一种飞行器机体制造技术

本实用新型专利技术公开一种飞行器机体，包括主体，所述主体为由若干的管件拼合组成的框架，所述主体中部设置有存放区，所述管件的内部设置有垂直于管件轴向并支撑于管件内壁的预埋柱，所述预埋柱沿着管件的轴向间隔设置有若干个。本实用新型专利技术所述的飞行器机体结构轻型、强度高，在有效控制机体重量的同时极大的提高机体的结构强度和稳定性，能够稳定承载大容量的电池，有效避免出现机体扭曲形变的状况，确保飞行器满足高海拔飞行、大载重飞行、长航程飞行的要求。行的要求。行的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行器机体


[0001]本技术涉及飞行器的
，尤其涉及一种飞行器机体。

技术介绍

[0002]无人飞行器常采用电力作为动力源，受电池能量密度和机身结构设计水平制约，很难同时实现高海拔飞行、大载重飞行、长航程飞行。由于高海拔地区空气稀薄的原因，同转速下的旋翼所带来的升力急剧下降，导致无人飞行器需要电机提供更高的转速才能达到与低海拔地区同等的升力，也就意味着需要消耗更多的动力来来维持无人飞行器稳定飞行。为了实现高海拔飞行、大载重飞行、长航程飞行就是需要大幅增加动力源，增加动力源也就是增加电池容量，随之而来的是电池重量显著增加，增大了飞行器自身的重量，难以有效增大载重能力，并且电池重量的增加也增大了机体的负荷，传统飞行器为了提高续航能力，通常机体采用壳体一类的结构，能有效减轻机体自身重量，但机体结构强度较弱、稳定性较差，在承载大重量的电池时容易出现机体结构扭曲形变，影响飞行器的飞行稳定性和可靠性。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术进行改进，提供一种飞行器机体，解决目前技术中飞行器机体的结构强度较弱、稳定性较差，难以实现大载重的问题。
[0004]为解决以上技术问题，本技术的技术方案是 ：
[0005]一种飞行器机体，包括主体，所述主体为由若干的管件拼合组成的框架，所述主体中部设置有存放区，所述管件的内部设置有垂直于管件轴向并支撑于管件内壁的预埋柱，所述预埋柱沿着管件的轴向间隔设置有若干个。本技术所述的飞行器机体结构轻型、强度高，利用管件拼合成的框架作为飞行器机体，在避免过大增加机体重量的同时极大的提高机体的结构强度和稳定性，并且管件内部设置的预埋柱进一步的在极小增加重量的情况下提高管件的结构强度，管件可采用薄壁管即可满足结构强度要求，从而有效减轻机体的自身重量，提高飞行器的载重能力，进而能够稳定承载大容量的电池，不会出现机体结构扭曲形变的状况，能增强飞行器的续航能力，实现长航程，提高飞行动力，同时实现高海拔飞行、大载重飞行、长航程飞行。
[0006]进一步的，所述主体上还设置有机臂固定组件，所述机臂固定组件包括由若干的管件拼合组成的机臂固定框架以及连接在机臂固定框架上的机臂座，结构轻型强度高，能够保障机臂安装的稳定性， 从而保障飞行器的飞行稳定性和可靠性。
[0007]进一步的，所述机臂固定框架与主体之间还连接有加强板，提高机臂固定组件连接在主体上的稳固性，提高飞行稳定性。
[0008]进一步的，所述机臂固定框架整体呈三棱柱状的框架，结构简单、轻型，并且利用三角形的稳定性提高整体的刚性，避免机体、机臂固定组件出现扭曲形变的状况。
[0009]进一步的，还包括脚架座，所述脚架座同时与主体的管件和的机臂固定框架的管件连接，机臂固定框架的管件既与主体的管件连接也与脚架座连接，能有效提高整体的结构稳定性，避免出现松脱、形变的状况，保障飞行器的使用稳定性。
[0010]进一步的，所述主体整体呈长方体状的框架，结构简单，易于实施，稳定性好，强度高。
[0011]进一步的，所述主体上还设置有位于存放区中的隔板，所述隔板的平面方向沿着竖向以将存放区分隔成若干区域，隔板与主体的管件连接，能提高主体的结构稳定性，便于分区放置各部件，所述主要包括电池组、飞控等。
[0012]进一步的，所述预埋柱至少有一端设置有螺孔一，管件的壁面上开设有与螺孔一相配合的通孔，螺钉穿过通孔并与连螺孔一连接以将预埋柱固定在管件内部，结构简单，装拆方便，能方便的将预埋柱安装在管件的内部。
[0013]进一步的，所述预埋柱的另一端设置有螺孔二，管件的壁面上开设有正对螺孔二的通孔，所述螺孔二作为在管件上连接其他部件的安装部，使得管件的壁面上具有结构强度高的安装部，即使管件为薄壁管也能稳定可靠的承载重物，有效避免管件发生扭曲形变，提高机体的整体结构强度和稳定性，常规技术是在管件的壁面上冲孔翻边并加工螺纹以得到的螺纹孔，此种螺纹孔所构成的安装部结构强度低，容易出现滑丝、螺纹孔破裂、管件扭曲形变的状况，难以满足承载重物的要求。
[0014]进一步的，所述预埋柱的端部还设置有外径变化的台阶部，所述台阶部与管件壁面上的通孔定位配合，方便定位安装预埋柱，提高安装便捷性和精度。
[0015]与现有技术相比，本技术优点在于：
[0016]本技术所述的飞行器机体结构轻型、强度高，在有效控制机体重量的同时极大的提高机体的结构强度和稳定性，能够稳定承载大容量的电池，有效避免出现机体扭曲形变的状况，确保飞行器满足高海拔飞行、大载重飞行、长航程飞行的要求。
附图说明
[0017]图1为飞行器机体的整体结构示意图；
[0018]图2为飞行器机体的底侧结构示意图；
[0019]图3为管件的透视结构示意图；
[0020]图4为预埋柱的结构示意图。
[0021]图中：
[0022]1为主体、2为机臂固定组件、21为机臂固定框架、22为机臂座、3为加强板、4为脚架座、5为隔板、6为挂载板、11为管件一、12为管件二、13为管件三、14为管件四、15为管件五、16为管件六、17为管件七、7为预埋柱、71为螺孔一、72为螺孔二、73为台阶部。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术实施例公开的一种飞行器机体，结构稳定性好、强度高，有效提高承载能力，能够稳定承载大容量的电池，进而实现高海拔飞行、大载重飞行、长航程飞行。
[0025]如图1至图4所示，一种飞行器机体，包括主体1，所述主体1为由若干的管件拼合组成的框架，所述主体1中部设置有存放区，所述主体1上还设置有机臂固定组件2，所述机臂固定组件2包括由若干的管件拼合组成的机臂固定框架21以及连接在机臂固定框架21上的机臂座22，机臂固定框架21的管件与主体的管件固定连接，如图2所示，所述主体1的底侧还设置有连接在主体1的管件上的挂载板6，能够稳定的吊装承载大重量的挂载件，便于实现大载重长航程的运输作业，如图3所示，所述管件的内部设置有垂直于管件轴向并支撑于管件内壁的预埋柱7，所述预埋柱7沿着管件的轴向间隔设置有若干个，这里所指的管件包括主体1的管件以及机臂固定框架21的管件，换言之，主体1的管件以及机臂固定框架21的管件的内部都设置有预埋柱。
[0026]在本实施例中，所述主体1整体呈长方体状的框架，所述主体1具体由管件一11、管件二12、管件三13和管件四14组合而成，所述管件一11与管件二12拼合呈矩形框，所述矩形框设置有上下两层，当然也可设置更多层，具体不做限制，上下两层矩形框再通过管件三13连接以构成长方体状，管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行器机体，其特征在于，包括主体（1），所述主体（1）为由若干的管件拼合组成的框架，所述主体（1）中部设置有存放区，所述管件的内部设置有垂直于管件轴向并支撑于管件内壁的预埋柱（7），所述预埋柱（7）沿着管件的轴向间隔设置有若干个。2.根据权利要求1所述的飞行器机体，其特征在于，所述主体（1）上还设置有机臂固定组件（2），所述机臂固定组件（2）包括由若干的管件拼合组成的机臂固定框架（21）以及连接在机臂固定框架（21）上的机臂座（22）。3.根据权利要求2所述的飞行器机体，其特征在于，所述机臂固定框架（21）与主体（1）之间还连接有加强板（3）。4.根据权利要求2所述的飞行器机体，其特征在于，所述机臂固定框架（21）整体呈三棱柱状的框架。5.根据权利要求2所述的飞行器机体，其特征在于，还包括脚架座（4），所述脚架座（4）同时与主体（1）的管件和的机臂固定框架（21）的管件连接。6.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐思扬，彭英明，
申请(专利权)人：海伯利安成都航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：