一种用于发动机舱边梁后段焊接件的盛具制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于发动机舱边梁后段焊接件的盛具，属于汽车零件盛具技术领域，以解决对发动机舱边梁后段焊接件的整齐码垛的问题，包括架体，所述架体包括形状为矩形的底框及垂直固定连接于底框后侧上部的竖直梁单元，所述竖直梁单元设置有两组；托架机构，所述托架机构设置有两组，所述托架机构包括与一组所述竖直梁单元固定连接的第一托杆和与该组所述竖直梁单元固定连接的第二托杆，所述第一托杆和第二托杆共同托起发动机舱边梁后段焊接件。焊接件。焊接件。

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机舱边梁后段焊接件的盛具


[0001]本技术属于汽车零件盛具
，更具体地说，特别涉及一种用于发动机舱边梁后段焊接件的盛具。

技术介绍

[0002]在汽车零件制造业中，常常需要将制造的汽车零件码垛整齐，以便于后续的运输或取用零件，但是汽车零件种类繁多，需要对应设置不同的盛具，以满足不同零件的盛放的需求，尤其是一些大型汽车零件，在码垛时既要保证零件的整齐，又要保证零件能够码垛得较高，以满足零件生产商在仓储时的需求。
[0003]于是，有鉴于此，本技术针对发动机舱边梁后段焊接件的结构特征，设计出一种便于盛放该零件的盛具。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种用于发动机舱边梁后段焊接件的盛具，以解决对发动机舱边梁后段焊接件的整齐码垛的问题。
[0005]本技术一种用于发动机舱边梁后段焊接件的盛具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种用于发动机舱边梁后段焊接件的盛具，包括：
[0007]架体，所述架体包括形状为矩形的底框及垂直固定连接于底框后侧上部的竖直梁单元，所述竖直梁单元设置有两组，每组所述竖直梁单元设置有两根支撑杆；
[0008]托架机构，所述托架机构设置有两组，所述托架机构包括与一组所述竖直梁单元的支撑杆固定连接的第一托杆、与该组所述竖直梁单元的另一根所述支撑杆固定连接的第二托杆，所述第一托杆和第二托杆共同托起发动机舱边梁后段焊接件。
[0009]进一步的，所述第一托杆和第二托杆上设置有垫体，所述垫体上阵列设置有多个卡槽。
[0010]进一步的，所述架体还包括垂直固定连接于底框的四个角上的四个立柱、将侧部两根相邻所述立柱上部固定连接的纵梁、将后部两根所述立柱固定连接的横梁、固定连接于立柱底部的码垛角和与立柱上部固定连接的立柱包角。
[0011]进一步的，所述托架机构还包括固定连接于侧部两根相邻所述立柱的侧挡杆及固定连接于底框上部的两根下托杆，所述侧挡杆内侧面固定连接有垫体，所述下托杆上表面固定连接有垫体。
[0012]进一步的，所述架体侧部还设置有标识牌。
[0013]进一步的，所述架体底部固定连接有叉车盒。
[0014]进一步的，所述架体底部固定连接有多个减震滚轮。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]本技术能够对发动机舱边梁后段焊接件的整齐码垛，使得发动机舱边梁后段
焊接件能够稳定放置在该盛具中，便于取用。
附图说明
[0017]图1是本技术一种用于发动机舱边梁后段焊接件的盛具的立体结构示意图(盛放零件时的状态)。
[0018]图2是本技术一种用于发动机舱边梁后段焊接件的盛具的立体结构示意图(未放零件时的状态)。
[0019]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0020]架体1、底框11、立柱12、纵梁13、横梁14、码垛角15、立柱包角16、标识牌17、竖直梁单元18、支撑杆181、
[0021]托架机构2、第一托杆21、第二托杆22、侧挡杆23、下托杆24、
[0022]发动机舱边梁后段焊接件3、
[0023]叉车盒4、减震滚轮5、
[0024]垫体6、卡槽61。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0026]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]实施例：
[0029]如附图1至附图2所示：
[0030]本技术提供一种用于发动机舱边梁后段焊接件的盛具，包括：
[0031]架体1，架体1包括形状为矩形的底框11及垂直固定连接于底框11后侧上部的竖直梁单元18，竖直梁单元18设置有两组，每组竖直梁单元18设置有两根支撑杆181；
[0032]托架机构2，托架机构2设置有两组，托架机构2包括与一组竖直梁单元18的支撑杆181固定连接的第一托杆21、与该组竖直梁单元18的另一根支撑杆181固定连接的第二托杆22，第一托杆21和第二托杆22共同托起发动机舱边梁后段焊接件3。
[0033]本实施例中的架体1为承载发动机舱边梁后段焊接件的主体构件，其架体1上设置的第一托杆21和第二托杆22分别设置在发动机舱边梁后段焊接件上便于托举的部位，使得发动机舱边梁后段焊接件放置在第一托杆21和第二托杆22上更加稳定。
[0034]第一托杆21和第二托杆22上设置有垫体6，垫体6上阵列设置有多个卡槽61。其中设置的垫体6，用于摆放零件时防止划伤发动机舱边梁后段焊接件，其垫体6的材质为聚氨酯或橡胶等软质材料，其在垫体6上设置多个卡槽61，能够使得摆放发动机舱边梁后段焊接件时更加方便，卡槽61之间的距离根据发动机舱边梁后段焊接件的尺寸设置，能够使得发动机舱边梁后段焊接件摆放在合适的间距内。
[0035]架体1还包括垂直固定连接于底框11的四个角上的四个立柱12、将侧部两根相邻立柱12上部固定连接的纵梁13、将后部两根立柱12固定连接的横梁14、固定连接于立柱12底部的码垛角15和与立柱12上部固定连接的立柱包角16。其中的四个立柱12上设置立柱包角16和码垛角15，能够在堆垛该盛具时，码垛角15插入到立柱包角16内，起到一定的限位作用，其四个立柱12起到主要的支撑作用，且保证码垛更加平稳，横梁14和纵梁13的设置，对四个立柱12起到加固作用，且在前部的两个立柱12之间未设置横梁14，便于工作人员将发动机舱边梁后段焊接件从该侧挂到托架机构2上。
[0036]托架机构2还包括固定连接于侧部两根相邻立柱12的侧挡杆23及固定连接于底框11上部的两根下托杆24，侧挡杆23内侧面固定连接有垫体6，下托杆24上表面固定连接有垫体6。侧挡杆23的设置，对该发动机舱边梁后段焊接件起到稳定作用，防止发动机舱边梁后段焊接件向侧边晃动，其下托杆24起到对发动机舱边梁后段焊接件底部托起的作用，且在下托杆24上设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机舱边梁后段焊接件的盛具，其特征在于：包括：架体(1)，所述架体(1)包括形状为矩形的底框(11)及垂直固定连接于底框(11)后侧上部的竖直梁单元(18)，所述竖直梁单元(18)设置有两组，每组所述竖直梁单元(18)设置有两根支撑杆(181)；托架机构(2)，所述托架机构(2)设置有两组，所述托架机构(2)包括与一组所述竖直梁单元(18)的支撑杆(181)固定连接的第一托杆(21)、与该组所述竖直梁单元(18)的另一根所述支撑杆(181)固定连接的第二托杆(22)，所述第一托杆(21)和第二托杆(22)共同托起发动机舱边梁后段焊接件(3)。2.如权利要求1所述的一种用于发动机舱边梁后段焊接件的盛具，其特征在于：所述第一托杆(21)和第二托杆(22)上设置有垫体(6)，所述垫体(6)上阵列设置有多个卡槽(61)。3.如权利要求1和2任一所述的一种用于发动机舱边梁后段焊接件的盛具，其特征在于：所述架体(1)还包括垂直固定连接于底框(11)的四个角上...

【专利技术属性】
技术研发人员：金珠，
申请(专利权)人：重庆锦淼塬金属有限公司，
类型：新型
国别省市：