【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及一种适用于汽车的车窗升降驱动装置，其包括一个空 程联接器。
技术介绍
按权利要求1前序部分所述的车窗升降驱动装置例如由US 6，2S8，464B1有所公开。该车窗升降驱动装置的空程联接器和具有一个 外联接器部分和一个与其同心的内联接器部分，其中，每个联接器部 分为设置在联接器部分之间的夹紧体形成一个夹紧面。所公开的车窗 升降驱动装置此外具有一个蜗轮蜗杆传动装置，其输入轴由电动机通 过空程联接器传动。空程联接器设置在用于传动所具有的电动机的端 面上并具有一个与电动机共用的部分。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种具有空程功能的车窗升降驱动装置， 其特征在于在功能不受限制的情况下结构特别紧凑。该目的依据本专利技术通过一种具有权利要求1特征的车窗升降驱动 装置得以实现。这种特别是可以安装在汽车车门上的车窗升降驱动装 置包括一个空程联接器，其包括一个具有内夹紧面的外联接器部分和 一个与其相对同心和可旋转设置的内联接器部分，后者同样具有至少 一个夹紧面。在不同联接器部分的夹紧面之间形成的环形室内，成对 设置多个夹紧体，特别是压紧辊。在这种情况下，夹紧体之一仅用...
【技术保护点】
车窗升降驱动装置，具有包括外联接器部分（３）和与其同心的内联接器部分（４）的空程联接器（２），该空程联接器包括在外联接器部分（３）的夹紧面（８）与内联接器部分（４）的夹紧面（９）之间设置的夹紧体（６），其特征在于，所述夹紧体（６）成对设置于在所述夹紧面（８、９）之间形成的环形室（５）内，其中，一对夹紧体（６）的第一夹紧体（６）仅在所述外联接器部分（３）相对于所述内联接器部分（４）的确定旋转方向上发挥夹紧作用，且该对夹紧体（６）的第二夹紧体（６）则仅在相反的旋转方向上发挥夹紧作用。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2006-1-31 60/764,0651前序部分所述的车窗升降驱动装置例如由US 6，2S8，464B1有所公开。该车窗升降驱动装置的空程联接器和具有一个 外联接器部分和一个与其同心的内联接器部分，其中，每个联接器部 分为设置在联接器部分之间的夹紧体形成一个夹紧面。所公开的车窗 升降驱动装置此外具有一个蜗轮蜗杆传动装置，其输入轴由电动机通 过空程联接器传动。空程联接器设置在用于传动所具有的电动机的端 面上并具有一个与电动机共用的部分。发明内容本发明的目的在于，提供一种具有空程功能的车窗升降驱动装置， 其特征在于在功能不受限制的情况下结构特别紧凑。该目的依据本发明通过一种具有权利要求1特征的车窗升降驱动 装置得以实现。这种特别是可以安装在汽车车门上的车窗升降驱动装 置包括一个空程联接器，其包括一个具有内夹紧面的外联接器部分和 一个与其相对同心和可旋转设置的内联接器部分，后者同样具有至少 一个夹紧面。在不同联接器部分的夹紧面之间形成的环形室内，成对 设置多个夹紧体，特别是压紧辊。在这种情况下，夹紧体之一仅用于 在第一旋转方向上与外联接器部分相对夹紧内联接器部分，而第二夹 紧体则仅在相反的方向上发挥夹紧作用。这样做的优点是，两个夹紧 体可以持续保持在夹紧状态下，由此可以无间隙构成空程联接器。不需要车窗升降驱动装置的蜗轮蜗杆传动装置这种附加的自锁传动装 置。在车窗升降驱动装置上可能存在的传动机构中，在结构和传动比 方面同样不存在限制。按照第一构成，在内联接器部分的外部轮廓上形成的夹紧面为圆 柱体，而外联接器部分的夹紧面则具有夹紧斜面的形状。按照第二构 成，外联接器部分具有一个光滑的圆柱体夹紧面，而在内联接器部分 的圆周上则形成夹紧斜面。在这种构成中，夹紧斜面以所谓平台的方 式设置，其中，平台由两个夹紧斜面形成，它们在相反的方向上相对 于外联接器部分的圆柱体夹紧面倾斜并因此在与各自一个夹紧体的共 同作用下，确保相反旋转方向上的空程功能。在设置在夹紧斜面上的 夹紧体之间，为持续保持无间隙的夹紧状态，最好张紧一个压力弹簧。空程联接器的从动件原则上可以通过外联接器部分或者通过内联 接器部分形成。在外联接器部分的夹紧面圆柱体构成的情况下，内联 接器部分最好作为空程联接器的从动件使用。在具有优点的构成中， 在此方面一个开关架的爪嵌入联接器部分之间的环形室内，其适用于 使夹紧体从其夹紧位置上压出并使内联接器部分与外联接器部分相对 扭转。作为从动件作用的开关架优选与内联接器部分直接共同作用构 成。在这种情况下，开关架的爪的止挡作用于内联接器部分的侧壁上， 其中，侧壁通过内联接器部分的平台的轮廓形成。按照进一步构成，在开关架与特别是可电机传动的驱动件之间连 接一个减振件。该减振件或一个多体的减振装置可以特别是节省空间 的方式与联接器部分同心以及至少部分在联接器部分处于其后面的那 个轴向结构空间内设置。为设置减振件适用驱动件的一个特别是环形 或者分段环形的空腔，开关架的至少一个外爪嵌入该空腔内。开关架 的外爪在这种情况下与开关架的嵌入联接器部分之间环形室内的内爪 抗扭连接。附图说明下面借助附图对本发明的两个实施例进行详细说明。其中图1和2示出具有空程联接器的车窗升降驱动装置的第一实施例；以及图2-8示出具有空程联接器的车窗升降驱动装置的第二实施例。具体实施方式彼此相应或者作用相同的部件在两个实施例中具有相同的附图符号。图1和2以不同的剖面示出一个车窗升降驱动装置1，其具有一个作为可双向开关的空程联接器构成的空程联接器2。在空程联接器2 的一个外联接器部分3与一个与其同心设置的内联接器部分4之间形 成一个环形室5，里面设置夹紧体6，即压紧辊。外联接器部分3具有 圆柱体的内夹紧面8，而内联接器部分4则以内星形的形状构成。外夹 紧面9处于内联接器部分4圆周上的平台10上。内联接器部分4总计 3个平台IO的每一个由各自两个夹紧斜面11、 12组成，它们与外联接 器部分3的夹紧面8相对在相反的方向上倾斜。处于每个夹紧斜面11、 12上的是夹紧体6，从而夹紧体6成对设置在平台10上。在图2的设置中，设置在夹紧斜面11上的夹紧体6防止内联接器 部分4顺时针扭转，而设置在夹紧斜面12上的夹紧体6则在内联接器 部分4施加转矩时在相反方向上发挥夹紧作用。外联接器部分3在车 窗升降驱动装置l上不扭转。内联接器部分4与从动轴13抗扭连接，该从动轴与可以移动汽车 车窗的未示出的传动机构连接。如果转矩通过从动轴13导入内联接器 部分4内，那么该部分...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗斯A格雷斯利，托马斯C卡特雷特，
申请(专利权)人：谢夫勒两合公司，
类型：实用新型
国别省市：DE[德国]
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