后稳定杆连接杆和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后稳定杆连接杆和具有其的车辆，所述后稳定杆连接杆包括：连接杆本体，所述连接杆本体包括相对设置的第一端部和第二端部；第一连接总成，所述第一连接总成设于所述连接杆本体的所述第一端部；第二连接总成，所述第二连接总成设于所述连接杆本体的所述第二端部，其中，所述连接杆本体为注塑件。根据本实用新型专利技术实施例的后稳定杆连接杆，重量较轻，方便加工，有利于降低整车重量和成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
后稳定杆连接杆和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种后稳定杆连接杆和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中的后稳定杆连接杆，主要为金属材质，重量较重，不利于整车减重降成本。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种后稳定杆连接杆，所述后稳定杆连接杆的重量较轻，方便加工，有利于降低整车重量和成本。
[0004]本技术还提出一种具有上述后稳定杆连接杆的车辆。
[0005]根据本技术第一方面实施例的后稳定杆连接杆，包括：连接杆本体，所述连接杆本体包括相对设置的第一端部和第二端部；第一连接总成，所述第一连接总成设于所述连接杆本体的所述第一端部；第二连接总成，所述第二连接总成设于所述连接杆本体的所述第二端部，其中，所述连接杆本体为注塑件。
[0006]根据本技术实施例的后稳定杆连接杆，重量较轻，方便加工，有利于降低整车重量和成本。
[0007]在一些实施例中，所述第一连接总成的连接轴线沿第一方向延伸，所述第二连接总成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后稳定杆连接杆(100)，其特征在于，包括：连接杆本体(1)，所述连接杆本体(1)包括相对设置的第一端部(1a)和第二端部(1b)；第一连接总成(2)，所述第一连接总成(2)设于所述连接杆本体(1)的所述第一端部(1a)；第二连接总成(3)，所述第二连接总成(3)设于所述连接杆本体(1)的所述第二端部(1b)，其中，所述连接杆本体(1)为注塑件。2.根据权利要求1所述的后稳定杆连接杆(100)，其特征在于，所述第一连接总成(2)的连接轴线沿第一方向(F1)延伸，所述第二连接总成(3)的连接轴线沿第二方向(F2)延伸，所述第一方向(F1)与所述第二方向(F2)垂直。3.根据权利要求2所述的后稳定杆连接杆(100)，其特征在于，所述连接杆本体(1)上具有加强肋(11)，所述加强肋(11)包括设于所述连接杆本体(1)在所述第一方向(F1)上的两侧面的第一加强部(111)。4.根据权利要求3所述的后稳定杆连接杆(100)，其特征在于，所述加强肋(11)还包括设于所述第二端部(1b)的远离所述第一端部(1a)的第二加强部(112)，所述第二加强部(112)连接两侧的所述第一加强部(111)。5.根据权利要求2所述的后稳定杆连接杆(100)，其特征在于，所述连接杆本体(1)上具有凹槽(12)，所述凹槽(12)设于所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：