本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池壳体检测装置，包括底座，所述底座顶端设有对称设置的立杆，两组所述立杆外壁上均套设有移动块一，两组所述立杆上均开设有刻度槽，两组所述移动块一通过连接杆相连，所述移动块一一侧设有螺栓，所述螺栓一端延伸至所述移动块一内与所述立杆相抵触。有益效果：通过添加调节组件我们可以将铁球固定住，并且可以进行左右移动使铁球砸在电池壳单面的不同位置上使撞击检测更加具体，进一步提高检测精度，通过添加复位组件便于我们固定电池壳，通过添加翻转机构可以让我们在电池壳的不同面上进行撞击检测，并且翻转机构更换电池壳面灵活快速，进一步提高检测效率。步提高检测效率。步提高检测效率。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池壳体检测装置
[0001]本技术涉及电池壳体检测
，具体来说，涉及一种新能源汽车电池壳体检测装置。
技术介绍
[0002]新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能，动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池蓄电池在使用过程中，会频繁遭受震动，而壳体内又封装有极板和电解液等，若壳体强度不高，则会造成壳体破裂而电解液外溢等问题。目前，壳体强度的检测方法是通过钢球等重物在一定高度下自由落体后冲击壳体，通过观察钢球冲击后的壳体外观尤其是外观形变情况，来检测壳体强度。
[0003]目前的新能源汽车电池壳体检测装置可以对钢球进行高度调节，但是在水平方向上钢球处于固定状态无法左右移动，导致每次都砸在同一个位置上，其他位置检测不到致使检测误差较大，并且现有检测装置将电池壳体进行单一固定不能灵活更换检测面，导致检测效率较低。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种新能源汽车电池壳体检测装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0007]一种新能源汽车电池壳体检测装置，包括底座，所述底座顶端设有对称设置的立杆，两组所述立杆外壁上均套设有移动块一，两组所述立杆上均开设有刻度槽，两组所述移动块一通过连接杆相连，所述移动块一一侧设有螺栓，所述螺栓一端延伸至所述移动块一内与所述立杆相抵触，所述立杆上开设有与所述螺栓相匹配的限位槽一，所述连接杆上设有调节组件，所述调节组件包括所述连接杆上套设有的滑动块，所述滑动块底端设有U型架，所述U型架通过连架一与所述滑动块相连，所述U型架上设有横向设置的丝杆，所述丝杆上套设有对称设置的移动块二，两组所述移动块二底端均设有弧形夹片，所述弧形夹片通过连接二与所述移动块二相连，所述底座顶端且位于两组所述立杆之间设有对称设置的支板，两组所述支板之间设有对称设置的夹框，所述夹框通过复位机构与所述支板相连，所述复位机构包括所述支板与所述夹框相近的一侧设有的转轴一，所述转轴一一端设有限位框，所述限位框中设有行程柱，所述行程柱一端延伸至所述限位框外与所述夹框相连，所述限位框内开设有与所述行程柱相匹配的行程槽，所述行程槽内设有复位弹簧一，所述复位弹簧一分别与所述限位框和所述行程柱相连，一组所述转轴一一端贯穿一组所述支板与翻转机构相连接。
[0008]作为优选的，两组所述移动块二上均开设有与所述丝杆相匹配的螺纹孔，两组所述螺纹孔螺纹方向相反，两组所述移动块二顶端均设有限位板一，所述U型架上开设有与所述限位板一相匹配的限位槽二。
[0009]作为优选的，所述丝杆一端延伸至所述U型架外与转轮一相连接。
[0010]作为优选的，所述行程柱外壁设有对称设置的限位板二，所述限位框上开设有与所述限位板二相匹配的限位槽三。
[0011]作为优选的，所述翻转机构包括所述转轴一贯穿所述支板的一端设有的传动轮，所述传动轮外壁上设有均匀分布的齿锯一，所述传动轮一端设有均匀分布的导向柱，所述传动轮底端设有旋转盘，所述旋转盘上开设有与所述齿锯一相匹配的齿锯二，所述旋转盘底端设有转轴二，所述转轴二通过支撑板与一组所述支板相连，所述转轴二一端贯穿所述支撑板与转轮二相连。
[0012]作为优选的，所述旋转盘顶端设有导向板，所述导向板通过转轴三与所述旋转盘相连，所述旋转盘顶端且位于所述导向板一侧设有固定板，所述导向板通过复位弹簧二与所述固定板相连。
[0013]本技术的有益效果为：通过添加调节组件我们可以将铁球固定住，并且可以进行左右移动使铁球砸在电池壳单面的不同位置上使撞击检测更加具体，进一步提高检测精度，通过添加复位组件便于我们固定电池壳，通过添加翻转机构可以让我们在电池壳的不同面上进行撞击检测，并且翻转机构更换电池壳面灵活快速，进一步提高检测效率。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是根据本技术实施例的一种新能源汽车电池壳体检测装置的整体结构示意图；
[0016]图2是根据本技术实施例的一种新能源汽车电池壳体检测装置主视图；
[0017]图3是图2中A处的局部放大示意图；
[0018]图4是根据本技术实施例的一种新能源汽车电池壳体检测装置中底座结构示意图；
[0019]图5是根据本技术实施例的一种新能源汽车电池壳体检测装置中复位机构结构示意图；
[0020]图6是根据本技术实施例的一种新能源汽车电池壳体检测装置中翻转机构结构示意图；
[0021]图7是根据本技术实施例的一种新能源汽车电池壳体检测装置中翻转机构俯视图；
[0022]图8是图7中B处的局部放大示意图。
[0023]图中：
[0024]1、底座；2、立杆；3、移动块一；4、刻度槽；5、连接杆；6、螺栓；7、限位槽一；8、滑动
块；9、U型架；10、丝杆；11、移动块二；12、弧形夹片；13、支板；14、夹框；15、转轴一；16、限位框；17、行程柱；18、行程槽；19、复位弹簧一；20、螺纹孔；21、限位板一；22、限位槽二；23、限位板二；24、限位槽三；25、传动轮；26、齿锯一；27、导向柱；28、旋转盘；29、转轴二；30、支撑板；31、导向板；32、转轴三；33、齿锯二；34、固定板；35、复位弹簧二。
具体实施方式
[0025]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0026]根据本技术的实施例，提供了一种新能源汽车电池壳体检测装置。
[0027]实施例一；
[0028]如图1
‑
8所示，根据本技术实施例的新能源汽车电池壳体检测装置，包括底座1，所述底座1顶端设有对称设置的立杆2，两组所述立杆2外壁上均套设有移动块一3，两组所述立杆2上均开设有刻度槽4，两组所述移动块一3通过连接杆5相连，所述移动块一3一侧设有螺栓6，所述螺栓6一端延伸至所述移动块一3内与所述立杆2相抵触，所述立杆2上开设有与所述螺栓6相匹配的限位槽一7，所述连接杆5上设有调节组件，所述调节组件包括本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池壳体检测装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)顶端设有对称设置的立杆(2)，两组所述立杆(2)外壁上均套设有移动块一(3)，两组所述立杆(2)上均开设有刻度槽(4)，两组所述移动块一(3)通过连接杆(5)相连，所述移动块一(3)一侧设有螺栓(6)，所述螺栓(6)一端延伸至所述移动块一(3)内与所述立杆(2)相抵触，所述立杆(2)上开设有与所述螺栓(6)相匹配的限位槽一(7)，所述连接杆(5)上设有调节组件，所述调节组件包括所述连接杆(5)上套设有的滑动块(8)，所述滑动块(8)底端设有U型架(9)，所述U型架(9)通过连架一与所述滑动块(8)相连，所述U型架(9)上设有横向设置的丝杆(10)，所述丝杆(10)上套设有对称设置的移动块二(11)，两组所述移动块二(11)底端均设有弧形夹片(12)，所述弧形夹片(12)通过连架二与所述移动块二(11)相连，所述底座(1)顶端且位于两组所述立杆(2)之间设有对称设置的支板(13)，两组所述支板(13)之间设有对称设置的夹框(14)，所述夹框(14)通过复位机构与所述支板(13)相连，所述复位机构包括所述支板(13)与所述夹框(14)相近的一侧设有的转轴一(15)，所述转轴一(15)一端设有限位框(16)，所述限位框(16)中设有行程柱(17)，所述行程柱(17)一端延伸至所述限位框(16)外与所述夹框(14)相连，所述限位框(16)内开设有与所述行程柱(17)相匹配的行程槽(18)，所述行程槽(18)内设有复位弹簧一(19)，所述复位弹簧一(19)分别与所述限位框(16)和所述行程柱(17)相连，一组所述转轴一(15)一端贯穿一组所述支板(13)与翻转机构相连接。2.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊强，
申请(专利权)人：浙江佳鸿汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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