本申请提出一种用于电池模组的电加热装置、电池模组、电池包和车辆，包括：至少一个绝缘膜贴覆于电池模组的上表面和/或下表面，及至少一个侧面上，绝缘膜被配置为双层结构；至少一个电热芯一一对应包覆在至少一个绝缘膜的双层结构之间，每个电热芯朝向一个侧面的一端具有接线端，每个电热芯被配置为沿电芯排列方向上具有多个功率密度不同的分区；连接组件的一端与至少一个电热芯的接线端连接，连接组件的另一端与电源连接，以通过接线端向至少一个电热芯供电。本申请基于多个功率密度不同的分区实现对电池模组的分区加热，以降低电芯之间的温度差值，在保证电芯的整体温度一致性的同时，提高电池模组的使用寿命。提高电池模组的使用寿命。提高电池模组的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
用于电池模组的电加热装置、电池模组、电池包和车辆
[0001]本申请涉及车辆
，尤其是涉及一种用于电池模组的电加热装置、电池模组、电池包和车辆。
技术介绍
[0002]目前，采用电加热膜对电池包加热时，由于电池包体的结构以及电加热膜的贴覆位置形成的传热路径，使得靠近电池包体中间区域的电芯容易形成热量积聚而迅速升温，靠近电池包体边缘区域的电芯容易向外界环境进行散热。
[0003]采用这种方式对电池包加热，会使得电池包体边缘区域的电芯温度较低，导致电芯之间的温度一致性较差，从而影响电芯的循环使用寿命。
技术实现思路
[0004]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本申请的一个目的在于提出一种用于电池模组的电加热装置，该装置中的电热芯沿电芯排列方向上设置有多个功率密度不同的分区，在为电芯加热时，基于不同的分区进行加热，在降低电池模组中间区域发热功率密度值的同时，提升电池模组边缘区域的发热功率密度值，以降低电芯之间的温度差值，使得电池模组中电芯的整体温度一致较好，有效避免了在电芯排列方向上温度过大的问题，从而提高了电池模组的循环使用寿命。
[0006]为此，本申请的第二个目的在于提出一种电池模组。
[0007]为此，本申请的第三个目的在于提出一种电池包。
[0008]为此，本申请的第四个目的在于提出一种车辆。
[0009]为了达到上述目的，本申请的第一方面的实施例提出了一种用于电池模组的电加热装置，所述电池模组包括多个电芯，所述电池模组具有上表面、下表面及多个侧面，所述电加热装置包括：至少一个绝缘膜，至少一个所述绝缘膜贴覆于所述电池模组的上表面和/或下表面，及至少一个侧面上，所述绝缘膜被配置为双层结构；至少一个电热芯，至少一个所述电热芯一一对应包覆在至少一个所述绝缘膜的双层结构之间，每个所述电热芯朝向所述一个侧面的一端具有接线端，每个所述电热芯被配置为沿所述电芯排列方向上具有多个功率密度不同的分区；连接组件，所述连接组件的一端与至少一个所述电热芯的接线端连接，所述连接组件的另一端与电源连接，以通过所述接线端向至少一个所述电热芯供电。
[0010]根据本申请实施例的用于电池模组的电加热装置，通过将电热芯沿电芯排列方向上设置多个功率密度不同的分区，在为电芯加热时，基于不同的分区进行分区加热，在降低电池模组中间区域发热功率密度值的同时，提升电池模组边缘区域的发热功率密度值，以降低电芯之间的温度差值，使得电池模组中电芯的整体温度一致较好，有效避免了在电芯排列方向上温度过大的问题，从而提高了电池模组的循环使用寿命。
[0011]在一些实施例中，所述绝缘膜为多个，多个所述绝缘膜贴覆于所述电池模组的上表面、下表面和所述一个侧面上；所述电热芯为多个，多个所述电热芯包覆在所述绝缘膜
中，且对应分布在所述电池模组的上表面和下表面。
[0012]在一些实施例中，所述多个功率密度不同的分区包括：第一至第五预设分区；其中，第一预设分区和第五预设分区对应设置于所述电热芯的两端；第二预设分区和第四预设分区沿所述电热芯的中心位置方向对应与所述第一预设分区和第五预设分区连接；第三预设分区位于所述电热芯的中心位置且分别连接于所述第二预设分区和第四预设分区。
[0013]在一些实施例中，所述第一预设分区的面积与所述第五预设分区的面积相等，所述第二预设分区的面积与所述第四预设分区的面积相等，其中，所述第一预设分区的面积小于所述第二预设分区的面积，所述第二预设分区的面积小于第三预设分区的面积。
[0014]在一些实施例中，多个所述绝缘膜之间等间距设置，相邻两个所述绝缘膜之间的距离与所述绝缘膜的宽度相等。
[0015]在一些实施例中，用于电池模组的电加热装置还包括：与所述电热芯对应连接的导电体，所述导电体的宽度大于所述电热芯的宽度，且厚度与所述电热芯的厚度一致。
[0016]在一些实施例中，所述导电体被配置为金属箔。
[0017]为实现上述目的，本申请第二方面的实施例提出了一种电池模组，该电池模组包括：设置如上述实施例所述的电加热装置。
[0018]根据本申请实施例的电池模组，通过将电热芯沿电芯排列方向上设置多个功率密度不同的分区，在为电芯加热时，基于不同的分区进行分区加热，在降低电池模组中间区域发热功率密度值的同时，提升电池模组边缘区域的发热功率密度值，以降低电芯之间的温度差值，使得电池模组中电芯的整体温度一致较好，有效避免了在电芯排列方向上温度过大的问题，从而提高了电池模组的循环使用寿命。
[0019]为实现上述目的，本申请第三方面的实施例提出了一种电池包，该电池包包括：至少一个电池模组；与至少一个电池模组对应连接的至少一个如上述实施例所述的电加热装置。
[0020]根据本申请实施例的电池包，通过将电热芯沿电芯排列方向上设置多个功率密度不同的分区，在为电芯加热时，基于不同的分区进行分区加热，在降低电池模组中间区域发热功率密度值的同时，提升电池模组边缘区域的发热功率密度值，以降低电芯之间的温度差值，使得电池模组中电芯的整体温度一致较好，有效避免了在电芯排列方向上温度过大的问题，从而提高了电池模组的循环使用寿命。
[0021]为实现上述目的，本申请第四方面的实施例提出了一种车辆，该车辆包括：上述实施例所述的电池包。
[0022]根据本申请实施例的车辆，通过将电热芯沿电芯排列方向上设置多个功率密度不同的分区，在为电芯加热时，基于不同的分区进行分区加热，在降低电池模组中间区域发热功率密度值的同时，提升电池模组边缘区域的发热功率密度值，以降低电芯之间的温度差值，使得电池模组中电芯的整体温度一致较好，有效避免了在电芯排列方向上温度过大的问题，从而提高了电池模组的循环使用寿命。
[0023]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0024]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0025]图1是根据本申请一个实施例的用于电池模组的电加热装置的示意图；
[0026]图2是根据本申请一个实施例的加热装置分区的结构示意图；
[0027]图3是根据本申请一个具体实施例的电加热装置的电路结构示意图；
[0028]图4是根据本申请一个实施例的电加热装置的线路结构的示意图；
[0029]图5是根据本申请一个实施例的电池包的框图；
[0030]图6是根据本申请一个实施例的车辆的框图。
[0031]附图标记：电池模组1；电加热装置2；电芯10；绝缘膜12；电热芯13；连接组件 15；电线150；连接器151；电池包3；车辆4。
具体实施方式
[0032]下面详细描述本申请的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本申请的实施例。
[0033]以下对本申请实施例的用于电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电池模组的电加热装置，其特征在于，所述电池模组包括多个电芯，所述电池模组具有上表面、下表面及多个侧面，所述电加热装置包括：至少一个绝缘膜，所述绝缘膜贴覆于所述电池模组的上表面和/或下表面，及至少一个侧面上，所述绝缘膜被配置为双层结构；至少一个电热芯，所述电热芯一一对应包覆在所述绝缘膜的双层结构之间，每个所述电热芯朝向所述一个侧面的一端具有接线端，每个所述电热芯被配置为沿所述电芯排列方向上具有多个功率密度不同的分区；连接组件，所述连接组件的一端与所述电热芯的接线端连接，所述连接组件的另一端与电源连接，以通过所述接线端向所述电热芯供电。2.根据权利要求1所述的用于电池模组的电加热装置，其特征在于，所述绝缘膜为多个，多个所述绝缘膜贴覆于所述电池模组的上表面、下表面和所述一个侧面上；所述电热芯为多个，多个所述电热芯包覆在所述绝缘膜中，且对应分布在所述电池模组的上表面和下表面。3.根据权利要求1所述的用于电池模组的电加热装置，其特征在于，所述多个功率密度不同的分区包括：第一至第五预设分区；其中，第一预设分区和第五预设分区对应设置于所述电热芯的两端；第二预设分区和第四预设分区沿所述电热芯的中心位置方向对应与所述第一预设分区和第五预设分区连接；第三预设分区位...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐明星，姚莉，张中林，周燕飞，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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