本发明专利技术提供了一种无气孔式实心胎两半模具，涉及轮胎模具技术领域，包括上模体和下模体，上模体包括上模壳和上模座，下模体包括下模壳和下模座，上模壳和下模壳中心分别固定有上模芯和下模芯；上模体和下模体合模后，上模座内壁、上模芯外壁、下模座内壁及下模芯外壁之间围成型腔；上模壳和上模座相互靠近的连接面上、模壳和下模座相互靠近的连接面上均设有排气槽，排气槽圆周阵列设有若干个；上模壳以及下模壳上分别设有调节对应排气槽大小的微调组件；上模芯和下模芯相互靠近的一侧设有芯孔并圆周阵列设有若干辐槽，且下模芯的芯孔内设有限位组件。本发明专利技术利用连接面上的排气槽进行排气，且排气槽的大小可以微调，脱模位置固定，便于脱模。便于脱模。便于脱模。
【技术实现步骤摘要】
一种无气孔式实心胎两半模具
[0001]本专利技术涉及轮胎模具
，尤其涉及一种无气孔式实心胎两半模具。
技术介绍
[0002]目前实心胎都是通过轮胎模具进行硫化成型的，轮胎模具包括活络模具和两半模具，活络模具由花纹圈、模套、上下侧板等组成，两半模具由上模和下模两片组成。为了便于轮胎的脱模，活络模具主要用于成型花纹较深的轮胎，两半模具主要用于成型花纹较浅的轮胎。为了防止轮胎硫化时表面产生缺胶或内部产生气泡，两半模具的上模和下模侧壁均圆周阵列设有若干与型腔连通的气孔，使模具内腔和模具外部相通，实现排气。
[0003]但是在实际使用过程中，两半模具上的气孔一般很小，在硫化时有的气体来不及排出，就会造成轮胎表面缺胶或轮胎内部产生气泡，影响轮胎质量。硫化好的轮胎由于模具气孔的存在，会形成无数胎毛镶嵌在模具气孔内，胎毛容易造成脱模不顺，而且脱模后胎毛大部分会断在模具气孔内，造成气孔堵死，残留在轮胎表面的部分胎毛导致轮胎表面不美观，且胎毛不易去除。另外，不同轮胎对气孔大小的要求也不同，这就导致模具的适用范围有限。除此之外，两半模具开模时，由于花纹卡住的原因，实心胎脱模位置不确定是在上模内还是下模内，不便于实心胎的脱模。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是提供一种无气孔式实心胎两半模具，其利用连接面上的排气槽进行排气，无需额外设置排气孔，避免硫化过程中形成胎毛；且排气槽的大小可以微调，满足不同轮胎的生产需求，提高模具的适用范围；实心胎的脱模位置固定，便于实心胎的脱模。
[0005]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种无气孔式实心胎两半模具，包括上下对称设置的上模体和下模体，所述上模体包括可拆卸固定连接的上模壳和上模座，所述下模体包括可拆卸固定连接的下模壳和下模座，所述上模壳中心位置固定有上模芯，所述下模壳中心位置固定有下模芯；所述上模体和下模体合模后，所述上模座内壁、上模芯外壁、下模座内壁以及下模芯外壁之间围成制作实心胎的型腔，且所述上模体上设有与型腔连通且贯穿上模体的注胶孔；所述上模壳和上模座相互靠近的连接面上以及下模壳和下模座相互靠近的连接面上均设有相互配合的排气槽，所述排气槽圆周阵列设有若干个，且所述排气槽两端分别连通型腔和模具外部；所述上模壳以及下模壳上分别设有调节对应排气槽大小的微调组件；所述上模芯和下模芯相互靠近的一侧分别设有芯孔，所述上模芯和下模芯相互靠近的一侧端面上圆周阵列设有若干与轮毂上辐条配合的辐槽，所述辐槽连通芯孔和型腔，且所述下模芯的芯孔内设有对轮毂进行限位的限位组件。
[0007]通过采用上述技术方案，将轮毂套放在下模芯上，轮毂中心的安装盘及部分辐条位于下模芯的芯孔内，辐条搭放在辐槽内，轮毂外圈位于型腔内。上模体和下模体合模后，从注胶孔向型腔内注入胶料，并通过硫化机进行硫化，实现实心胎的硫化成型，在硫化过程
中，利用排气槽进行排气但不排胶。实心胎硫化成型后，在开模之前利用限位组件对轮毂进行限位，使得开模后实心胎留在下模体内，保证脱模位置固定，便于实心胎的脱模。
[0008]现有技术中上模体和下模体为独立的两半，本专利技术中将上模体和下模体又分别设置为包括模壳和模座的两半，增加接触面，并在接触面上开设排气槽，利用排气槽进行排气，这样无需在上模座及下模座外壁开设排气孔，从而避免形成胎毛，且避免排气槽堵塞，进而保证下一次实心胎硫化过程中的排气效果。还可以根据不同实心胎的制备需求利用微调组件微调排气槽的大小，满足不同轮胎的生产需求，提高模具的适用范围。
[0009]进一步地，所述上模壳及下模壳水平面上的排气槽槽底设有与其连通的调节槽，所述调节槽内竖直滑动安装有调节片，所述上模壳以及下模壳内分别设有竖直设置且与调节槽连通的杆槽；所述微调组件包括定位转动安装在杆槽内且与调节片螺纹连接的调节杆，所述调节杆远离对应调节片的一端分别对应伸出上模壳及下模壳远离排气槽的一端端面，且固定有微调齿轮；所述上模壳上端及下模壳下端分别定位转动安装有与其同轴设置的调节齿轮，所述调节齿轮与若干对应围绕在其周向的微调齿轮外啮合。
[0010]通过采用上述技术方案，不同的实心胎对排气需求存在一定的差异性，需要微调排气槽大小时，从外部驱动调节齿轮转动，调节齿轮带动若干与其对应啮合的微调齿轮同步转动，微调齿轮带动对应的调节杆转动，在调节片和调节杆的螺纹连接作用以及调节槽对调节片的限位导向作用下，实现驱动调节片在调节槽内移动，从而实现微调排气槽的大小，满足实心胎硫化成型的排气需求。其中，在上模壳和下模壳的排气槽内设置调节片，通过改变调节片在调节槽内的位置来调节排气槽的大小，其结构简单，方便操作，简化上模座和下模座的结构，且避免调节上模壳与上模座连接面之间、下模壳与下模座连接面之间的距离，避免连接面之间存在间隙导致跑胶，保证实心胎的硫化成型质量。
[0011]进一步地，所述调节齿轮外侧设有与其同轴且一体设置的外齿轮，所述上模壳以及下模壳上分别定位转动安装有位于对应外齿轮外侧的驱动齿轮，所述驱动齿轮与对应外齿轮外啮合。
[0012]通过采用上述技术方案，驱动驱动齿轮转动，驱动齿轮带动与其啮合的外齿轮转动，外齿轮带动与一体的调节齿轮同步转动，调节齿轮带动若干与其对应啮合的微调齿轮转动，这样形成多级减速传动，实现调节片位置的微调，提高调节精度。另外，驱动调节齿轮转动的输入端在上模壳及下模壳上偏心设置，避免与后续的限位组件的驱动发生干涉，保证结构布局合理。
[0013]进一步地，所述上模壳以及下模壳内均设有容置腔，若干所述微调齿轮、调节齿轮、外齿轮以及驱动齿轮均位于对应的容置腔内；所述上模壳上端面以及下模壳下端面分别设有与对应容置腔连通的调节孔，所述调节孔与对应的驱动齿轮同轴设置。
[0014]通过采用上述技术方案，微调齿轮、调节齿轮、外齿轮以及驱动齿轮均位于容置腔内，利用容置腔对微调组件进行保护，避免在硫化机加压时损坏微调组件，提高微调组件的使用寿命。调节孔与驱动齿轮同轴设置，便于外部驱动结构从调节孔与驱动齿轮连接，驱动驱动齿轮转动。
[0015]进一步地，所述上模座下端面设有与型腔连通的排胶口，所述排胶口呈水滴状，且其与型腔连通的一端为小口；所述排胶口远离型腔的一端设有与其连通且另一端贯穿上模座侧壁的排胶槽，所述排胶口和排胶槽均圆周阵列设有若干个。
[0016]通过采用上述技术方案，水滴状的排胶口用于在硫化过程中排胶，排胶口的进胶口小但后端大，在实现排胶的同时，控制排胶量，排出的胶料从排胶口经排胶槽排出，避免胶料在排胶口堵塞，保证排胶效果。另外，排胶口和排胶槽形成的通道还可以进行排气，配合排气槽加快排气。
[0017]进一步地，所述限位组件包括定位转动安装在下模芯芯孔内的底盘，所述底盘上圆周阵列设有若干竖直设置的立杆，若干所述立杆与若干辐槽间隔设置；所述立杆顶部设有位于相邻辐槽之间的限位块，且所述限位块与立杆形成开口向下的L型结构；所述调节齿轮的转动轴中空设置形成轴孔，所述底盘底部固定有竖直设置的限位轴，所述限位轴位于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无气孔式实心胎两半模具，包括上下对称设置的上模体(1)和下模体(2)，其特征在于：所述上模体(1)包括可拆卸固定连接的上模壳(11)和上模座(12)，所述下模体(2)包括可拆卸固定连接的下模壳(21)和下模座(22)，所述上模壳(11)中心位置固定有上模芯(13)，所述下模壳(21)中心位置固定有下模芯(23)；所述上模体(1)和下模体(2)合模后，所述上模座(12)内壁、上模芯(13)外壁、下模座(22)内壁以及下模芯(23)外壁之间围成制作实心胎的型腔(3)，且所述上模体(1)上设有与型腔(3)连通且贯穿上模体(1)的注胶孔(14)；所述上模壳(11)和上模座(12)相互靠近的连接面上以及下模壳(21)和下模座(22)相互靠近的连接面上均设有相互配合的排气槽(4)，所述排气槽(4)圆周阵列设有若干个，且所述排气槽(4)两端分别连通型腔(3)和模具外部；所述上模壳(11)以及下模壳(21)上分别设有调节对应排气槽(4)大小的微调组件(5)；所述上模芯(13)和下模芯(23)相互靠近的一侧分别设有芯孔(7)，所述上模芯(13)和下模芯(23)相互靠近的一侧端面上圆周阵列设有若干与轮毂上辐条配合的辐槽(71)，所述辐槽(71)连通芯孔(7)和型腔(3)，且所述下模芯(23)的芯孔(7)内设有对轮毂进行限位的限位组件(8)。2.根据权利要求1所述的一种无气孔式实心胎两半模具，其特征在于：所述上模壳(11)及下模壳(21)水平面上的排气槽(4)槽底设有与其连通的调节槽(51)，所述调节槽(51)内竖直滑动安装有调节片(52)，所述上模壳(11)以及下模壳(21)内分别设有竖直设置且与调节槽(51)连通的杆槽(531)；所述微调组件(5)包括定位转动安装在杆槽(531)内且与调节片(52)螺纹连接的调节杆(53)，所述调节杆(53)远离对应调节片(52)的一端分别对应伸出上模壳(11)及下模壳(21)远离排气槽(4)的一端端面，且固定有微调齿轮(54)；所述上模壳(11)上端及下模壳(21)下端分别定位转动安装有与其同轴设置的调节齿轮(55)，所述调节齿轮(55)与若干对应围绕在其周向的微调齿轮(54)外啮合。3.根据权利要求2所述的一种无气孔式实心胎两半模具，其特征在于：所述调节齿轮(55)外侧设有与其同轴且一体设置的外齿轮(56)，所述上模壳(11)以及下模壳(21)上分别定位转动安装有位于对应外齿轮(56)外侧的驱动齿轮(57)，所述驱动齿轮(57)与对应外齿轮(56)外啮合。4.根据权利要求3所述的一种无气孔式实心胎两...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱有良，季斌斌，钱雨轩，
申请(专利权)人：南通众辰模具有限公司，
类型：发明
国别省市：
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