一种基于液控盘式刹车用刹车操作机构制造技术

本实用新型专利技术涉及液控盘式刹车技术领域，具体为一种基于液控盘式刹车用刹车操作机构。其技术方案包括：第一钳夹与轮毂，第一钳夹的一侧固定安装有第二钳夹，第一钳夹与第二钳夹之间夹持有轮毂，第一钳夹与第二钳夹的内部皆设置有液压室，液压室的内部活动安装有活塞，活塞的内侧固定安装有与轮毂配合的摩擦片，活塞的外侧固定安装有推动板，轮毂的两侧皆设置有限位槽。本实用新型专利技术通过设置有第一钳夹与第二钳夹之间的相互配合，能够在维护时，可以较为方便的将第一钳夹与第二钳夹之间进行分离，使作业人员能够方便对内部结构进行维护，有效提高了维护工作效率。高了维护工作效率。高了维护工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种基于液控盘式刹车用刹车操作机构


[0001]本技术涉及液控盘式刹车
，具体为一种基于液控盘式刹车用刹车操作机构。

技术介绍

[0002]盘式刹车，卡钳上的刹车片、与车轮链接的刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动，制动效果好，且比先前的鼓形刹车更易维护，盘式刹车还容易保持低温，汽车刹车往往会产生很大的摩擦力和热量，这些热量将降低刹车产生的阻力，而盘式刹车带有排气口可以使热量很快消散，因此，需要使用到基于液控盘式刹车用刹车操作机构。
[0003]经检索，专利公告号为CN206268329U公开了用于盘式刹车系统的刹车盘，该技术公开了一种刹车盘，尤其是公开了一种用于盘式刹车系统的刹车盘，属于汽车部件设计制造
提供一种结构简单，刹车过程中不需要淋水的用于盘式刹车系统的刹车盘。所述的刹车盘包括刹车盘本体，在所述刹车盘本体的刹车面上设置有散热结构；刹车过程中，刹车系统因刹车摩擦组件与刹车盘本体摩擦升高的温度通过所述的散热结构控制。
[0004]现有的基于液控盘式刹车用刹车操作机构存在的缺陷是：
[0005]1、目前的基于液控盘式刹车用刹车操作机构在使用过程中，通常需要通过摩擦片以及轮毂进行维护，目前的制动钳大多为一体式，在进行维护时需要进行整体拆卸，给维护工作带来较多不便，降低了工作效率。
[0006]2、一般的基于液控盘式刹车用刹车操作机构没有较好的限位结构，在进行制动的过程中使轮毂易产生晃动，导致与摩擦片会产生空隙，降低了制动效果，为此我们提出一种基于液控盘式刹车用刹车操作机构来解决现有的问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种基于液控盘式刹车用刹车操作机构。
[0008]本技术的技术方案：一种基于液控盘式刹车用刹车操作机构，包括第一钳夹与轮毂，所述第一钳夹的一侧固定安装有第二钳夹，所述第一钳夹与第二钳夹之间夹持有轮毂，所述第一钳夹与第二钳夹的内部皆设置有液压室，所述液压室的内部活动安装有活塞，所述活塞的内侧固定安装有与轮毂配合的摩擦片，所述活塞的外侧固定安装有推动板，所述轮毂的两侧皆设置有限位槽。
[0009]能够在维护时，可以较为方便的将第一钳夹与第二钳夹之间进行分离，使作业人员能够方便对内部结构进行维护，有效提高了维护工作效率，使轮毂在进行转动的过程中减少晃动，能够有效的降低轮毂与摩擦片之间的间隙，提高了制动效果，方便实用。
[0010]优选的，所述第一钳夹与第二钳夹的顶部皆设置有延伸至液压室内的分流管，且分流管的顶部设置有液压管。利用液压管能够通过分流管同时向第一钳夹与第二钳夹的内部进行填充液压油。
[0011]优选的，所述活塞的外侧套有弹簧，活塞的外侧固定安装有与弹簧配合的限位块，且弹簧位于推动板与限位块之间。将弹簧之间进行挤压，通过摩擦片能够与轮毂的表面进行贴合。
[0012]优选的，所述第一钳夹与第二钳夹的内侧皆固定安装有限位杆，且限位杆延伸至限位槽内。通过限位杆能够在限位槽的内部进行滑动，使轮毂在进行制动时更加稳定。
[0013]优选的，所述轮毂的内部贯穿安装有传动杆，且轮毂与传动杆之间通过法兰盘固定安装。通过法兰盘能够将轮毂与传动杆之间进行稳定安装，使对轮毂在进行检修时更加方便的进步性安装和拆卸。
[0014]优选的，所述第一钳夹与第二钳夹之间通过固定杆固定安装，且固定杆上设置有固定螺母。可以较为方便的将第一钳夹与第二钳夹之间进行分离。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、通过设置有第一钳夹与第二钳夹之间的相互配合，能够在维护时，可以较为方便的将第一钳夹与第二钳夹之间进行分离，使作业人员能够方便对内部结构进行维护，有效提高了维护工作效率。
[0017]2、通过设置有限位槽与限位杆之间的相互配合，可以通过限位杆插入限位槽内，能够方便的将轮毂之间进行限位固定，使轮毂在进行转动的过程中减少晃动，能够有效的降低轮毂与摩擦片之间的间隙，提高了制动效果，方便实用。
附图说明
[0018]图1为本技术的第一外观立体示意图；
[0019]图2为本技术的正面内部结构示意图；
[0020]图3为本技术的第二钳夹结构局部示意图；
[0021]图4为本技术的摩擦片局部结构示意图。
[0022]图中：1、第一钳夹；101、第二钳夹；102、分流管；103、液压管；104、液压室；105、推动板；106、活塞；107、弹簧；108、限位块；109、限位杆；2、轮毂；201、法兰盘；202、传动杆；203、限位槽；204、固定杆；205、摩擦片。
具体实施方式
[0023]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0024]实施例一
[0025]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种基于液控盘式刹车用刹车操作机构，包括第一钳夹1与轮毂2，第一钳夹1的一侧固定安装有第二钳夹101，第一钳夹1与第二钳夹101之间夹持有轮毂2，第一钳夹1与第二钳夹101的内部皆设置有液压室104，液压室104的内部活动安装有活塞106，活塞106的内侧固定安装有与轮毂2配合的摩擦片205，活塞106的外侧固定安装有推动板105，轮毂2的两侧皆设置有限位槽203，第一钳夹1与第二钳夹101的顶部皆设置有延伸至液压室104内的分流管102，且分流管102的顶部设置有液压管103，活塞106的外侧套有弹簧107，活塞106的外侧固定安装有与弹簧107配合的限位块108，且弹簧107位于推动板105与限位块108之间，第一钳夹1与第二钳夹101的内侧皆固定安装有限位杆109，且限位杆109延伸至限位槽203内，第一钳夹1与第二钳夹101之间通过固定杆204固定安装，且
固定杆204上设置有固定螺母。
[0026]基于实施例1的基于液控盘式刹车用刹车操作机构工作原理是：利用液压管103能够通过分流管102同时向第一钳夹1与第二钳夹101的内部进行填充液压油，通过液压室104内部进行填充的液压油，通过活塞106能够进行同步移动，将弹簧107之间进行挤压，通过摩擦片205能够与轮毂2的表面进行贴合，使轮毂2在进行转动的过程中通过摩擦片205进行摩擦，使轮毂2进行制动，通过液压室104内部的液压油抽走后通过弹簧107的回弹作用，将摩擦片205之间进行复原，方便进行下次使用，通过限位杆109能够在限位槽203的内部进行滑动，使轮毂2在进行制动时更加稳定，增强稳定性。
[0027]实施例二
[0028]如图2
‑
4所示，本技术提出的一种基于液控盘式刹车用刹车操作机构，相较于实施例一，本实施例还包括：轮毂2的内部贯穿安装有传动杆202，且轮毂2与传动杆202之间通过法兰盘201固定安装。
[0029]本实施例中，通过传动杆202能够方便的将轮毂2之间进行同步转动，使轮毂2在进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于液控盘式刹车用刹车操作机构，包括第一钳夹(1)与轮毂(2)，其特征在于：所述第一钳夹(1)的一侧固定安装有第二钳夹(101)，所述第一钳夹(1)与第二钳夹(101)之间夹持有轮毂(2)，所述第一钳夹(1)与第二钳夹(101)的内部皆设置有液压室(104)，所述液压室(104)的内部活动安装有活塞(106)，所述活塞(106)的内侧固定安装有与轮毂(2)配合的摩擦片(205)，所述活塞(106)的外侧固定安装有推动板(105)，所述轮毂(2)的两侧皆设置有限位槽(203)。2.根据权利要求1所述的一种基于液控盘式刹车用刹车操作机构，其特征在于：所述第一钳夹(1)与第二钳夹(101)的顶部皆设置有延伸至液压室(104)内的分流管(102)，且分流管(102)的顶部设置有液压管(103)。3.根据权利要求1所述的一种基于液控盘式刹车用刹车操作...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，庞新明，李冠振，
申请(专利权)人：山东鑫晟翔机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：