一种汽车顶棚装配托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车顶棚装配托架，包括托架本体和底板，底板顶端中心位置安装有方盒，方盒内部滑动连接有立方柱，立方柱的顶端贯穿方盒，并与托架本体的底端一侧连接，方盒内部底端嵌设有第一轴承，方盒通过第一轴承活动连接有螺纹杆，且螺纹杆的一端与立方柱的一侧螺纹连接，方盒内壁一侧嵌设有第二轴承，方盒通过第二轴承活动连接有调节杆，调节杆一端连接有第二锥形齿轮，螺纹杆外壁一侧套装有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相互啮合，托架本体外壁两侧分别滑动连接有延展板。该种汽车顶棚装配托架，结构简单合理，设计新颖，能实现可调节的升降功能，且操作简单便捷，具有较高的实用价值。具有较高的实用价值。具有较高的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶棚装配托架


[0001]本技术涉及装配设备
，具体为一种汽车顶棚装配托架。

技术介绍

[0002]汽车顶棚的装配是汽车产品制造过程中最重要工艺环节之一，其中，在装配的过程中，托架的使用最为普遍。
[0003]然而，现有的装配托架，在使用的过程中，只能起到简单的托举作用，由于不同汽车的顶棚高度不同，使得托架在使用的时候需要进行垫高处理，但是这样的方式不够牢固，容易造成托架倒塌的安全事故；并且，现有的装配托架，由于支撑面积有限，使得装配托架在使用的过程中存在一定的局限性。因此我们对此做出改进，提出一种汽车顶棚装配托架。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术一种汽车顶棚装配托架，包括托架本体和底板，所述底板顶端中心位置安装有方盒，所述方盒内部滑动连接有立方柱，所述立方柱的顶端贯穿方盒，并与托架本体的底端一侧连接，所述方盒内部底端嵌设有第一轴承，所述方盒通过第一轴承活动连接有螺纹杆，且所述螺纹杆的一端与立方柱的一侧螺纹连接，所述方盒内壁一侧嵌设有第二轴承，所述方盒通过第二轴承活动连接有调节杆，所述调节杆一端连接有第二锥形齿轮，所述螺纹杆外壁一侧套装有第一锥形齿轮，且所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相互啮合，所述托架本体外壁两侧分别滑动连接有延展板，所述延展板顶端表面设置有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有提升板。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述凹槽的内部底端连接有若干第一弹簧，若干所述第一弹簧的顶端均与提升板连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述延展板一侧安装有限位板，所述限位板的外壁与托架本体的内壁相贴合。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述托架本体底端四角连接有套筒，所述套筒底端滑动连接有滑杆，所述滑杆的底端与底板的顶端连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述套筒内部顶端连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端与滑杆的顶端相贴合。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑杆与底板的连接处安装有缓冲块，所述缓冲块外壁套装有橡胶皮套。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述托架本体底端边侧安装有一对挡板，一对所述挡板相互平行。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述提升板外壁一侧安装有拉手，所述调节杆一端贯穿方盒，并连接有摇把。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、该种汽车顶棚装配托架，通过方盒、立方柱、螺纹杆、调节杆、第一锥形齿轮与第二锥形齿轮的相互配合，使得该装配托架实现了稳定的升降功能，从而代替了传统的垫高措施，通过转动调节杆，使得第二锥形齿轮带动第一锥形齿轮进行转动，从而促使螺纹杆实现旋转的功能，并通过螺纹杆、方盒与立方柱的配合使用，使得该装配托架完成稳定的升降作业，避免出现倒塌的状况，有效提高工作的安全性，再通过延展板与提升板的配合使用，便于提高该托架的支撑面积，从而使得该托架适用于更多的车型；
[0015]2、该种汽车顶棚装配托架，通过第一弹簧对提升板的弹性作用，使得该托架的顶端表面保持平整，再通过限位板的安装使用，避免延展板出现脱落的状况，并通过套筒与滑杆的配合使用，使得该托架的升降调节保持稳定，同时，通过第二弹簧对滑杆的弹性作用，便于减轻托架本体对螺纹杆的重量挤压。本技术，结构简单合理，设计新颖，能实现可调节的升降功能，且操作简单便捷，具有较高的实用价值。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术一种汽车顶棚装配托架的立体图；
[0018]图2是本技术一种汽车顶棚装配托架的方盒结构剖视图；
[0019]图3是本技术一种汽车顶棚装配托架的延展板结构剖视图；
[0020]图4是本技术一种汽车顶棚装配托架的正面剖视图。
[0021]图中：1、托架本体；2、底板；3、方盒；4、立方柱；5、摇把；6、套筒；7、滑杆；8、延展板；9、拉手；10、提升板；11、挡板；12、缓冲块；13、螺纹杆；14、第一锥形齿轮；15、第二锥形齿轮；16、调节杆；17、第一弹簧；18、限位板；19、第二弹簧。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]实施例：如图1
‑
4所示，本技术一种汽车顶棚装配托架，包括托架本体1和底板2，底板2顶端中心位置安装有方盒3，方盒3内部滑动连接有立方柱4，立方柱4的顶端贯穿方盒3，并与托架本体1的底端一侧连接，方盒3内部底端嵌设有第一轴承，方盒3通过第一轴承活动连接有螺纹杆13，且螺纹杆13的一端与立方柱4的一侧螺纹连接，方盒3内壁一侧嵌设有第二轴承，方盒3通过第二轴承活动连接有调节杆16，调节杆16一端连接有第二锥形齿轮15，螺纹杆13外壁一侧套装有第一锥形齿轮14，且第一锥形齿轮14与第二锥形齿轮15相互啮合，托架本体1外壁两侧分别滑动连接有延展板8，延展板8顶端表面设置有凹槽，凹槽的内部滑动连接有提升板10。
[0024]其中，凹槽的内部底端连接有若干第一弹簧17，若干第一弹簧17的顶端均与提升板10连接，通过第一弹簧17对提升板10的弹性作用，使得该托架的顶端表面保持平整。
[0025]其中，延展板8一侧安装有限位板18，限位板18的外壁与托架本体1的内壁相贴合，通过限位板18的安装使用，避免延展板8出现脱落的状况。
[0026]其中，托架本体1底端四角连接有套筒6，套筒6底端滑动连接有滑杆7，滑杆7的底
端与底板2的顶端连接，通过套筒6与滑杆7的配合使用，使得该托架的升降调节保持稳定。
[0027]其中，套筒6内部顶端连接有第二弹簧19，第二弹簧19的底端与滑杆7的顶端相贴合，通过第二弹簧19对滑杆7的弹性作用，便于减轻托架本体1对螺纹杆13的重量挤压。
[0028]其中，滑杆7与底板2的连接处安装有缓冲块12，缓冲块12外壁套装有橡胶皮套，通过缓冲块12的安装使用，减小滑杆7对底板2的挤压损伤。
[0029]其中，托架本体1底端边侧安装有一对挡板11，一对挡板11相互平行，通过挡板11的连接，便于该托架的顶端起到了防护作用。
[0030]其中，提升板10外壁一侧安装有拉手9，调节杆16一端贯穿方盒3，并连接有摇把5，通过拉手9与摇把5的配合使用，使得该托架的调节更加方便。
[0031]工作原理：在使用该种汽车顶棚装配托架时，首先，将该托架移动到指定的工作区域，并检查该托架中的结构连接是否完好，在确保该托架稳固之后，再投入使用，通过方盒3、立方柱4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶棚装配托架，包括托架本体(1)和底板(2)，其特征在于，所述底板(2)顶端中心位置安装有方盒(3)，所述方盒(3)内部滑动连接有立方柱(4)，所述立方柱(4)的顶端贯穿方盒(3)，并与托架本体(1)的底端一侧连接，所述方盒(3)内部底端嵌设有第一轴承，所述方盒(3)通过第一轴承活动连接有螺纹杆(13)，且所述螺纹杆(13)的一端与立方柱(4)的一侧螺纹连接，所述方盒(3)内壁一侧嵌设有第二轴承，所述方盒(3)通过第二轴承活动连接有调节杆(16)，所述调节杆(16)一端连接有第二锥形齿轮(15)，所述螺纹杆(13)外壁一侧套装有第一锥形齿轮(14)，且所述第一锥形齿轮(14)与第二锥形齿轮(15)相互啮合，所述托架本体(1)外壁两侧分别滑动连接有延展板(8)，所述延展板(8)顶端表面设置有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有提升板(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚装配托架，其特征在于，所述凹槽的内部底端连接有若干第一弹簧(17)，若干所述第一弹簧(17)的顶端均与提升板(10)连接。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡永明，左刚，
申请(专利权)人：太仓蔡氏玻璃钢制品有限公司，
类型：新型
国别省市：