一种用于汽车座椅滑轨的冲压件制造技术

本实用新型专利技术属于汽车座椅技术领域，尤其为一种用于汽车座椅滑轨的冲压件，包括外板，外板的外部固定连接有挡板，挡板的外部固定连接在弹簧，弹簧的外部固定连接有支架，支架的外部固转动连接有滚轮，挡板的外部固定连接有滑槽，滑槽的外部滑动连接有滑块，滑轨的外部固定连接有外壳，外壳的内侧转动连接有齿轮，齿轮的外部啮合有副轮，副轮的外部固定连接有螺杆，螺杆的外部螺纹连接有固定块，外壳的外部固定连接有连板，挡板的外部固定连接有拉杆。该一种用于汽车座椅滑轨的冲压件，通过设置挡板、弹簧、支架、滚轮、滑槽、滑块、轨道、固定块、滑轨、外壳、齿轮、副轮、螺杆、连板、拉杆，达到了方便维修保养的效果。方便维修保养的效果。方便维修保养的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车座椅滑轨的冲压件


[0001]本技术涉及汽车座椅
，具体为一种用于汽车座椅滑轨的冲压件。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，汽车已经普遍成为出行的交通工具，汽车座椅是汽车的必要部件，考虑到乘坐人员体型、驾驶习惯等因素，在车体上的位置是可活动调节的，为了方便汽车座椅在车体上进行前后位置调节，车体上需要安装与汽车座椅的底部滑台相对应的滑道，现有的座椅滑道种类繁多，价格不一。
[0003]现有的座椅滑道大多为齿轮式，这导致长时间使用会出现滑动不流畅等问题，需要拆卸添加润滑剂，影响座椅滑道的使用寿命，并且现有的座椅滑道大都是固定式设计，只能专车专用，这使得生产成本的增加并且不方便后期的维修保养。
[0004]现有技术存在以下问题：
[0005]1、现有的座椅滑道大多为齿轮式，这导致长时间使用会出现滑动不流畅等问题，需要拆卸添加润滑剂，影响座椅滑道的使用寿命；
[0006]2、现有的座椅滑道大都是固定式设计，只能专车专用，这使得生产成本的增加并且不方便后期的维修保养。

技术实现思路

[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车座椅滑轨的冲压件，解决了现今存在的现有的座椅滑道大多是齿轮式设计长期使用会使得滑动流畅并且现有的座椅滑道不方便后期的维修保养的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车座椅滑轨的冲压件，包括外板，所述外板的外部固定连接有挡板，所述挡板的外部固定连接在弹簧，所述弹簧的外部固定连接有支架，所述支架的外部固转动连接有滚轮，所述挡板的外部固定连接有滑槽，所述滑槽的外部滑动连接有滑块，所述滑块的外部固定连接有轨道，所述外板的外部固定连接有固定块，所述固定块的外部滑动连接有滑轨，所述滑轨的外部固定连接有外壳，所述外壳的内侧转动连接有齿轮，所述齿轮的外部啮合有副轮，所述副轮的外部固定连接有螺杆，所述螺杆的外部螺纹连接有固定块，所述外壳的外部固定连接有连板，所述挡板的外部固定连接有拉杆。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述挡板有两个，两个所述挡板均固定连接在外板的外部，两个所述挡板以外板的中线对称分布，两个所述挡板的规格尺寸相同，所述挡板的外部固定连接有连杆，所述连杆有四个，四个所述连杆的两端分别与两个挡板固定连接，四个所述连杆的规格尺寸相同。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述弹簧、支架、滚轮均不少于十个且每个弹簧、支架、滚轮的规格尺寸相同，每个所述弹簧呈相同数量固定连接在两个挡板的外部，每个所述支架分别与每个弹簧固定连接，每个所述滚轮分别与每个支架转动连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑槽、滑块有八个，八个所述滑槽、滑块均分为两组，两组所述滑槽分别固定连接在两挡板的外部，两个所述滑块分别滑动连接在两组滑槽的外部。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述轨道有两个，两个所述轨道分别与两组滑块固定连接，两个所述轨道的规格与两个挡板相匹配。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定块、滑轨、外壳均有四个，四个所述固定块均固定连接在外板的外部，四个所述固定块分别与四个滑轨滑动连接，四个所述滑轨分别固定连接在四个外壳的外部。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述齿轮、副轮、螺杆、连板均有四个，四个所述齿轮分别转动连接在四个外壳的外部，四个所述副轮分别与四个齿轮啮合，四个所述螺杆分别与四个副轮固定连接且四个螺杆分别转动连接在四个外壳的外部，四个所述连板分别与四个外壳固定连接，所述拉杆分别两个挡板固定连接。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种用于汽车座椅滑轨的冲压件，具备以下有益效果：
[0016]1、该一种用于汽车座椅滑轨的冲压件，通过设置挡板、弹簧、支架、滚轮、滑槽、滑块、轨道、固定块、滑轨、外壳、齿轮、副轮、螺杆、连板、拉杆，使得当需要对座椅滑道进行维修保养时，转动齿轮，齿轮转动带动副轮转动，副轮转动带动螺杆转动，螺杆转动带动固定块通过滑轨移动，由于固定块与外板固定连接，固定块移动会带动外板移动，当外板移动到一定位置时外板会被取出，达到了方便维修保养的效果。
[0017]2、该一种用于汽车座椅滑轨的冲压件，通过设置挡板、弹簧、支架、滚轮、滑槽、滑块、轨道、固定块、滑轨、外壳、齿轮、副轮、螺杆、连板、拉杆，使得使用者将座椅放进轨道中，之后移动座椅，座椅移动带动轨道通过滑槽移动，轨道移动会对滚轮进行挤压，滚轮被挤压后会对弹簧进行挤压，这时弹簧会对滑轨起到固定的作用，并且设置了多个滚轮使得座椅长时间使用也会很流畅，避免了长时间使用会出现滑动不流畅等问题。
附图说明
[0018]图1为本技术俯视示意图；
[0019]图2为本技术挡板、滚轮、滑槽位置关系示意图；
[0020]图3为本技术侧剖示意图；
[0021]图4为本技术外壳三维示意图；
[0022]图5为本技术A处结构放大示意图；
[0023]图6为本技术B处结构放大示意图。
[0024]图中：1、外板；2、挡板；3、弹簧；4、支架；5、滚轮；6、滑槽；7、滑块；8、轨道；9、固定块；10、滑轨；11、外壳；12、齿轮；13、副轮； 14、螺杆；15、连板；16、拉杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
6，本实施方案中：一种用于汽车座椅滑轨的冲压件，包括外板1，外板1的外部固定连接有挡板2，挡板2的外部固定连接在弹簧3，弹簧3的外部固定连接有支架4，支架4的外部固转动连接有滚轮5，挡板2的外部固定连接有滑槽6，滑槽6的外部滑动连接有滑块7，滑块7的外部固定连接有轨道8，外板1的外部固定连接有固定块9，固定块9的外部滑动连接有滑轨10，滑轨10的外部固定连接有外壳11，外壳11的内侧转动连接有齿轮12，齿轮12的外部啮合有副轮13，副轮13的外部固定连接有螺杆14，螺杆14的外部螺纹连接有固定块9，外壳11的外部固定连接有连板15，挡板2 的外部固定连接有拉杆16，该一种用于汽车座椅滑轨的冲压件，通过设置挡板2、弹簧3、支架4、滚轮5、滑槽6、滑块7、轨道8、固定块9、滑轨10、外壳11、齿轮12、副轮13、螺杆14、连板15、拉杆16，使得当需要对座椅滑道进行维修保养时，转动齿轮12，齿轮12转动带动副轮13转动，副轮13 转动带动螺杆14转动，螺杆14转动带动固定块9通过滑轨10移动，由于固定块9与外板1固定连接，固定块9移动会带动外板1移动，当外板1移动到一定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅滑轨的冲压件，包括外板(1)，其特征在于：所述外板(1)的外部固定连接有挡板(2)，所述挡板(2)的外部固定连接在弹簧(3)，所述弹簧(3)的外部固定连接有支架(4)，所述支架(4)的外部固转动连接有滚轮(5)，所述挡板(2)的外部固定连接有滑槽(6)，所述滑槽(6)的外部滑动连接有滑块(7)，所述滑块(7)的外部固定连接有轨道(8)，所述外板(1)的外部固定连接有固定块(9)，所述固定块(9)的外部滑动连接有滑轨(10)，所述滑轨(10)的外部固定连接有外壳(11)，所述外壳(11)的内侧转动连接有齿轮(12)，所述齿轮(12)的外部啮合有副轮(13)，所述副轮(13)的外部固定连接有螺杆(14)，所述螺杆(14)的外部螺纹连接有固定块(9)，所述外壳(11)的外部固定连接有连板(15)，所述挡板(2)的外部固定连接有拉杆(16)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅滑轨的冲压件，其特征在于：所述挡板(2)有两个，两个所述挡板(2)均固定连接在外板(1)的外部，两个所述挡板(2)以外板(1)的中线对称分布，两个所述挡板(2)的规格尺寸相同，所述挡板(2)的外部固定连接有连杆，所述连杆有四个，四个所述连杆的两端分别与两个挡板(2)固定连接，四个所述连杆的规格尺寸相同。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅滑轨的冲压件，其特征在于：所述弹簧(3)、支架(4)、滚轮(5)均不少于十个且每个弹簧(3)、支架(4)、滚轮(5)的规格尺寸相同，每个所述弹簧(3)呈相...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙秀，陈钱胜，
申请(专利权)人：苏州瑞文精密冲压件有限公司，
类型：新型
国别省市：