本实用新型专利技术公开了一种与端子一体化的支架以及一种充电装置，其中一种与端子一体化的支架包括支架和至少一个端子，所述端子上设置防转部，所述防转部包括设置在所述端子侧面的第一凹槽和/或凸起,所述支架一体注塑在至少部分所述防转部上。本实用新型专利技术提供的一种与端子一体化的支架，由于采用一体注塑方式使端子和支架一体成型，省略掉人工将端子插入支架的过程，不仅能够提高成品率还降低了成本。不仅能够提高成品率还降低了成本。不仅能够提高成品率还降低了成本。
【技术实现步骤摘要】
与端子一体化的支架及充电装置
[0001]本技术涉及充电
，更具体地，涉及一种与端子一体化的支架，以及一种充电装置。
技术介绍
[0002]目前新能源汽车所用的新能源电池，均使用充电系统来补充能量。现有充电系统结构中，是将端子采用卡接的限位方式将其固定于支架上。一般需要手工将多个端子分别固定在端子支架中，这种安装方式对于操作工人来说具有较大的难度，进而导致成品率低，并且由于零件数量多，进而导致生产成本高。
[0003]另外，此种安装方式下端子与端子支架之间存在安装间隙，充电系统经过多次使用后，端子由于多次的插拔不停的晃动，导致端子与端子支架之间的间隙越来越大，进而最终会使端子发生位移或使端子脱离支架，导致端子无法实现对插功能，充电系统失效。
[0004]因此，本领域急需一种装配难度小、成本低并且牢固耐用的端子支架。
技术实现思路
[0005]本技术提供了一种与端子一体化的支架，以及一种充电装置，采用一体注塑方式使端子和支架一体成型，装配难度小、生产成本低，且生产出的与端子一体化的支架牢固耐用。
[0006]本技术提供的技术方案为：
[0007]一种与端子一体化的支架，包括支架和至少一个端子，所述端子上设置防转部，所述防转部包括设置在所述端子侧面的第一凹槽和/或凸起，所述支架一体注塑在至少部分所述防转部上。
[0008]进一步的，所述支架包括相对的端面和与端面连接的侧面，所述支架的端面上包括至少一个通孔，所述防转部至少部分设置在通孔内。
[0009]进一步的，所述防转部横截面的总面积占所述支架一端面面积的比值为1％
‑
66％。
[0010]进一步的，所述第一凹槽和/或凸起在所述端子侧面沿所述端子径向方向设置。
[0011]进一步的，所述防转部还包括辅助面，所述辅助面为设置在所述端子侧面的非圆形平面或曲面或折面。
[0012]进一步的，所述辅助面的表面积占所述防转部与支架接触面积总和的比值为10％
‑
100％。
[0013]进一步的，端子与线缆连接实现电流导通，所述端子还包括连接部，所述连接部一端与所述防转部的一端连接，另一端与线缆的导电部分连接。
[0014]进一步的，所述端子还包括延伸部，所述延伸部一端与所述防转部远离连接部的一端连接。
[0015]进一步的，所述端子还包括阻挡环，所述阻挡环为设置在所述延伸部靠近支架的
一端的外周凸起。
[0016]进一步的，端子远离线缆的部分与用电装置连接，实现将电流传导至用电装置中，所述端子还包括接触部，所述接触部一端与所述延伸部远离防转部的一端连接，用于与用电装置上的对插端子插接。
[0017]进一步的，所述接触部与所述延伸部之间设置固定部，所述固定部突出于端子侧面，用于定位端子。
[0018]进一步的，所述固定部上设置第二凹槽，所述第二凹槽内设置密封圈，所述密封圈与所述支架采用双色注塑的方式一体加工成型。
[0019]本技术还提供一种充电装置，所述充电装置包括上述任一项所述的与端子一体化的支架。
[0020]本技术的特点及优点是：
[0021]1、本技术提供的一种与端子一体化的支架，由于采用一体注塑方式使端子和支架一体成型，省略掉人工将端子插入支架的过程，不仅能够提高成品率还降低了人工成本。
[0022]2、本技术提供的一种与端子一体化的支架，由于采用一体注塑方式使端子和支架一体成型，由于零件数量少，所以在装配过程中，简化了装配程序。
[0023]3、本技术提供的一种与端子一体化的支架，由于在端子上设置了防转部，限制住了端子在支架上的轴向或径向上的位移，从而使端子与支架的结合更加牢固，在实际应用过程中，即使经过多次插拔，也不容易使端子发生位移或者脱落，避免充电系统失效。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术与端子一体化的支架结构示意图；
[0026]图2为本技术与端子一体化的支架阻挡环位置示意图；
[0027]图3为本技术与端子一体化的支架中端子示意图。
[0028]图中标示如下：
[0029]1‑
支架；
[0030]2‑
端子、21
‑
防转部、211
‑
第一凹槽、212
‑
辅助面、22
‑
连接部、23
‑
延伸部、24
‑
阻挡环、25
‑
接触部、26
‑
固定部、261
‑
密封圈。
具体实施方式
[0031]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。
[0032]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0033]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0034]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0035]在一实施方式中，如图1、图2和图3所示，一种与端子一体化的支架，包括：支架1和至少一个端子2，所述端子2上设置防转部21，所述防转部21包括设置在所述端子侧面的第一凹槽211和/或凸起，所述支架1一体注塑在至少部分所述防转部21上。在优选的实施方式中，所述第一凹槽211或凸起在所述端子2侧面沿所述端子2径向方向设置。
[0036]防转部21设置的目的是为了防止端子2在支架1上发生位移，既包括轴向上的位移也包括径向上的位移。现有技术中，是由操作工手工将端子2一一插入支架1中，此种方式加工出的结构在实际使用中，端子2与对插端子经过多次插拔之后，会使支架1上的端子2发生松动，严重时端子2会从支架1上脱落下来，导致整个充电装置失效。
[0037]所述防转部21与端子2一体成型，无需另外加工，不会增加生产工艺难度。所述防转部21可以仅为凸起，可以仅为凹槽，也可以是凸起和凹槽共同配合。在与支架1一体注塑时，注塑材料包裹住所述凸起或灌入所述凹槽形成卡接结构。此种方式结合在一起的端子2和支架1非常牢固，即使端子2与对插端子经历多次插拔也不会松脱。
[0038]所述支架1包括相对的端面和与端面连接的侧面，所述支架1的端面上包括本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种与端子一体化的支架，包括支架和至少一个端子，其特征在于，所述端子上设置防转部，所述防转部包括设置在所述端子侧面的第一凹槽和/或凸起，所述支架一体注塑在至少部分所述防转部上。2.根据权利要求1所述的与端子一体化的支架，其特征在于，所述支架包括相对的端面和与端面连接的侧面，所述支架的端面上包括至少一个通孔，所述防转部至少部分设置在通孔内。3.根据权利要求2所述的与端子一体化的支架，其特征在于，所述防转部横截面的总面积占所述支架一端面面积的比值为1％
‑
66％。4.根据权利要求1所述的与端子一体化的支架，其特征在于，所述第一凹槽和/或凸起在所述端子侧面沿所述端子径向方向设置。5.根据权利要求1所述的与端子一体化的支架，其特征在于，所述防转部还包括辅助面，所述辅助面为设置在所述端子侧面的非圆形平面或曲面或折面。6.根据权利要求5所述的与端子一体化的支架，其特征在于，所述辅助面的表面积占所述防转部与支架接触面积总和的比值为10％
‑
100％。7.根据权利要求1所述的与端子一体化的支架，其特征在于，所述端子与线缆连接实现电流导通，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王超，蒋伯韬，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。