一种电动自行车打包货架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车打包货架，包括底框、立柱、顶框、加固杆，所述底框和顶框均为由两根长边杆和两根短边杆合围而成的长方形框体，所述立柱为长杆，共四根，底框与顶框之间通过四根立柱固定连接从而形成长方体框架，所述加固杆为长杆，每根加固杆的两端均分别固定安装在长方体框架的每个侧面的两个对角上，其特征在于：所述底框还包括前轮滚动固定结构、后轮滚动固定结构、车轮横移固定结构、车身摆动固定结构和车身上下固定结构，前轮滚动固定结构和后轮滚动固定结构设置在底框两端，车轮横移固定结构设置在两根短边杆之间，车身摆动固定结构设置在前轮固定结构和后轮固定结构之间，车身上下固定结构设置在车身摆动结构之上。摆动结构之上。摆动结构之上。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车打包货架


[0001]本技术涉及电动自行车领域，具体涉及一种电动自行车打包货架。

技术介绍

[0002]电动自行车是当前国内大部分国人的代步工具，在电动自行车的运输方式上，多以在工厂中将前后轮组装到车身架后，再把车头绑在车身架上，然后一起安装到货架上，最后用纸箱进行外部打包。当前大多数工厂在装箱时，多为自主采购零散木材后再由工人现场钉装打包所需的货架，不同熟练度的工人钉装一辆电动自行车的打包货架所消耗的成本是不同的，熟练度高的工人所需要的耗材少，时间短，并且牢固，相反的，熟练度低的工人所需要的耗材多，耗时长，并且货架容易发生变形。这种现场分散制作的货架不仅标准不一，而且一般只能适配一种车型，返修改造困难，这无疑增加了企业的运行成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种电动自行车打包货架，通过设置合理的支撑结构，在保证稳固的前提下，使得耗材使用减少，安装速度提高，并且能够根据不同车型进行临时调整，容易返修，便于改造。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种电动自行车打包货架，包括底框、立柱、顶框、加固杆，所述底框和顶框均为由两根长边杆和两根短边杆合围而成的长方形框体，所述立柱为长杆，共四根，底框与顶框之间通过四根立柱固定连接从而形成长方体框架，所述加固杆为长杆，每根加固杆的两端均分别固定安装在长方体框架的每个侧面的两个对角上。所述底框还包括前轮滚动固定结构、后轮滚动固定结构、车轮横移固定结构、车身摆动固定结构和车身上下固定结构，前轮滚动固定结构和后轮滚动固定结构设置在底框两端，车轮横移固定结构设置在两根短边杆之间，车身摆动固定结构设置在前轮固定结构和后轮固定结构之间，车身上下固定结构设置在车身摆动结构之上。
[0006]进一步的技术方案是，所述前轮固定结构包括前轮杆、前轮移动杆和前杆移动孔，前轮杆的两端固定安装在底框的两根长边杆上，在两根长边杆上均开设有若干前杆移动孔，所述前轮移动杆从一端长边杆上的前杆移动孔中穿入直至穿入另一端长边杆上的前杆移动孔中，所述前轮杆、前轮移动杆和短边杆三者之间相互平行。
[0007]进一步的技术方案是，所述后轮固定结构包括后轮杆、后轮移动杆和后杆移动孔，后轮杆的两端固定安装在底框的两根长边杆上，在两根长边杆上均开设有若干后杆移动孔，所述后轮移动杆从一端长边杆上的后杆移动孔中穿入直至穿入另一端长边杆上的后杆移动孔中，所述后轮杆、后轮移动杆和短边杆三者之间相互平行。
[0008]进一步的技术方案是，车轮横移固定结构包括固定夹杆、移动夹杆和夹杆孔，固定夹杆两端分别固定安装在两根短边杆上，在两根短边杆上分别开设若干夹杆孔，移动夹杆的两端上各自设有第一插销，第一插销插入夹杆孔后，固定夹杆与移动夹杆之间留有一定
距离，所述固定夹杆、移动夹杆和长边杆三者之间相互平行。
[0009]进一步的技术方案是，所述车身摆动固定结构包括中杆和车身杆，中杆的两端分别固定安装在两根短边杆上，中杆上开设有若干车身杆孔，车身杆至少为两根，每根车身杆的一端垂直插入车身杆孔中。
[0010]进一步的技术方案是，所述车身上下固定结构包括压紧板，压紧板的两端各自开设有套杆通槽，压紧板通过套杆通槽套入到车身杆中，所述车身杆上开设有竖通槽，压紧板上开设有横通槽，压紧板套入车身杆后，竖通槽与横通槽部分区域连通，所述压紧板与车身杆之间通过螺栓穿入竖通槽与横通槽后固定连接。
[0011]本技术的有益效果在于：
[0012]1、通过设计，确定好固定的底框、立柱、顶框、加固杆的组合结构，使得打包货架规格统一，一致性和稳定性得到提高。
[0013]2、在底框结构上加入标准化的可变化夹紧距离的前轮移动杆，后轮移动杆使得打包货架适应多种轮径的电动自行车。
[0014]3、在底框结构上加入标准化的可变化夹紧距离的固定夹杆和移动夹杆，使得打包货架适应多种轮宽的电动自行车。
[0015]4、在底框结构上加入标准化的可变化夹紧距离的车身杆，使得打包货架适应不同车身宽度的电动自行车。
[0016]5、车身架上加入可变化夹紧距离的压紧板，使得打包货架适应不同车身高度的电动自行车。
[0017]6、各部件结构之间标准化定制，降低工人的安装难度，提高工作效率。
附图说明
[0018]图1为本技术的总体示意图；
[0019]图2为货架部分结构示意图；
[0020]图3为移动夹杆示意图；
[0021]图4为车身杆与压紧板示意图。
[0022]图中，1底框，2立柱，3顶框，4加固杆，5前轮杆，6后轮杆，7前轮移动杆，8后轮移动杆，9前杆移动孔，10后杆移动孔，11固定夹杆，12移动夹杆，13夹杆孔，14中杆，15车身杆孔，16车身杆，17压紧板，18第一插销， 19第二插销，20竖通槽，21套杆通槽，22横通槽。
具体实施方式
[0023]为了更好理解本技术
技术实现思路
，下面提供具体实施例，并结合附图对本技术做进一步的说明。
[0024]参见图1至图4，一种电动自行车打包货架，包括底框1、立柱2四根、顶框3、加固杆4四根、车身杆16和压紧板17。底框1由四根直木杆合围钉装形成一个长方形木框。在底框1内部的两端分别固定钉装有前轮杆5和后轮杆6，前轮杆5和后轮杆6均为直木杆，均与底框1四根边杆中的短边杆平行且具有一定距离，一般这个距离设置为三十厘米。在底框1边杆中的两个长边杆的侧面上均开设有两组三角形的移动孔，每组移动孔有三个移动孔，且三个移动孔排成一列，每组内的移动孔之间两两间隔三厘米，每根长边杆上各有一组移动孔靠近
前轮杆5，另一组移动孔靠近后轮杆6。与移动孔相互配套使用的是前轮移动杆7和后轮移动杆8，前轮移动杆7和后轮移动杆8为直木杆，截面为三角形，前轮移动杆7和后轮移动杆8与移动孔之间过盈配合。将前轮移动杆7插入前杆移动孔9后，前轮移动杆7与前轮杆5之间相互平行，选择不同的前杆移动孔9插入则改变前轮杆5和前轮移动杆7之间的间隔，一般这个间隔距离设置为二十厘米/二十三厘米/二十六厘米，以匹配目前市面上常见的14
‑
18英寸的电动自行车轮胎直径。将后轮移动杆8插入后杆移动孔10后，后轮移动杆 8与后轮杆6之间相互平行，选择不同的后杆移动孔10插入则改变后轮杆6和后轮移动杆8之间的间隔，一般这个间隔距离设置为二十厘米/二十三厘米/二十六厘米，以匹配目前市面上常见的14
‑
18英寸的电动自行车轮胎直径。
[0025]在底框1边杆中的两个短边杆的顶端上固定钉装有固定夹杆11，固定夹杆 11是直木杆，与短边杆相互垂直。在两根短边杆的顶端面上均开设有一组夹杆孔13，每组三个夹杆孔13且排成一列，每组之间的夹杆孔13两两间隔两厘米。与夹杆孔13匹配使用的是移动夹杆12，移动夹杆12是一根长木杆，其底面两端分别固定钉装有第一插销18，将移动夹杆12上的第一插销18插入夹杆孔13 后，移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车打包货架，包括底框(1)、立柱(2)、顶框(3)、加固杆(4)，所述底框(1)和顶框(3)均为由两根长边杆和两根短边杆合围而成的长方形框体，所述立柱(2)为长杆共四根，底框(1)与顶框(3)之间通过四根立柱(2)固定连接从而形成长方体框架，所述加固杆(4)为长杆，每根加固杆(4)的两端均分别固定安装在长方体框架的每个侧面的两个对角上，其特征在于：所述底框(1)还包括前轮滚动固定结构、后轮滚动固定结构、车轮横移固定结构、车身摆动固定结构和车身上下固定结构，前轮滚动固定结构和后轮滚动固定结构设置在底框(1)两端，车轮横移固定结构设置在两根短边杆之间，车身摆动固定结构设置在前轮固定结构和后轮固定结构之间，车身上下固定结构设置在车身摆动结构之上。2.根据权利要求1所述的一种电动自行车打包货架，其特征在于：所述前轮固定结构包括前轮杆(5)、前轮移动杆(7)和前杆移动孔(9)，前轮杆(5)的两端固定安装在底框(1)的两根长边杆上，在两根长边杆上均开设有若干前杆移动孔(9)，所述前轮移动杆(7)从一端长边杆上的前杆移动孔(9)中穿入直至穿入另一端长边杆上的前杆移动孔(9)中，所述前轮杆(5)、前轮移动杆(7)和短边杆三者之间相互平行。3.根据权利要求2所述的一种电动自行车打包货架，其特征在于：所述后轮固定结构包括后轮杆(6)、后轮移动杆(8)和后杆移动孔(10)，后轮杆(6)的两端固定安装在底框(1)的两根长边杆上，在两根长边杆上均开设有若干后杆移动孔(10)，所述后轮移动杆(8)从一端长...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪明龙，
申请(专利权)人：海南一迪科技有限公司，
类型：新型
国别省市：