耐腐蚀高强度汽车散热器制造技术

本申请公开了耐腐蚀高强度汽车散热器，涉及汽车散热器技术领域，包括上腔室和下腔室，所述上腔室与下腔室之间连接有两组稳固杆，所述上腔室与下腔室之间连通有若干组散热管，两组所述稳固杆之间连接有固定板，所述固定板上等间距开设有若干组固定孔道，所述固定板与上腔室和下腔室之间均设置有若干组散热页，将固定板连接在两组稳固杆之间，以此来增强稳固杆受到外力时的稳定性，通过固定板上开设的固定孔道，将散热管放置在固定孔道中，此举使得固定孔道可分摊一部分散热管受到的外力，同时固定孔道与散热管之间设置的缓冲橡胶垫使得散热受到外力发生形变时，橡胶缓冲垫可起到缓冲作用，有效的保证散热管可正常工作。有效的保证散热管可正常工作。有效的保证散热管可正常工作。

【技术实现步骤摘要】
耐腐蚀高强度汽车散热器


[0001]本申请涉及汽车散热器
，具体为耐腐蚀高强度汽车散热器。

技术介绍

[0002]汽车的发动机是车子的心脏，但直接影响发动机的就是散热器，为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件必须进行适当的冷却，内燃机的冷却装置有水冷却、油冷却和空气冷却。
[0003]现有的汽车散热器大都直接将散热水管的上下两端同装置的上腔室和下腔室连接，此举使得散热管在受到外力时易折断，造成冷却系统故障，同时散热水管在进行散热的过程中，迅速从高温度降低为低温度，快速的温度变化使得散热水管耐腐蚀性降低，基于此，本申请设计耐腐蚀高强度汽车散热器，以解决上述提到的问题。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供耐腐蚀高强度汽车散热器，以解决上述提到的操作不便且具有安全风险的问题。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：包括上腔室和下腔室，所述上腔室与下腔室之间连接有两组稳固杆，所述上腔室与下腔室之间连通有若干组散热管，所述散热管位于两组稳固杆之间，两组所述稳固杆之间连接有固定板，所述固定板与稳固杆连接处设置有固定组件，所述固定板上等间距开设有若干组固定孔道，所述固定板与上腔室和下腔室之间均设置有若干组散热页。
[0006]基于上述技术特征，通过将固定板连接在两组稳固杆之间，使得散热器受到外力时，稳固杆具有更好的稳定性能，通过安装板上开设的固定孔道，将散热管放置到散热管道中，将装置受到的外力分散。
[0007]优选的，上述耐腐蚀高强度汽车散热器中，所述固定孔道直径大于散热管直径，所述固定孔道内腔侧壁与散热管之间设置有缓冲橡胶垫。
[0008]基于上述技术特征，通过设置的固定孔道与散热管之间设置的缓冲橡胶垫使得散热管受到外力发生形变时，橡胶缓冲垫可起到缓冲作用。
[0009]优选的，上述耐腐蚀高强度汽车散热器中，所述固定板上等间距开设有若干组安装槽，所述散热页插接在安装槽中。
[0010]基于上述技术特征，通过将散热页插接到安装槽中，使得散热页与安装槽的接触面积增大，使得散热页可将外力分散到固定板上。
[0011]优选的，上述耐腐蚀高强度汽车散热器中，所述固定组件包括开设在固定板上的限位孔，所述稳固杆上开设有螺纹孔，所述螺纹孔中螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓上螺纹连接有固定螺纹圈。
[0012]基于上述技术特征，通过设置的固定螺栓与固定螺纹圈相互配合将固定板固定在两组稳固杆之间。
[0013]优选的，上述耐腐蚀高强度汽车散热器中，所述安装槽与水平方向呈一定角度。
[0014]基于上述技术特征，通过安装槽与水平方向呈一定角度，使得散热页与安装槽的接触面更大，散热页更方便将外力分散到固定板上。
[0015]优选的，上述耐腐蚀高强度汽车散热器中，所述散热管和散热页表面均涂抹有防腐涂层。
[0016]基于上述技术特征，通过设置的散热管与散热页表面均涂抹有防腐涂层，使得散热管和散热页的防腐性能更强。
[0017]优选的，上述耐腐蚀高强度汽车散热器中，所述散热管由不锈钢材质制成。
[0018]基于上述技术特征，通过设置的散热管由不锈钢材质制成，使得散热管的防腐蚀性能进一步增强。
[0019]与现有技术相比，本申请的有益效果是：
[0020]1.通过将固定板连接在两组稳固杆之间，以此来增强稳固杆受到外力时的稳定性，通过固定板上开设的固定孔道，将散热管放置在固定孔道中，此举使得固定孔道可分摊一部分散热管受到的外力，同时固定孔道与散热管之间设置的缓冲橡胶垫使得散热受到外力发生形变时，橡胶缓冲垫可起到缓冲作用，有效的保证散热管可正常工作，通过将散热页插接到固定板上开设的安装槽中，使得散热页与安装槽的接触面积增大，使得散热页更易将外力分散到固定板上，以此来增强装置受到外力时的稳定性。
[0021]2.散热管和散热页表面均涂抹有防腐涂层，使得散热管和散热页的防腐性能更强，散热管由不锈钢材质制成，使得散热管的防腐蚀性能进一步增强。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本申请的结构示意图；
[0024]图2为本申请的固定板结构示意图；
[0025]图3为本申请的安装槽示意图。
[0026]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0027]1、上腔室；2、下腔室；3、稳固杆；4、散热管；5、固定板；6、固定组件；601、限位孔；602、螺纹孔；603、固定螺栓；604、固定螺纹圈；7、固定孔道；8、散热页；9、安装槽。
具体实施方式
[0028]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0029]请参阅图1，耐腐蚀高强度汽车散热器中，包括上腔室1和下腔室2，上腔室1与下腔室2之间连接有两组稳固杆3，上腔室1与下腔室之间3连通有若干组散热管4，散热管4位于两组稳固杆3之间，两组稳固杆3之间连接有固定板5，将固定板5连接在两组稳固杆3之间，装置受到外力时，固定板5分摊一部分外力，使得稳固杆3具有更好的稳定性能，固定板5与上腔室1和下腔室2之间均设置有若干组散热页8。
[0030]固定板5与稳固杆3连接处设置有固定组件6，固定组件6包括开设在固定板5上的限位孔601，稳固杆3上开设有螺纹孔602，螺纹孔602中螺纹连接有固定螺栓603，固定螺栓603上螺纹连接有固定螺纹圈604，固定螺栓603与固定螺纹圈604相互配合将固定板5固定在两组稳固杆3之间。
[0031]散热管4和散热页8表面均涂抹有防腐涂层，使得散热管4和散热页8的防腐性能更强，散热管4由不锈钢材质制成，使得散热管4的防腐蚀性能进一步增强。
[0032]请参阅图2，固定板5上等间距开设有若干组固定孔道7，将散热管4放置到固定孔道7中，将装置受到的外力分散，固定孔道7直径大于散热管4直径，固定孔道7内腔侧壁与散热管4之间设置有缓冲橡胶垫，固定孔道7与散热管4之间设置的缓冲橡胶垫使得装置受到外力发生形变时，橡胶缓冲垫可起到缓冲作用。
[0033]请参阅图3，固定板5上等间距开设有若干组安装槽9，散热页8插接在安装槽9中，使得散热页8与安装槽9的接触面积增大，使得散热页8可将外力分散到固定板5上，安装槽9与水平方向呈一定角度，使得散热页8与安装槽9的接触面更大，散热页8更方便将外力分散到固定板5上。
[0034]工作原理：装置工作时，冷却液通过上腔室1的进液口进入到上腔室1，随后冷却液流经散热管4进入到下腔室2，并从下腔室2的出液口流出，冷却液在散热管4内进行散热作业，当装置受到外力时，通过将固定板5连接在两组稳固杆3之间，以此来增强稳固杆3受到外力时的稳定性，通过固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.耐腐蚀高强度汽车散热器，包括上腔室（1）和下腔室（2），其特征在于：所述上腔室（1）与下腔室（2）之间连接有两组稳固杆（3），所述上腔室（1）与下腔室（2）之间连通有若干组散热管（4），所述散热管（4）位于两组稳固杆（3）之间，两组所述稳固杆（3）之间连接有固定板（5），所述固定板（5）与稳固杆（3）连接处设置有固定组件（6），所述固定板（5）上等间距开设有若干组固定孔道（7），所述固定孔道（7）套设在散热管（4）外部，所述固定板（5）与上腔室（1）和下腔室（2）之间均设置有若干组散热页（8）。2.根据权利要求1所述的耐腐蚀高强度汽车散热器，其特征在于：所述固定孔道（7）直径大于散热管（4）直径，所述固定孔道（7）内腔侧壁与散热管（4）之间设置有缓冲橡胶垫。3.根据权利要求1所述的耐腐蚀高强...

【专利技术属性】
技术研发人员：张瑞，
申请(专利权)人：浙江汉景汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：