智能牵引车雨棚安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了智能牵引车雨棚安装结构，包括智能牵引车、顶棚、第一立柱和第二立柱，还包括第一侧棚、第二侧棚和第三侧棚，所述智能牵引车两侧分布焊接连接有第二立柱，所述第一侧棚布设于智能牵引车一端且位于第二立柱之间，所述第二侧棚布设于智能牵引车另一端且位于第二立柱之间，所述智能牵引车另一端且位于第二立柱顶部焊接连接有C型梁，所述C型梁内一端通过第一圆柱头螺钉安装有顶棚安装梁，所述顶棚安装梁底部一端的拐角处分别通过第一六角螺母安装有右端立柱和左端立柱，所述顶棚铺设于顶棚安装梁顶部。整体智能牵引车雨棚均已螺栓进行安装，在面对部分限高路段时，可将螺栓拆卸，将整体雨棚拆落即可，使用灵活便捷，具有较高的实用性。具有较高的实用性。具有较高的实用性。

【技术实现步骤摘要】
智能牵引车雨棚安装结构


[0001]本技术涉及智能牵引车
，特别涉及智能牵引车雨棚安装结构。

技术介绍

[0002]牵引车是铁路维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要钢轨牵引工具。牵引车分有砟和无砟轨道牵引两种，能在有砟轨道上行走的，以铺设有砟轨道施工为主的，称为有砟铺轨牵引车；能在无砟轨道上行走的，以铺无砟轨道施工为主的，称为无砟轨道铺设牵引车。
[0003]目前的牵引车在需要使用雨棚时，其将帆布防雨棚对车厢顶部进行简单盖设，缺乏良好的支撑装置，且侧面同时缺乏稳定的防护部件，造成车厢内部货物的防护性能降低。为此，我们提出智能牵引车雨棚安装结构。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供智能牵引车雨棚安装结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]智能牵引车雨棚安装结构，包括智能牵引车、顶棚、第一立柱和第二立柱，还包括第一侧棚、第二侧棚和第三侧棚，所述智能牵引车两侧分布焊接连接有第二立柱，所述第一侧棚布设于智能牵引车一端且位于第二立柱之间，所述第二侧棚布设于智能牵引车另一端且位于第二立柱之间，所述智能牵引车另一端且位于第二立柱顶部焊接连接有C型梁，所述C型梁内一端通过第一圆柱头螺钉安装有顶棚安装梁，所述顶棚安装梁底部一端的拐角处分别通过第一六角螺母安装有右端立柱和左端立柱，所述顶棚铺设于顶棚安装梁顶部。
[0007]进一步地，所述右端立柱和左端立柱，所述顶棚铺设于顶棚安装梁顶部底部分别设有第一支撑板，所述第一支撑板底部垫设有支撑座，所述支撑座与智能牵引车焊接连接，所述右端立柱和左端立柱，所述顶棚铺设于顶棚安装梁顶部与第一支撑板和支撑座之间通过第二圆柱头螺钉安装连接。
[0008]进一步地，所述第三侧棚通过第二圆柱头螺钉与C型梁两侧安装连接，所述第二圆柱头螺钉端部均螺纹套设有第二六角螺母，所述第二六角螺母与第二圆柱头螺钉之间依次垫设有第二弹簧垫圈和第二平垫圈。
[0009]进一步地，所述第二立柱两侧的顶部和底部分别焊接连接有螺纹孔板，所述螺纹孔板分别通过螺栓与第一侧棚和第二侧棚安装连接，所述螺纹孔板开口处塞有塞子，所述第一侧棚和第二侧棚底部与智能牵引车之间通过螺栓安装有第二支撑板。
[0010]进一步地，所述第一圆柱头螺钉另一端螺纹套设有第一六角螺母，所述第一六角螺母与第一圆柱头螺钉之间依次套设有第一弹簧垫圈和第一平垫圈，所述顶棚为防雨棚。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1.通过第一侧棚、第二侧棚和第三侧棚组成侧棚，通过第一立柱、第二立柱、顶棚
安装梁、C型梁、右端立柱和左端立柱，所述顶棚铺设于顶棚安装梁顶部组成支撑框架，使得支撑框架能够助于人员将第一侧棚、第二侧棚和第三侧棚相继对智能牵引车侧面进行安装支撑。
[0013]2.通过顶棚对智能牵引车顶部进行盖设防护，实现对智能牵引车顶部整体进行全面的防尘防雨处理，整体智能牵引车雨棚均已螺栓进行安装，在面对部分限高路段时，可将螺栓拆卸，将整体雨棚拆落即可，使用灵活便捷，具有较高的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术智能牵引车雨棚安装结构的侧视结构示意图。
[0015]图2为本技术智能牵引车雨棚安装结构的俯视结构示意图。
[0016]图3为本技术智能牵引车雨棚安装结构的图1中A处放大示意图。
[0017]图中：1、顶棚；2、顶棚安装梁；3、第一立柱；4、C型梁；5、第二立柱；6、第一侧棚；7、第二侧棚；8、右端立柱；9、左端立柱；10、支撑座；11、第一支撑板；12、第二支撑板；13、螺纹孔板；14、塞子；15、第一圆柱头螺钉；16、第一弹簧垫圈；17、第一平垫圈；18、第一六角螺母；19、第二圆柱头螺钉；20、第二弹簧垫圈；21、第二平垫圈；22、第二六角螺母；23、第三侧棚；24、智能牵引车。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
3所示，智能牵引车雨棚安装结构，包括智能牵引车24、顶棚1、第一立柱3和第二立柱5，还包括第一侧棚6、第二侧棚7和第三侧棚23，所述智能牵引车24两侧分布焊接连接有第二立柱5，所述第一侧棚6布设于智能牵引车24一端且位于第二立柱5之间，所述第二侧棚7布设于智能牵引车24另一端且位于第二立柱5之间，所述智能牵引车24另一端且位于第二立柱5顶部焊接连接有C型梁4，所述C型梁4内一端通过第一圆柱头螺钉15安装有顶棚安装梁2，所述顶棚安装梁2底部一端的拐角处分别通过第一六角螺母18安装有右端立柱8和左端立柱9，所述顶棚1铺设于顶棚安装梁2顶部。
[0020]其中，所述右端立柱8和左端立柱9，所述顶棚1铺设于顶棚安装梁2顶部底部分别设有第一支撑板11，所述第一支撑板11底部垫设有支撑座10，所述支撑座10与智能牵引车24焊接连接，所述右端立柱8和左端立柱9，所述顶棚1铺设于顶棚安装梁2顶部与第一支撑板11和支撑座10之间通过第二圆柱头螺钉19安装连接。
[0021]其中，所述第三侧棚23通过第二圆柱头螺钉19与C型梁4两侧安装连接，所述第二圆柱头螺钉19端部均螺纹套设有第二六角螺母22，所述第二六角螺母22与第二圆柱头螺钉19之间依次垫设有第二弹簧垫圈20和第二平垫圈21。
[0022]其中，所述第二立柱5两侧的顶部和底部分别焊接连接有螺纹孔板13，所述螺纹孔板13分别通过螺栓与第一侧棚6和第二侧棚7安装连接，所述螺纹孔板13开口处塞有塞子14，所述第一侧棚6和第二侧棚7底部与智能牵引车24之间通过螺栓安装有第二支撑板12。
[0023]其中，所述第一圆柱头螺钉15另一端螺纹套设有第一六角螺母18，所述第一六角螺母18与第一圆柱头螺钉15之间依次套设有第一弹簧垫圈16和第一平垫圈17，所述顶棚1
为防雨棚。
[0024]需要说明的是，本技术为智能牵引车雨棚安装结构，工作时，通过第一侧棚6、第二侧棚7和第三侧棚23组成侧棚，通过第一立柱3、第二立柱5、顶棚安装梁2、C型梁4、右端立柱8和左端立柱9，所述顶棚1铺设于顶棚安装梁2顶部组成支撑框架，使得支撑框架能够助于人员将第一侧棚6、第二侧棚7和第三侧棚23相继对智能牵引车24侧面进行安装支撑，使得顶棚1能够稳定铺设于顶棚安装梁2上，从而利用顶棚1、第一侧棚6、第二侧棚7和第三侧棚23对智能牵引车24顶部进行盖设防护。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.智能牵引车雨棚安装结构，包括智能牵引车（24）、顶棚（1）、第一立柱（3）和第二立柱（5），其特征在于，还包括第一侧棚（6）、第二侧棚（7）和第三侧棚（23），所述智能牵引车（24）两侧分布焊接连接有第二立柱（5），所述第一侧棚（6）布设于智能牵引车（24）一端且位于第二立柱（5）之间，所述第二侧棚（7）布设于智能牵引车（24）另一端且位于第二立柱（5）之间，所述智能牵引车（24）另一端且位于第二立柱（5）顶部焊接连接有C型梁（4），所述C型梁（4）内一端通过第一圆柱头螺钉（15）安装有顶棚安装梁（2），所述顶棚安装梁（2）底部一端的拐角处分别通过第一六角螺母（18）安装有右端立柱（8）和左端立柱（9），所述顶棚（1）铺设于顶棚安装梁（2）顶部。2.根据权利要求1所述的智能牵引车雨棚安装结构，其特征在于：所述右端立柱（8）和左端立柱（9），所述顶棚（1）铺设于顶棚安装梁（2）顶部底部分别设有第一支撑板（11），所述第一支撑板（11）底部垫设有支撑座（10），所述支撑座（10）与智能牵引车（24）焊接连接，所述右端立柱（8）和左端立柱（9），所述顶棚（1）铺设于顶棚安装梁（...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐超，崔成，魏广志，王志军，张晨迪，铁启宝，邸文园，邓卓，邓建华，杨永州，
申请(专利权)人：中铁三局集团线桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：