况。
附图说明
[0018]图1是本技术一种用于汽车零件的双层码垛架的立体结构示意图(放置有零件的状态)。
[0019]图2是本技术一种用于汽车零件的双层码垛架的立体结构示意图(未放置零件的状态)。
[0020]图3是图2中A处放大结构示意图。
[0021]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0022]架体1、底框11、立柱12、立柱包角121、码垛角122、底层挡框13、上层码垛框14、侧部导杆15、纵梁16、横梁17、垂直挡柱18、
[0023]减震脚轮2、
[0024]叉车盒3、
[0025]垫杆4、垫块41、缝槽411、
[0026]上压杆5、移动套件51、
[0027]锁定机构6、第一套管61、挡杆一62、销63、档杆二64、锁定管65、
[0028]零件7。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0030]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]实施例：
[0033]如附图1至附图3所示：
[0034]本技术提供一种用于汽车零件的双层码垛架，包括：
[0035]架体1，架体1包括底框11、垂直固定连接于底框11四个角上的立柱12、固定连接于底框11上部的底层挡框13及固定连接于四个立柱12中部的上层码垛框14；
[0036]垫杆4，底框11和上层码垛框14上均设置有多根垫杆4，多根垫杆4上固定连接有垫块41，垫块41上设置有多个缝槽411，在零件7放置时，零件7能够插入垫块41的缝槽411中，并能够整齐码垛。
[0037]本实施例中的架体1上安装有多根垫杆4，其垫杆4用于托举零件7，在垫杆4上设置垫块41，并在垫块41上设置多个缝槽411，能够便于将零件7整齐码垛，其垫块41采用聚氨酯或橡胶等弹性材料，能够有效避免零件7出现划伤的状况。
[0038]如图1和图2所示，架体1还包括纵梁16、横梁17和垂直挡柱18，两侧的相邻两根立柱12上部通过纵梁16垂直固定连接，后部相邻两根立柱12上部通过横梁17固定连接，纵梁16和横梁17下部均通过设置的垂直挡柱18与底层挡框13固定连接。其中的架体1设置的纵梁16和横梁17，起到了很好的结构加强的作用，其垂直挡柱18的设置能够有效避免零件7从架体1上滑出，使得零件7在码放时更加稳定安全。架体1上部设置有上压杆5，上压杆5两端固定连接有移动套件51，两侧的相邻两根立柱12上部固定连接有侧部导杆15，移动套件51套设于侧部导杆15上，上压杆5两端还固定连接有锁定机构6，锁定机构6用于将上压杆5锁定在纵梁16上。其中的上压杆5的设置用于压住上层的零件7，防止零件7上层出现较大的晃动，且上压杆5活动套设于侧部导杆15上，在将零件7码放进入架体1时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零件的双层码垛架，其特征在于：包括：架体(1)，所述架体(1)包括底框(11)、垂直固定连接于底框(11)四个角上的立柱(12)、固定连接于底框(11)上部的底层挡框(13)及固定连接于四个所述立柱(12)中部的上层码垛框(14)；垫杆(4)，所述底框(11)和上层码垛框(14)上均设置有多根垫杆(4)，多根所述垫杆(4)上固定连接有垫块(41)，所述垫块(41)上设置有多个缝槽(411)，所述缝槽(411)的尺寸与汽车零件(7)的尺寸相适应。2.如权利要求1所述的一种用于汽车零件的双层码垛架，其特征在于：所述架体(1)还包括纵梁(16)、横梁(17)和垂直挡柱(18)，两侧的相邻两根所述立柱(12)上部通过纵梁(16)垂直固定连接，后部相邻两根所述立柱(12)上部通过横梁(17)固定连接，所述纵梁(16)和横梁(17)下部均通过设置的垂直挡柱(18)与底层挡框(13)固定连接。3.如权利要求2所述的一种用于汽车零件的双层码垛架，其特征在于：所述架体(1)上部设置有上压杆(5)，所述上压杆(5)两端固定连接有移动套件(51)，所述两侧的相邻两根所述立柱(12)上部固定连接有侧部导杆(15)，所述移动套件(51)套设于侧部导杆(15)上，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：金珠，
申请(专利权)人：重庆锦淼塬金属有限公司，
类型：新型
国别省市：