一种新能源汽车用电源冲击测试系统技术方案

本发明专利技术属于电池配件测试技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车用电源冲击测试系统，包括底板，所述底板上表面设置有用于固定电源位置的固定机构，所述底板上固定连接有两块支撑板，所述支撑板内设置有导向槽，两块所述支撑板上固定连接有顶板，所述顶板上固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有驱动压板，所述导向槽内滑动连接有滑块。本发明专利技术可通过调节液压缸的液压，改变冲击头对电源的冲击力度，并且可通过测压板准确测量读取冲击力度的数值，通过设置固定机构对电源进行限位和固定，防止其在受到冲击头的强力冲击时发生晃动偏移，通过设置灭火机构，可向电源表面喷洒灭火剂，防止电源受压变形破损导致起火。防止电源受压变形破损导致起火。防止电源受压变形破损导致起火。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用电源冲击测试系统


[0001]本专利技术属于电池配件测试
，尤其是涉及一种新能源汽车用电源冲击测试系统。

技术介绍

[0002]随着新能源技术的发展和人们环保理念的提高，新能源汽车逐渐代替传统燃料汽车，成为人们出行的主要工具之一，新能源汽车的动力源依靠车载电源，车载电源的性能直接影响到新能源汽车的质量和安全，因此在新能源汽车用电源的生产过程中，需要对其进行冲击测试，以测试其防冲击能力和安全性能。
[0003]经检索，国家专利公开号为CN202111123479.4提供了一种新能源汽车电池底壳冲击测试装置，包括主体；所述主体为U形结构，主体的顶端安装有调节件，所述调节件的顶端安装有推动机构，调节件的前端为倾斜状结构，调节件的底部设有L形板，L形板的底部设有矩形槽；控制件，所述控制件的内部设有矩形长槽，控制件处于两个支撑杆内部。需要对电池底壳进行穿刺测试的时候，控制固定板向外移动，固定板可以与接触头便捷连接，接触头自动向下移动进行冲击测试的时候，可以使辅助件的锥形杆先与电池底壳接触，测试抗穿刺能力，减少穿刺设备的成本。
[0004]上述方案中存在以下不足：1、该方案通过更换或增减配重块的方式，测试不同冲击力度对电池底壳的影响，操作较为繁琐、费时费力，并且由于装置内部摩擦阻力和其他因素影响，难以准确获取接触头与电池底壳的冲击力度，从而影响测试结果的准确度；2、该方案无法对待测试电源进行有效固定，当待测试电源受到接触头的强力冲击时，电源容易发生晃动偏移，从而对冲击测试结果造成影响；3、电源受到冲击发生形变、破损后，会发生短路、起火的问题，该方案不具备及时灭火功能，容易引发火灾甚至爆炸事故，安全性能较差。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是针对上述
技术介绍
中提出的操作繁琐、测试结果的准确度低和安全性能差的问题，提供一种新能源汽车用电源冲击测试系统。
[0006]为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：一种新能源汽车用电源冲击测试系统，包括底板，所述底板上表面设置有用于固定电源位置的固定机构，所述底板上固定连接有两块支撑板，所述支撑板内设置有导向槽，两块所述支撑板上固定连接有顶板，所述顶板上固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有驱动压板，所述导向槽内滑动连接有滑块，两个所述滑块之间连接有升降块，所述升降块的底部固定连接有冲击头，所述升降块上设置有用于防止电源起火的灭火机构；所述灭火机构包括转动杆、吸液筒、螺纹槽、异形螺母、齿轮和齿条，所述升降块采用中空结构，所述吸液筒固定连接于升降块内，两根所述转动杆分别转动连接于吸液筒两
侧的侧壁上，所述转动杆远离吸液筒的一端依次贯穿升降块、滑块和支撑板设置，并且所述转动杆与滑块之间通过轴承转动连接，所述齿轮通过单向轴承安装于转动杆上，所述支撑板上固定连接有齿条，所述齿轮与齿条啮合，所述异形螺母活动套接于转动杆上，并且所述转动杆上设置有与异形螺母匹配的螺纹槽。
[0007]进一步，所述灭火机构还包括活塞板、连接杆和喷头，所述吸液筒内密封滑动连接有两块活塞板，两块所述活塞板通过连接杆分别与两个异形螺母固定连接，所述吸液筒的进口端与外界灭火剂储罐连通，所述吸液筒的出口端连接有喷头，所述喷头固定连接于冲击头的底部。
[0008]进一步，所述升降块的上表面固定安装有测压板，所述测压板位于驱动压板的正下方。
[0009]进一步，所述导向槽内设置有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与滑块和导向槽的内侧上壁连接。
[0010]进一步，所述固定机构包括固定连接于底板上的两块侧板，两块所述侧板之间设置有两块定位板，两块所述定位板的侧壁上均固定连接有若干推动杆，若干所述推动杆均贯穿滑动连接于侧板上，所述推动杆外套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与定位板和侧板连接。
[0011]进一步，所述固定机构还包括固定连接于侧板上的若干储液筒，若干所述储液筒与若干推动杆匹配，所述储液筒内密封滑动连接有密封塞，所述推动杆延伸至储液筒内并与密封塞固定连接。
[0012]进一步，所述支撑板上固定连接有储液箱，所述储液箱和储液筒内装盛有电流变液并相互连通，所述侧板上固定连接有两块电极板，两块所述电极板分别设置于若干储液筒的两侧，所述导向槽内设置有用于两块电极板通电的通断机构。
[0013]进一步，所述通断机构包括滑动连接于导向槽内的压片，所述压片通过第三弹簧与导向槽的底面连接，所述压片的上表面固定安装有第一接电片，所述第一接电片与两块电极板连接，所述滑块的下表面固定安装有与第一接电片匹配的第二接电片，在所述第一接电片与第二接电片接触时，使得两块所述电极板通电。
[0014]本专利技术的优点在于：1、本专利技术通过设置液压缸和测压板，可通过液压缸推动升降块下移，通过冲击头与下方底板上的电源接触冲击，进而完成对电源的冲击测试，可通过调节液压缸的液压，改变冲击头对电源的冲击力度，并且可通过测压板准确测量读取冲击力度的数值，与现有技术相比，操作简便，省时省力，测试结果的准确度较高。
[0015]2、本专利技术通过设置固定机构，可对电源进行限位和固定，防止其在受到冲击头的强力冲击时发生晃动偏移，从而进一步提高冲击测试结果的准确度。
[0016]3、本专利技术通过设置电极板和通断机构，当冲击头下压至与电源接触冲击时，电极板通电，使得储液筒内的电流变液由液态转化为固态，进一步对电源的位置进行固定，当冲击头抬起时，电极板断电，电流变液由固态变为液态，则此时两块定位板可移动，进而便于将测试完成的电源取下。
[0017]4、本专利技术通过设置灭火机构，在对电源的冲击测试完成后，升降块上移复位，进而通过齿轮齿条带动转动杆转动，利用异形螺母带动活塞板在吸液筒内往复移动，则吸液筒
可抽吸灭火剂并通过喷头喷洒至电源上，防止电源受压变形破损导致起火，引发火灾甚至爆炸的问题发生，提高测试时的安全性能。
附图说明
[0018]图1是本专利技术提供的一种新能源汽车用电源冲击测试系统的立体图；图2是本专利技术提供的一种新能源汽车用电源冲击测试系统的结构示意图；图3是本专利技术提供的一种新能源汽车用电源冲击测试系统的升降块的内部结构示意图；图4是本专利技术提供的一种新能源汽车用电源冲击测试系统的固定机构的俯视结构示意图；图5是图2中A处放大图。
[0019]图中，1底板；2支撑板；3导向槽；4顶板；5液压缸；6驱动压板；7滑块；8升降块；9冲击头；10转动杆；11吸液筒；12螺纹槽；13异形螺母；14齿轮；15齿条；16活塞板；17连接杆；18喷头；19测压板；20第一弹簧；21侧板；22定位板；23推动杆；24第二弹簧；25储液筒；26密封塞；27储液箱；28电极板；29压片；30第三弹簧；31第一接电片；32第二接电片。
具体实施方式
[0020]以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本专利技术的范围。
[0021]如图1
‑
3所示，一种新能源汽车用电源冲击测试系统，包括底板1，底板1上表面设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用电源冲击测试系统，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）上表面设置有用于固定电源位置的固定机构，所述底板（1）上固定连接有两块支撑板（2），所述支撑板（2）内设置有导向槽（3），两块所述支撑板（2）上固定连接有顶板（4），所述顶板（4）上固定安装有液压缸（5），所述液压缸（5）的输出端固定连接有驱动压板（6），所述导向槽（3）内滑动连接有滑块（7），两个所述滑块（7）之间连接有升降块（8），所述升降块（8）的底部固定连接有冲击头（9），所述升降块（8）上设置有用于防止电源起火的灭火机构；所述灭火机构包括转动杆（10）、吸液筒（11）、螺纹槽（12）、异形螺母（13）、齿轮（14）和齿条（15），所述升降块（8）采用中空结构，所述吸液筒（11）固定连接于升降块（8）内，两根所述转动杆（10）分别转动连接于吸液筒（11）两侧的侧壁上，所述转动杆（10）远离吸液筒（11）的一端依次贯穿升降块（8）、滑块（7）和支撑板（2）设置，并且所述转动杆（10）与滑块（7）之间通过轴承转动连接，所述齿轮（14）通过单向轴承安装于转动杆（10）上，所述支撑板（2）上固定连接有齿条（15），所述齿轮（14）与齿条（15）啮合，所述异形螺母（13）活动套接于转动杆（10）上，并且所述转动杆（10）上设置有与异形螺母（13）匹配的螺纹槽。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用电源冲击测试系统，其特征在于，所述灭火机构还包括活塞板（16）、连接杆（17）和喷头（18），所述吸液筒（11）内密封滑动连接有两块活塞板（16），两块所述活塞板（16）通过连接杆（17）分别与两个异形螺母（13）固定连接，所述吸液筒（11）的进口端与外界灭火剂储罐连通，所述吸液筒（11）的出口端连接有喷头（18），所述喷头（18）固定连接于冲击头（9）的底部。3.根据权利要求1所述的新能源汽车用电源冲击测试系统，其特征在于，所述升降块（8）的上表面固定安装有测压板（19），所述测压板（19）位于驱动压板（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁惠怡，张智铭，张鹏，
申请(专利权)人：深圳市睿智新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：