带超越离合器的双层壳体电动车轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带超越离合器的双层壳体电动车轮毂电机，包括主轴，绕组，磁钢对，内壳体轴承对，外壳体轴承对，按照本实用新型专利技术，还包括内壳体，外壳体和超越离合器；内、外壳体分别通过内壳体轴承对和外壳体轴承对与主轴相连，并保持同心，超越离合器连接于内壳体和外壳体之间。当电机通电运行时，轮毂电机内壳体转动，通过超越离合器带动外壳体转动，与之相接（或一体化）的外轮圈随之转动；断电时，由于离合器的单向作用，外壳体转动，内壳体不动，电机绕组不切割磁力线，因而无电磁阻力（发电机效应），滑行较远，可以节省电池电量；同样在缺电骑行时，电机外壳转动，绕组与磁力线不切割，（同样无发电机效应），可以节省人力。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种电动车驱动装置，具体的讲，属于一种电动车驱动轮毂电机。
技术介绍
现有技术中的电动车轮毂电机，不论有刷还是无刷，均分有齿(高速)和无齿(低速)两种；其中，有齿(高速)电机由于内部有行星减速机构，故结构复杂，故障多，塑料齿轮寿命也短，润滑油不密封，故易变质老化，起不了应有的作用，现有技术中还有一种金属齿轮结构的有齿(高速)电机，其解决了齿轮的寿命问题，却增加了噪音大的新问题；无齿(低速)轮毂电机结构简单，故障少，但在断电后滑行时电机内部绕组切割磁力线产生阻力(发电机效应)导致滑行距离短，特别是电池不供电时骑行更是费力。
技术实现思路
本技术的目的，在于解决目前两种电机的不足之处，提供一种加入了超越离合器的电动车轮毂电机。为实现上述目的，本技术提供一种带超越离合器的双层壳体电动车轮毂电机，包括主轴，绕组，磁钢对，内壳体轴承对，外壳体轴承对，按照本技术，还包括内壳体，外壳体和超越离合器；内、外壳体分别通过内壳体轴承对和外壳体轴承对与主轴相连，并保持同心，超越离合器连接于内壳体和外壳体之间。当电机通电运行时，轮毂电机内壳体转动，通过超越离合器带动外壳体转动，与之相接(或一体化)的外轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带超越离合器的双层壳体电动车轮毂电机，包括主轴，绕组，磁钢对，内壳体轴承对，外壳体轴承对；其特征在于：还包括内壳体，外壳体和超越离合器；内、外壳体分别通过内壳体轴承对和外壳体轴承对与主轴相连，并保持同心，超越离合器连接于内壳体和外壳体之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：樊亮平，
申请(专利权)人：广州市精联机械电子制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]