一种无气孔式实心胎两半模具制造技术

本发明专利技术提供了一种无气孔式实心胎两半模具，涉及轮胎模具技术领域，包括上模体和下模体，上模体包括上模壳和上模座，下模体包括下模壳和下模座，上模壳和下模壳中心分别固定有上模芯和下模芯；上模体和下模体合模后，上模座内壁、上模芯外壁、下模座内壁及下模芯外壁之间围成型腔；上模壳和上模座相互靠近的连接面上、模壳和下模座相互靠近的连接面上均设有排气槽，排气槽圆周阵列设有若干个；上模壳以及下模壳上分别设有调节对应排气槽大小的微调组件；上模芯和下模芯相互靠近的一侧设有芯孔并圆周阵列设有若干辐槽，且下模芯的芯孔内设有限位组件。本发明专利技术利用连接面上的排气槽进行排气，且排气槽的大小可以微调，脱模位置固定，便于脱模。便于脱模。便于脱模。

【技术实现步骤摘要】
一种无气孔式实心胎两半模具


[0001]本专利技术涉及轮胎模具
，尤其涉及一种无气孔式实心胎两半模具。

技术介绍

[0002]目前实心胎都是通过轮胎模具进行硫化成型的，轮胎模具包括活络模具和两半模具，活络模具由花纹圈、模套、上下侧板等组成，两半模具由上模和下模两片组成。为了便于轮胎的脱模，活络模具主要用于成型花纹较深的轮胎，两半模具主要用于成型花纹较浅的轮胎。为了防止轮胎硫化时表面产生缺胶或内部产生气泡，两半模具的上模和下模侧壁均圆周阵列设有若干与型腔连通的气孔，使模具内腔和模具外部相通，实现排气。
[0003]但是在实际使用过程中，两半模具上的气孔一般很小，在硫化时有的气体来不及排出，就会造成轮胎表面缺胶或轮胎内部产生气泡，影响轮胎质量。硫化好的轮胎由于模具气孔的存在，会形成无数胎毛镶嵌在模具气孔内，胎毛容易造成脱模不顺，而且脱模后胎毛大部分会断在模具气孔内，造成气孔堵死，残留在轮胎表面的部分胎毛导致轮胎表面不美观，且胎毛不易去除。另外，不同轮胎对气孔大小的要求也不同，这就导致模具的适用范围有限。除此之外，两半模具开模时，由于花本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无气孔式实心胎两半模具，包括上下对称设置的上模体(1)和下模体(2)，其特征在于：所述上模体(1)包括可拆卸固定连接的上模壳(11)和上模座(12)，所述下模体(2)包括可拆卸固定连接的下模壳(21)和下模座(22)，所述上模壳(11)中心位置固定有上模芯(13)，所述下模壳(21)中心位置固定有下模芯(23)；所述上模体(1)和下模体(2)合模后，所述上模座(12)内壁、上模芯(13)外壁、下模座(22)内壁以及下模芯(23)外壁之间围成制作实心胎的型腔(3)，且所述上模体(1)上设有与型腔(3)连通且贯穿上模体(1)的注胶孔(14)；所述上模壳(11)和上模座(12)相互靠近的连接面上以及下模壳(21)和下模座(22)相互靠近的连接面上均设有相互配合的排气槽(4)，所述排气槽(4)圆周阵列设有若干个，且所述排气槽(4)两端分别连通型腔(3)和模具外部；所述上模壳(11)以及下模壳(21)上分别设有调节对应排气槽(4)大小的微调组件(5)；所述上模芯(13)和下模芯(23)相互靠近的一侧分别设有芯孔(7)，所述上模芯(13)和下模芯(23)相互靠近的一侧端面上圆周阵列设有若干与轮毂上辐条配合的辐槽(71)，所述辐槽(71)连通芯孔(7)和型腔(3)，且所述下模芯(23)的芯孔(7)内设有对轮毂进行限位的限位组件(8)。2.根据权利要求1所述的一种无气孔式实心胎两半模具，其特征在于：所述上模壳(11)及下模壳(21)水平面上的排气槽(4)槽底设有与其连通的调节槽(51)，所述调节槽(51)内竖直滑动安装有调节片(52)，所述上模壳(11)以及下模壳(21)内分别设有竖直设置且与调节槽(51)连通的杆槽(531)；所述微调组件(5)包括定位转动安装在杆槽(531)内且与调节片(52)螺纹连接的调节杆(53)，所述调节杆(53)远离对应调节片(52)的一端分别对应伸出上模壳(11)及下模壳(21)远离排气槽(4)的一端端面，且固定有微调齿轮(54)；所述上模壳(11)上端及下模壳(21)下端分别定位转动安装有与其同轴设置的调节齿轮(55)，所述调节齿轮(55)与若干对应围绕在其周向的微调齿轮(54)外啮合。3.根据权利要求2所述的一种无气孔式实心胎两半模具，其特征在于：所述调节齿轮(55)外侧设有与其同轴且一体设置的外齿轮(56)，所述上模壳(11)以及下模壳(21)上分别定位转动安装有位于对应外齿轮(56)外侧的驱动齿轮(57)，所述驱动齿轮(57)与对应外齿轮(56)外啮合。4.根据权利要求3所述的一种无气孔式实心胎两...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱有良，季斌斌，钱雨轩，
申请(专利权)人：南通众辰模具有限公司，
类型：发明
国别省市：