电涡流缓行器制造技术

电涡流缓行器，以传动轴上联结的风轮（１）为转子，由励磁线圈（２）和导磁板（３）构成定子结构，导磁板（３）与风轮（１）的端面间存在间隙；其特征是所述作为转子的风轮（１）仅有一只，所述由励磁线圈（２）和导磁板（３）构成的定子结构也仅为一组，导磁板（３）位于风轮（１）的单侧。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及减速装置，更具体地说是一种车用电涡流缓速器。
技术介绍
根据国家交通行业标准，JT/T325-202“营运客车类型划分及等级评定”，凡大型客车高三级、高二级和中型客车高二级，其性能与配置必须要有缓行器。电涡流缓行器是以励磁线圈为定子，以传动轴上联结的风轮为转子。电流通过线圈时，产生磁场，而与此同时，风轮在这一磁场中旋转，因切割磁力线形成电涡流，风轮的转速越高，产生电涡流越大，因而风轮所受到的反向制动扭矩越大，转速得以快速减缓。现有技术中的电涡流缓行器有两种结构形式，均为“夹心式”。一种是作为转子的风轮为两只，两只风轮一左一右设置，由线圈和导磁板构成定子只有一组，一组定子位于两只风轮之间。另一种是由线圈和导磁板构成的定子有对称的两组，一左一右设置，作为转子的风轮只有一只，一只风轮位于两组定子之间。这两种结构形式存在的问题包括有结构复杂，零部件多，配装调整困难，精度要求高，前者还需要改动原汽车底盘位子，传动轴的长度也要改动。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是避免上述现有技术所存在的问题，提供一种结构简单、装配方便、使用可靠、更易于实施的电流缓行减速器。本技术解决技术问题所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏文奎，李开文，
申请(专利权)人：姜扬眉，
类型：实用新型
国别省市：