本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，具体提供一种用于车辆的无线充电装置和车辆，旨在解决现有车载无线充电装置散热噪音大的问题。为此目的，本实用新型专利技术的无线充电装置包括壳体、无线充电构件、散热构件以及与壳体相连的防护构件，壳体上形成有散热口、充电槽和安装空腔，安装空腔位于充电槽的下方，无线充电构件设置在安装空腔中，散热口与充电槽相连通，防护构件的一部分形成有第一散热风道，第一散热风道与散热口相连通，散热构件设置成能够通过第一散热风道和散热口与充电槽相连通以对待充电物件进行散热。本实用新型专利技术通过设置散热构件对待充电物件进行散热处理，通过设置防护构件以有效降低散热构件的散热噪音，进而有效缓解NVH问题，提升用户体验。提升用户体验。提升用户体验。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆的无线充电装置和车辆
[0001]本技术涉及车辆
，具体提供一种用于车辆的无线充电装置和车辆。
技术介绍
[0002]无线充电技术应用越来越广泛，现有的智能设备逐渐加持无线充电技术，作为日常充电场景的车辆也开始装配智能设备无线充电装置，以满足用户日益增长的需求。车载无线充电装置需要结合整车场景，同时需要兼顾安装位置、造型外观、NVH参数(噪声、振动与声振粗糙度性能)、散热性能、用户充电体验以及使用场景等多种需求，以找到最佳平衡点。
[0003]现有车载无线充电装置一般安装在扶手箱、控制面板等一些用户可以直接感受到的高敏感区域。此外，现有车载无线充电装置一般整体呈20
°
倾斜角设置且其散热口设置在底部以满足出风散热的需求，然而这种设置方式容易使用户感受到较大的散热噪音，即，加重了NVH问题。
[0004]相应地，本领域需要一种新的用于车辆的无线充电装置和车辆来解决或者在一定程度上缓解上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术旨在解决或者在一定程度上缓解上述技术问题，即，现有车载无线充电装置散热噪音大的问题。
[0006]在第一方面，本技术提供一种用于车辆的无线充电装置，包括壳体、无线充电构件、散热构件以及与所述壳体相连的防护构件，所述壳体上形成有散热口、充电槽和安装空腔，所述安装空腔位于所述充电槽的下方，所述无线充电构件设置在所述安装空腔中，所述散热口与所述充电槽相连通，所述防护构件的一部分形成有第一散热风道，所述第一散热风道与所述散热口相连通，所述散热构件设置成能够通过所述第一散热风道和所述散热口与所述充电槽相连通以对待充电物件进行散热。
[0007]在上述用于车辆的无线充电装置的可选技术方案中，所述壳体的一部分形成有第二散热风道，所述第一散热风道通过所述第二散热风道与所述散热口相连通。
[0008]在上述用于车辆的无线充电装置的可选技术方案中，所述防护构件上还设置有减震结构，所述散热构件设置于所述减震结构上。
[0009]在上述用于车辆的无线充电装置的可选技术方案中，所述散热构件包括罩壳，所述减震结构设置成能够包裹住所述罩壳的至少一部分，所述罩壳上形成有出风口，所述出风口与所述第一散热风道相连通。
[0010]在上述用于车辆的无线充电装置的可选技术方案中，所述防护构件上还形成有排水通道。
[0011]在上述用于车辆的无线充电装置的可选技术方案中，所述防护构件还包括防水结构，所述防水结构设置在所述第一散热风道和所述第二散热风道的连接处。
[0012]在上述用于车辆的无线充电装置的可选技术方案中，所述防水结构为环形密封结构。
[0013]在上述用于车辆的无线充电装置的可选技术方案中，所述充电槽的槽壁高度沿从车头至车尾的放置方向逐渐增高。
[0014]在上述用于车辆的无线充电装置的可选技术方案中，所述防护构件的材质为橡胶。
[0015]在另一方面，本技术还提供一种车辆，所述车辆包括上述任一项可选技术方案中所述的用于车辆的无线充电装置。
[0016]在采用上述技术方案的情况下，本技术的用于车辆的无线充电装置包括壳体、无线充电构件、散热构件以及与所述壳体相连的防护构件，所述壳体上形成有散热口、充电槽和安装空腔，所述安装空腔位于所述充电槽的下方，所述无线充电构件设置在所述安装空腔中，所述散热口与所述充电槽相连通，所述防护构件的一部分形成有第一散热风道，所述第一散热风道与所述散热口相连通，所述散热构件设置成能够通过所述第一散热风道和所述散热口与所述充电槽相连通以对待充电物件进行散热。基于上述结构设置，本技术通过设置散热构件对待充电物件散热，通过设置所述防护构件以有效降低所述散热构件的散热噪音，进而有效缓解NVH问题，提升用户的使用体验感。
[0017]此外，在本技术的可选技术方案中，所述减震结构能够有效避免所述散热构件与其他结构直接接触，以进一步降低所述散热构件产生的噪音，提升用户的使用体验感。
[0018]此外，在本技术的可选技术方案中，所述防水结构能够有效保证车辆上设置的杯托中的水杯洒出的水不会进入所述无线充电装置的内部，以延长所述无线充电装置的使用寿命。
附图说明
[0019]参照附图，本技术的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围组成限制。此外，图中类似的数字用以表示类似的部件，其中：
[0020]图1示出了本技术的无线充电装置的第一视图；
[0021]图2示出了本技术的无线充电装置的第二视图；
[0022]图3示出了本技术的无线充电装置的第三视图；
[0023]图4示出了本技术的防护构件的结构示意图；
[0024]图5示出了图1中A
‑
A处的剖视图；
[0025]附图标记：
[0026]1、壳体；11、散热口；12、充电槽；13、安装空腔；14、安装孔；15、第二散热风道；
[0027]2、无线充电构件；
[0028]3、散热构件；31、罩壳；311、出风口；32、插电口；
[0029]4、防护构件；41、第一散热风道；42、减震结构；421、排水孔；43、排水通道；44、防水结构。
具体实施方式
[0030]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。例如，本技术并不对所述无线充电装置应用的车辆的具体类型作任何限制，可以是轿车、商务车，也可以是客车、卡车，可以是燃油车、电动车，也可以是油电混合动力汽车，这都不是限制性的，技术人员可以根据实际的使用情况自行设定。这种具体应用对象的改变并不偏离本技术的基本原理，属于本技术的保护范围。
[0031]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]如图1至5所示，本技术的无线充电装置包括壳体1、无线充电构件2、散热构件3以及与壳体1相连的防护构件4，壳体1用于与车辆的本体连接，并且壳体1上形成有散热口11、充电槽12和安装空腔13，安装空腔13位于充电槽12的下方，无线充电构件2设置在安装空腔13中，散热口11与充电槽12相连通，防护构件4的一部分形成有第一散热风道41，第一散热风道41与散热口11相连通，散热构件3设置成能够通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的无线充电装置，其特征在于，包括壳体、无线充电构件、散热构件以及与所述壳体相连的防护构件，所述壳体上形成有散热口、充电槽和安装空腔，所述安装空腔位于所述充电槽的下方，所述无线充电构件设置在所述安装空腔中，所述散热口与所述充电槽相连通，所述防护构件的一部分形成有第一散热风道，所述第一散热风道与所述散热口相连通，所述散热构件设置成能够通过所述第一散热风道和所述散热口与所述充电槽相连通以对待充电物件进行散热。2.根据权利要求1所述的用于车辆的无线充电装置，其特征在于，所述壳体的一部分形成有第二散热风道，所述第一散热风道通过所述第二散热风道与所述散热口相连通。3.根据权利要求2所述的用于车辆的无线充电装置，其特征在于，所述防护构件上还设置有减震结构，所述散热构件设置于所述减震结构上。4.根据权利要求3所述的用于车辆的无线充电装置，其特征在于，所述散热构件包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢倩，孙晨玮，林天游，史晓磊，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：
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