一种便于排气的越野车轮胎制造用模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于排气的越野车轮胎制造用模具，包括底板、下模座、上模座、排气孔和位移液压杆，所述底板的上表面固定有下模座，所述下模座的上表面放置有上模座，所述上模座的下表面正中间均匀设置有限位杆，所述底板的上表面固定有安装板，所述安装板的正中间安装有位移液压杆。该便于排气的越野车轮胎制造用模具，通过排气环在轮胎成型过程中不断转动的方式，使得排气环能够通过截料孔将排气孔中溢出的橡胶截断从而使得排气孔中的胎毛不会过长而产生冷却堵塞排气孔，不仅有利于模具的排气，同时还控制了轮胎胎毛的长度，为后续轮胎的加工省去了一道加工步骤，提升了整体的加工效率。的加工效率。的加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种便于排气的越野车轮胎制造用模具


[0001]本技术涉及轮胎制造
，具体为一种便于排气的越野车轮胎制造用模具。

技术介绍

[0002]越野轮胎是一种适合在野外骑行时使用的轮胎，具体可分为沙漠轮胎、全地形轮胎和泥地轮胎，为了保证轮胎的稳定性往往都设置有内台，其中全地形轮胎也是越野爱好者使用最为广泛的越野轮胎，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎，这种轮胎在通过模具铸造时需要经过通气以排出轮胎成型时产生的气体，但是现有的轮胎模具在轮胎内胎的铸造过程中却存在一些问题，就比如现有的轮胎模具往往是通过通气孔对产生的气体进行排出，而但是这些气孔也会造成部分橡胶的溢出，俗称胎毛，但是这些胎毛的形成不受任何的控制，因此在铸造完成后会出现胎毛长短不一的情况，使得轮胎还需要经过一个打磨胎毛的阶段，十分的影响工作效率，同时在轮胎成型阶段溢出的橡胶极易造成排气孔的堵塞从而使得轮胎产生气孔，不利于对轮胎整体成型质量的控制。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种便于排气的越野车轮胎制造用模具，以解决上述
技术介绍
中提出的气孔易堵塞和胎毛长度不易控制的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于排气的越野车轮胎制造用模具，包括底板、下模座、上模座、排气孔和位移液压杆，所述底板的上表面固定有下模座，所述下模座的上表面放置有上模座，所述上模座的下表面正中间均匀设置有限位杆，所述下模座的上表面正中间开设有限位槽，所述下模座和上模座的外侧表面均开设有排气孔，所述下模座和上模座的外侧表面均嵌入式安装有排气环，所述排气环的外表面均匀开设有截料孔，所述上模座的侧表面固定有推杆，所述底板的上表面安装有电机，所述电机的输出轴上端内固定有2个橡胶轮，所述底板的上表面安装有横向设置的锁定液压杆，所述底板的上表面固定有安装板，所述安装板的正中间安装有位移液压杆。
[0005]优选的，所述限位杆为L型设计，所述限位杆与限位槽为滑动摩擦连接，所述限位槽的内侧表面开设有横向的凸起，所述限位槽内侧横向凸起与限位杆为错位设置。
[0006]采用上述技术方案，使得限位杆可以通过转动与限位槽内侧的横向凸起重合以达到防止上模座在压力作用下上滑的目的。
[0007]优选的，所述排气孔与截料孔为一一对应设置，所述截料孔为小口朝向排气孔的喇叭口设计，所述排气环分别与下模座和上模座为转动连接。
[0008]采用上述技术方案，使得排气环可以通过截料孔与排气孔的交错周期性的将排气孔中的气体排出并将较长的橡胶胎毛截断。
[0009]优选的，所述2个所述橡胶轮为上下同心设计，2个所述橡胶轮与电机的输出轴为偏心设置，2个所述橡胶轮分别与2个排气环处于同一水平高度。
[0010]采用上述技术方案，使得橡胶轮可以在转动过程中周期性的带动排气环转动且不阻碍上模座的滑动。
[0011]优选的，所述位移液压杆的下端贯穿上模座的上表面，所述位移液压杆位于上模座内部的一端固定有转轮。
[0012]采用上述技术方案，使得位移液压杆可以通过转轮带动上模座滑动。
[0013]优选的，所述转轮与上模座为转动连接，所述转轮的侧表面设置有回弹板。
[0014]采用上述技术方案，使得位移液压杆可以通过转轮在上模座转动时保持与上模座的连接。
[0015]优选的，所述回弹板关于转轮的纵向中心线对称分布，所述回弹板与上模座之间连接有弹簧。
[0016]采用上述技术方案，使得转轮可以通过弹簧推动回弹板使得上模座转动。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于排气的越野车轮胎制造用模具：
[0018]1.通过排气环在轮胎成型过程中不断转动的方式，使得排气环能够通过截料孔将排气孔中溢出的橡胶截断从而使得排气孔中的胎毛不会过长而产生冷却堵塞排气孔，不仅有利于模具的排气，同时还控制了轮胎胎毛的长度，为后续轮胎的加工省去了一道加工步骤，提升了整体的加工效率；
[0019]2.通过与电机偏心的橡胶轮转动并周期性的与排气环接触的方式，使得排气环的转动速度和频率能够得到控制，从而使得操作者可以根据不同橡胶材料在铸造时所产生气体的速度调整排气孔排出气体的速度，使用起来十分的方便；
[0020]3.通过锁定液压杆推动推杆的方式，使得限位杆在插入限位槽中后可以通过旋转的方式与限位槽卡合，此时下模座与上模座之间产生的压力在限位杆与限位槽的作用下不会作用在位移液压杆上，从而保证了位移液压杆带动上模座下滑时与下模座的合模精度。
附图说明
[0021]图1为本技术整体正剖视结构示意图；
[0022]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0023]图3为本技术整体俯剖视结构示意图；
[0024]图4为本技术限位杆与限位槽连接俯剖视结构示意图。
[0025]图中：1、底板；2、下模座；3、上模座；4、限位杆；5、限位槽；6、排气孔；7、排气环；8、截料孔；9、推杆；10、电机；11、橡胶轮；12、锁定液压杆；13、安装板；14、位移液压杆；15、转轮；16、回弹板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种便于排气的越野车轮胎制造用模具，包括底板1、下模座2、上模座3、限位杆4、限位槽5、排气孔6、排气环7、截料孔8、推杆9、电机10、橡胶轮11、锁定液压杆12、安装板13、位移液压杆14、转轮15和回弹板16，底板1的上表面固定有下模座2，下模座2的上表面放置有上模座3，上模座3的下表面正中间均匀设置有限位杆4，下模座2的上表面正中间开设有限位槽5，限位杆4为L型设计，限位杆4与限位槽5为滑动摩擦连接，限位槽5的内侧表面开设有横向的凸起，限位槽5内侧横向凸起与限位杆4为错位设置，通过限位杆4与限位槽5的卡合使得下模座2与上模座3之间的压力不会对位移液压杆14产生横向和纵向的挤压，从而保证位移液压杆14带动上模座3下滑与下模座2合模的精度。
[0028]如图1、图2和图4所示，下模座2和上模座3的外侧表面均开设有排气孔6，下模座2和上模座3的外侧表面均嵌入式安装有排气环7，排气环7的外表面均匀开设有截料孔8，排气孔6与截料孔8为一一对应设置，截料孔8为小口朝向排气孔6的喇叭口设计，排气环7分别与下模座2和上模座3为转动连接，利用排气环7带动截料孔8转动的方式，使得排气孔6中溢出的橡胶能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于排气的越野车轮胎制造用模具，包括底板(1)、下模座(2)、上模座(3)、排气孔(6)和位移液压杆(14)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定有下模座(2)，所述下模座(2)的上表面放置有上模座(3)，所述上模座(3)的下表面正中间均匀设置有限位杆(4)，所述下模座(2)的上表面正中间开设有限位槽(5)，所述下模座(2)和上模座(3)的外侧表面均开设有排气孔(6)，所述下模座(2)和上模座(3)的外侧表面均嵌入式安装有排气环(7)，所述排气环(7)的外表面均匀开设有截料孔(8)，所述上模座(3)的侧表面固定有推杆(9)，所述底板(1)的上表面安装有电机(10)，所述电机(10)的输出轴上端内固定有2个橡胶轮(11)，所述底板(1)的上表面安装有横向设置的锁定液压杆(12)，所述底板(1)的上表面固定有安装板(13)，所述安装板(13)的正中间安装有位移液压杆(14)。2.根据权利要求1所述的一种便于排气的越野车轮胎制造用模具，其特征在于：所述限位杆(4)为L型设计，所述限位杆(4)与限位槽(5)为滑动摩擦连接，所述限位槽(5)的内侧表面开设有横向的凸起，所述限位槽(5)内侧横向凸起与限位杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：季斌斌，
申请(专利权)人：南通众辰模具有限公司，
类型：新型
国别省市：