一种智能耐磨防滑实心轮胎制造方法技术

本发明专利技术公开了一种智能耐磨防滑实心轮胎制造方法，包括以下步骤：S1、橡胶胎体表面处理；S2、PU胎面胶料的制备；S3、PU胎面/橡胶胎体复合结构轮胎的浇注。本发明专利技术所提出的耐磨防滑实心轮胎设计目的是为了结合橡胶胎体和PU胎面的特点,生产出具有弹性好、滚动阻力小、油耗低及胎面耐磨性好等一系列突出优点的轮胎，综合了橡胶胎体滚动阻力小,安全性、舒适性好和PU弹性体胎面耐磨、无污染的优点,是一种新型绿色环保轮胎。绿色环保轮胎。绿色环保轮胎。

【技术实现步骤摘要】
一种智能耐磨防滑实心轮胎制造方法


[0001]本专利技术涉及轮胎制造
，尤其涉及一种智能耐磨防滑实心轮胎制造方法。

技术介绍

[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
[0003]耐磨防滑轮胎的胎面和胎体均采用通用橡胶，由于胎体采用子午线结构帘线,这类轮胎动态性能好,行驶中变形小、生热低,适合高速行驶,且弹性优良,乘坐舒适，这类轮胎主要通过开发新型胎面胶及补强体系、优化轮胎结构等方式来降低滚动阻力，但是这种轮胎进一步改进的余地有限,且存在以下不足：
[0004]1、普通橡胶的耐磨性差,虽然经配方调整有所改进,但胎面胶的耐磨性仍不理想，胎面部分容易磨损，直接影响了轮胎的使用寿命,导致大量废旧轮胎产生,对环境造成“黑色污染”；
[0005]2、胎面胶必须用炭黑补强,还要添加有致癌作用的芳经本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能耐磨防滑实心轮胎制造方法，包括以下步骤：S1、橡胶胎体表面处理：PU胎面/橡胶胎体复合结构轮胎使用的胎体是子午线轮胎橡胶胎体或斜交轮胎橡胶胎体,橡胶胎体与PU胎面的粘合是复合结构轮胎生产中的关键环节，使用专用的橡胶表面改性剂,使橡胶表面产生大量的活性基团,从而使PU弹性体与橡胶间形成化学交联,浇注前,将橡胶胎体与PU胎面粘接的部位打磨并清洗干净,再喷涂上表面处理剂即可浇注胎面；S2、PU胎面胶料的制备：用于胎面的PU弹性体主要采用聚己内酯(PCL)、聚四氢呋喃醚二醇(PTMG)、低不饱和度高相对分子质量聚醚多元醇、端羟基聚丁二烯(HTPB)、甲苯二异氰酸酯(TDI)或4,4
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二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)和其它助剂合成,PU预聚体的合成工艺如下：将多元醇及部分助剂熔化后移入反应釜A罐中,于95～98kPa真空、120～140℃条件下脱水2～3h,冷却至60℃以下,用计量泵将其缓慢加入到二异氰酸酯中,在B罐中合成预聚体，控制多元醇的滴加速度,使合成体系温度不超过80℃,滴加完毕后反应30min左右,再缓慢加热至(80
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2)℃反应2～3h,即得PU预聚体，按常规方法检测异氰酸根含量,预聚体在80℃下脱泡0.5h,充氮气密封备用；S3、PU胎面/橡胶胎体复合结构轮胎的浇注：根据轮胎种类和用途的不同,分别采用二胺类或二醇类扩链剂,并分别并用部分三官能胺类或醇类作交联剂,引入大分子链间的交联横键,以提高弹性体耐高温性能，将预聚体移至PU弹性体浇注机A罐中,加热至70～80℃,抽真空至95～98kPa,脱泡15～30min；将扩链剂及交联剂移至B罐中,按常规方法测定预聚体中异氰酸根含量,按设定的扩链系数计算预聚体与扩链剂用量的比例,并按比例调节好P...

【专利技术属性】
技术研发人员：万中明，余鸿星，吴信兴，梁庆华，
申请(专利权)人：江苏巨能橡塑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：