一种前面防撞杆总成料架制造技术

本实用新型专利技术提供一种前面防撞杆总成料架，包括呈矩形的底框和放置框，底框的四角处均垂直连接有立杆，后侧两个立杆的上部之间、以及左右两侧的两个立杆的上部之间均固定连接有横杆；放置框设置有多个，立杆上设置有用于放置放置框的支撑块；放置框的上端面设置有前后平行分布的两个垫板，垫板上间隔形成有与前面防撞杆总成相适配的卡槽，放置框上端面的前后两侧连接有倒U形的档杆，部分或全部放置框的四角处设置有用于放置在支撑块上的限位块。本实用新型专利技术提供的前面防撞杆总成料架，可将零件依次均匀的放置在卡槽内，使得左右相邻两个前面防撞杆总成之间依次放置且彼此隔开，可避免相邻两个零件之间的相互挤压；且保证摆放整齐。齐。齐。

【技术实现步骤摘要】
一种前面防撞杆总成料架


[0001]本技术属于汽车零部件盛具
，更具体地说，特别涉及一种前面防撞杆总成料架。

技术介绍

[0002]在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家根据设计图纸生产制造，再各自运输至车企总装部门统一装配。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中，科学选择汽车零部件盛具，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。
[0003]前面防撞杆总成是为了加强汽车前侧的强度、刚度，以及提高汽车发生碰撞时的安全性能，汽车前面防撞杆总成安装牢固度的高低直接影响到整车的安全。针对前面防撞杆总成，其表面会有不同的高低凸起，传统的对其进行堆叠摆放的包装运输方式，使得前面防撞杆总成存在摆放不整齐，且各零部件之间在运输存储过程中，容易相互挤压碰撞，影响零部件的质量。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种前面防撞杆总成料架，以解决现有技术中存在的对于前面防撞杆采用传统运输包装存在摆放不整齐，且各零部件之间在运输存储过程中，容易相互挤压碰撞，影响零部件的质量的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术的技术方案为：
[0006]一种前面防撞杆总成料架，包括呈矩形的底框和放置框，所述底框的四角处均垂直连接有立杆，后侧两个所述立杆的上部之间、以及左右两侧的两个所述立杆的上部之间均固定连接有横杆；所述放置框设置有多个，且沿所述立杆的高度方向间隔设置在所述底框和所述横杆之间，所述立杆上设置有用于放置所述放置框的支撑块；所述放置框的上端面设置有前后平行分布的两个垫板，所述垫板上间隔形成有与前面防撞杆总成相适配的卡槽，所述放置框上端面的前后两侧连接有倒U形的档杆，部分或全部所述放置框的四角处设置有用于放置在对应所述支撑块上的限位块。
[0007]进一步的，还包括同样呈矩形的上压框，所述上压框的一端铰接在所述横杆上，所述上压框的底部中间位置固定连接有呈U形的压杆；除最下端一个所述放置框外，其余所述放置框的底部中间位置均同样固定连接有所述压杆；每个所述压杆的下端面均粘接有压条，且所述压杆和所述压条的长度方向均与所述垫板平行设置。
[0008]进一步的，位于最下端的所述放置框的四角与对应所述立杆固定连接，且位于最下端的所述放置框与所述底框之间留有间隙。
[0009]进一步的，左右两侧的所述横杆与所述底框之间垂直连接有侧档杆。
[0010]进一步的，所述底框底部的四角处安装有脚轮安装板，所述脚轮安装板上可拆卸安装有减震脚轮。
[0011]进一步的，所述底框内部连接有呈工型的加强筋。
[0012]进一步的，所述底框底部设置有叉车盒。
[0013]进一步的，每个所述立杆下端固定连接有立柱包角，每个所述立杆上端固定连接有与所述立柱包角相适配的码垛角。
[0014]进一步的，所述底框的一侧还设置有托挂钩。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]本技术提供的前面防撞杆总成料架，通过立杆上间隔设置多个放置框，每个放置框上均设置两个垫板，垫板上间隔形成有与前面防撞杆总成相适配的卡槽，可使得前面防撞杆总成依次均匀的放置在卡槽内，使得左右相邻两个前面防撞杆总成之间依次放置且彼此隔开，可避免相邻两个零件之间的相互挤压；且保证摆放整齐；另外，两侧的档杆对零件起到进一步的防护效果，避免其从两端滑出。
附图说明
[0017]图1是本技术的立体结构示意图(摆放了部分零件)。
[0018]图2是本技术的立体结构示意图(未摆放零件)。
[0019]图3是图1中A处的放大结构示意图。
[0020]图4是本技术中放置框的结构示意图。
[0021]图5是本技术的底部结构示意图。
[0022]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0023]1、底框；2、放置框；3、立杆；4、横杆；5、支撑块；6、垫板；7、卡槽；8、档杆；9、限位块；10、上压框；11、压杆；12、侧档杆；13、脚轮安装板；14、减震脚轮；15、加强筋；16、叉车盒；17、立柱包角；18、码垛角；19、托挂钩；20、压条。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0025]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]实施例：
[0028]参考附图1至附图5所示，一种前面防撞杆总成料架，包括呈矩形的底框1和放置框2，底框1的四角处均垂直连接有立杆3，后侧两个立杆3的上部之间、以及左右两侧的两个立
杆3的上部之间均固定连接有横杆4；放置框2设置有多个，且沿立杆3的高度方向间隔设置在底框1和横杆4之间，立杆3上设置有用于放置放置框2的支撑块5；放置框2的上端面设置有前后平行分布的两个垫板6，垫板6上间隔形成有与前面防撞杆总成相适配的卡槽7，放置框2上端面的前后两侧连接有倒U形的档杆8，部分或全部放置框2的四角处设置有用于放置在对应支撑块5上的限位块9。
[0029]具体的，通过底框1、立杆3和上端的横杆4可围成料架主体，将零件即前面防撞杆总成依次鸳鸯放置在垫板6的卡槽7内后，再结合立杆3上的支撑块5和放置框2上的限位块9可将放好零件的放置框2放置在料架主体上即可，放置框2上的档杆可起到阻挡效果，避免料架在倾斜状态时，零件从卡槽内滑出。
[0030]在图示的实施例中，位于最下端的放置框2的四角与对应立杆3固定连接，且位于最下端的放置框2与底框1之间留有间隙，且上下相邻两个放置框2在摆放好零件后，也留有一定间隙，从而方便零件焊接后余热的散出。最下端的放置框2是与四个立杆焊接固定的，在使用时，最下端的放置框2中的卡槽可最先放置零件，待其放置完全后，再依次将放置框2由下往上进行叠放，从而不会影响下端放置框2的使用，且可进一步加强整个料架主体的结构强度。另外，本实施例中，还可沿每个垫板6的长度方向均设置一个与垫本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前面防撞杆总成料架，其特征在于：包括呈矩形的底框(1)和放置框(2)，所述底框(1)的四角处均垂直连接有立杆(3)，后侧两个所述立杆(3)的上部之间、以及左右两侧的两个所述立杆(3)的上部之间均固定连接有横杆(4)；所述放置框(2)设置有多个，且沿所述立杆(3)的高度方向间隔设置在所述底框(1)和所述横杆(4)之间，所述立杆(3)上设置有用于放置所述放置框(2)的支撑块(5)；所述放置框(2)的上端面设置有前后平行分布的两个垫板(6)，所述垫板(6)上间隔形成有与前面防撞杆总成相适配的卡槽(7)，所述放置框(2)上端面的前后两侧连接有倒U形的档杆(8)，部分或全部所述放置框(2)的四角处设置有用于放置在对应所述支撑块(5)上的限位块(9)。2.根据权利要求1所述的前面防撞杆总成料架，其特征在于：还包括同样呈矩形的上压框(10)，所述上压框(10)的一端铰接在所述横杆(4)上，所述上压框(10)的底部中间位置固定连接有呈U形的压杆(11)；除最下端一个所述放置框(2)外，其余所述放置框(2)的底部中间位置均同样固定连接有所述压杆(11)；每个所述压杆(11)的下端面均粘接有压条(20)，且所述压杆(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：金珠，
申请(专利权)人：重庆锦淼塬金属有限公司，
类型：新型
国别省市：