一种吸振器制造技术

本实用新型专利技术属于汽车技术领域，公开了一种吸振器，其包括内支架、橡胶体、外支架、质量块以及限位件，内支架连接于副车架，橡胶体套设在内支架的外部并连接于内支架，橡胶体上开设有应变释放槽，外支架套设在橡胶体的外部并连接于橡胶体，质量块套设在外支架的外部，且质量块与外支架过盈配合，限位件设置在内支架上，质量块能够抵接于限位件。本实用新型专利技术提供的吸振器，在橡胶体上开设应变释放槽，当质量块沿自身轴线方向运动时，将橡胶体受到的应力变形，更均匀的分布在橡胶体整体中，减小最大拉伸应变，提升零件总体使用强度。而设置限位件，质量块沿自身轴线方向运动时能够抵接于限位件，限制质量块的进一步移动，防止橡胶体被过度拉伸。过度拉伸。过度拉伸。

【技术实现步骤摘要】
一种吸振器


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种吸振器。

技术介绍

[0002]汽车车内的振动越来越受到人们的关注，其振动来源于发动机容易与变速箱、主传动轴、主减速器以及副车架等零件发生共振，并通过副车架传递到车厢内部，产生振动和噪音等问题。副车架作为传递途径中的重要环节，其减振的效果影响了汽车的NVH性能。现有通过在副车架上增加吸振器，来衰减特定频率的振动。吸振器包括内至外同轴设置的内支架、橡胶体、外支架和质量块，现有的吸振器没有限位结构，而且在使用过程中橡胶体容易出现过度拉伸，导致橡胶体撕裂，吸振器固有频率衰减，进而导致吸振器整体失效。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种吸振器，降低橡胶体受到的拉力时的应力变形，提高橡胶体的使用寿命。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种吸振器，包括：
[0006]内支架，连接于副车架；
[0007]橡胶体，套设在所述内支架的外部并连接于所述内支架，所述橡胶体上开设有应变释放槽；
>[0008]外支架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吸振器，其特征在于，包括：内支架(1)，连接于副车架；橡胶体(2)，套设在所述内支架(1)的外部并连接于所述内支架(1)，所述橡胶体(2)上开设有应变释放槽(21)；外支架(3)，套设在所述橡胶体(2)的外部并连接于所述橡胶体(2)；质量块(4)，套设在所述外支架(3)的外部，所述质量块(4)与所述外支架(3)过盈配合；限位件(5)，设置在所述内支架(1)上，所述质量块(4)能够抵接于所述限位件(5)。2.根据权利要求1所述的吸振器，其特征在于，所述限位件(5)包括法兰，所述法兰套设在所述内支架(1)的外部，并连接于所述内支架(1)。3.根据权利要求1所述的吸振器，其特征在于，所述内支架(1)上开设有定位槽(11)，所述定位槽(11)用于确定所述内支架(1)的安装方向。4.根据权利要求1所述的吸振器，其特征在于，所述内支架(1)可拆卸连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李耀，韩超，赵建，禹真，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：