一种左右立柱总成夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种左右立柱总成夹具，包括底座，所述底座上端面转动连接有转环，所述底座侧壁设有驱动电机，所述转环通过传动机构与驱动电机连接，所述底座上端面设有环形滑槽与收纳滑槽，所述底座上方设有多个夹盘，多个所述夹盘均通过滑动机构与环形滑槽以及收纳滑槽连接，所述转环上内设有多个内腔，所述转环上贯穿有多根滑杆，多根所述滑杆均通过弹性机构与内腔连接，多个所述夹盘上端面均设有凹槽。本实用新型专利技术通过设置连接机构与转动机构，能利用转杆端部与双头螺纹杆卡合实现带动双头螺纹杆转动，从而利用双头螺纹杆外壁的螺母带动夹板靠近实现对汽车立柱总成的夹持功能，无需使用螺栓，避免了螺栓生锈滑丝现象的发生。发生。发生。

【技术实现步骤摘要】
一种左右立柱总成夹具


[0001]本技术涉及汽车立柱总成
，尤其涉及一种左右立柱总成夹具。

技术介绍

[0002]在轿车车身构造中，有些重要零件的位置涉及到车辆的整体布置、安全及驾乘舒适性问题，例如立柱，一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)，对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。
[0003]在对汽车立柱总成进行加工的时候，需要配合使用夹具实现夹持固定的功能，现有的汽车立柱总成家具结构简单，多为支撑板上放置两块夹板，两块通过螺栓实现夹持与松懈功能，螺栓长期暴露在外面容易生锈发生滑丝现象，从而影响夹具的使用寿命，同时支撑板上家具数量较少且本体无法进行移动，也无法带动汽车立柱总成进行移动，只能操作人员或者加工工具进行移动，非常不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种左右立柱总成夹具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种左右立柱总成夹具，包括底座，所述底座上端面转动连接有转环，所述底座侧壁设有驱动电机，所述转环通过传动机构与驱动电机连接，所述底座上端面设有环形滑槽与收纳滑槽，所述底座上方设有多个夹盘，多个所述夹盘均通过滑动机构与环形滑槽以及收纳滑槽连接，所述转环上内设有多个内腔，所述转环上贯穿有多根滑杆，多根所述滑杆均通过弹性机构与内腔连接，多个所述夹盘上端面均设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有两块夹板，两块所述夹板向对面均设有保护垫，所述凹槽底壁设有转槽，所述转槽内转动连接有双头螺纹杆，两块所述夹板均通过连接机构与双头螺纹杆连接，所述双头螺纹杆通过转动机构滑杆连接。
[0007]优选地，所述传动机构包括固定于驱动电机输出轴末端的齿轮，所述转环外壁设有齿圈，所述齿轮与齿圈啮合。
[0008]优选地，所述滑动机构包括固定于夹盘底壁的连接杆，所述连接杆末端固定有卡盘，所述环形滑槽与收纳滑槽两侧侧壁均设有与卡盘配合的卡槽。
[0009]优选地，所述弹性机构包括固定于滑杆外壁的固定环，所述固定环与内腔内壁的弹簧。
[0010]优选地，所述连接机构包括螺纹连接于双头螺纹杆两端外壁的螺母，所述螺母与转槽均为方形，所述螺母与转槽内壁滑动连接，所述夹板底壁与螺母外壁固定连接。
[0011]优选地，所述转动机构包括贯穿滑杆并与滑杆转动连接的转杆，所述夹盘侧壁设有与转杆配合的插孔，所述双头螺纹杆端部设有与转杆配合的卡槽，述转杆端部与卡槽均为方形。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、通过设置连接机构与转动机构，能利用转杆端部与双头螺纹杆卡合实现带动双头螺纹杆转动，从而利用双头螺纹杆外壁的螺母带动夹板靠近实现对汽车立柱总成的夹持功能，无需使用螺栓，避免了螺栓生锈滑丝现象的发生。
[0014]2、通过设置传动机构、滑动机构与弹性机构，夹盘可以在环形滑槽与收纳滑槽中滑动移动从而带动汽车立柱总成移动，无需加工工具与操作人员移动，具备便利性，通过滑杆、固定环与弹簧带动转杆与夹板实现连接，同时利用驱动电机与转环可以带动夹盘转动，无需手动操作，节省大量体力。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种左右立柱总成夹具的俯视结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种左右立柱总成夹具的夹盘结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种左右立柱总成夹具的A出结构放大示意图。
[0018]图中：1底座、2转环、3齿轮、4环形滑槽、5收纳滑槽、6夹盘、7凹槽、8转槽、9双头螺纹杆、10夹板、11保护垫、12滑杆、13内腔、14固定环、15弹簧、16转杆、17螺母、18插孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
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3，一种左右立柱总成夹具，包括底座1，底座1上端面转动连接有转环2，底座1侧壁设有驱动电机，转环2通过传动机构与驱动电机连接，传动机构包括固定于驱动电机输出轴末端的齿轮3，转环2外壁设有齿圈，齿轮3与齿圈啮合，启动驱动电机能带动齿轮3转动，齿轮3能带转环2转动。
[0022]底座1上端面设有环形滑槽4与收纳滑槽5，底座1上方设有多个夹盘6，多个夹盘6均通过滑动机构与环形滑槽4以及收纳滑槽5连接，滑动机构包括固定于夹盘6底壁的连接杆，连接杆末端固定有卡盘，环形滑槽4与收纳滑槽5两侧侧壁均设有与卡盘配合的卡槽，夹盘6通过卡盘与卡槽实现限位并滑动。
[0023]转环2上内设有多个内腔13，转环2上贯穿有多根滑杆12，多根滑杆12均通过弹性机构与内腔13连接，弹性机构包括固定于滑杆12外壁的固定环14，固定环14与内腔13内壁的弹簧15，滑杆12通过弹簧15与固定环14能带动转杆16插入插孔18中完成对夹盘6的固定，同时能带动转杆16与双头螺纹杆9实现卡合。
[0024]多个夹盘6上端面均设有凹槽7，凹槽7内滑动连接有两块夹板10，两块夹板10向对面均设有保护垫11，凹槽7底壁设有转槽8，转槽8内转动连接有双头螺纹杆9，两块夹板10均通过连接机构与双头螺纹杆9连接，连接机构包括螺纹连接于双头螺纹杆9两端外壁的螺母
17，螺母17与转槽8均为方形，螺母17与转槽8内壁滑动连接，夹板10底壁与螺母17外壁固定连接，转动转杆16能带动双头螺纹杆9转动，双头螺纹杆9转动的时候两端外壁螺纹连接的螺母17能带动两块夹板10进行移动，从而靠近将汽车立柱总成夹持固定住，夹板10侧壁上的保护垫11起到一定保护作用，避免夹持过程对汽车立柱总成外壁造成伤害。
[0025]双头螺纹杆9通过转动机构滑杆12连接，转动机构包括贯穿滑杆12并与滑杆12转动连接的转杆16，夹盘6侧壁设有与转杆16配合的插孔18，双头螺纹杆9端部设有与转杆16配合的卡槽，述转杆16端部与卡槽均为方形，转杆16端部插入卡槽后，转杆16转动即可带动双头螺纹杆9转动。
[0026]本技术使用时，将汽车立柱总成放置在两块夹板10中间，同时移动夹盘6使其侧壁上的插孔18与滑杆12对应，且转杆16插入插孔18中，此时转动转杆16能带动双头螺纹杆9转动，双头螺纹杆9转动的时候两端外壁螺纹连接的螺母17能带动两块夹板10进行移动，从而靠近将汽车立柱总成夹持固定住，夹板10侧壁上的保护垫11起到一定保护作用，避免夹持过程对汽车立柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种左右立柱总成夹具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上端面转动连接有转环(2)，所述底座(1)侧壁设有驱动电机，所述转环(2)通过传动机构与驱动电机连接，所述底座(1)上端面设有环形滑槽(4)与收纳滑槽(5)，所述底座(1)上方设有多个夹盘(6)，多个所述夹盘(6)均通过滑动机构与环形滑槽(4)以及收纳滑槽(5)连接，所述转环(2)上内设有多个内腔(13)，所述转环(2)上贯穿有多根滑杆(12)，多根所述滑杆(12)均通过弹性机构与内腔(13)连接，多个所述夹盘(6)上端面均设有凹槽(7)，所述凹槽(7)内滑动连接有两块夹板(10)，两块所述夹板(10)向对面均设有保护垫(11)，所述凹槽(7)底壁设有转槽(8)，所述转槽(8)内转动连接有双头螺纹杆(9)，两块所述夹板(10)均通过连接机构与双头螺纹杆(9)连接，所述双头螺纹杆(9)通过转动机构滑杆(12)连接。2.根据权利要求1所述的一种左右立柱总成夹具，其特征在于，所述传动机构包括固定于驱动电机输出轴末端的齿轮(3)，所述转环(2)外壁设有齿圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：李龙，张恒亮，纪晓鹏，
申请(专利权)人：青岛浩洲交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：