一种多输入多输出变速传动机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种多输入多输出变速传动机构，变速传动机构包括外壳体、第一轴、第二轴及变速齿轮组，第一轴和第二轴之间通过变速齿轮组传动，变速传动机构上还设置有第一接口、第二接口、第三接口及第四接口；第一接口和第三接口分别安装在第一轴的两端；第四接口和第二接口分别安装在第二轴的两端。该变速机构可以实现一个动力输入，两个或三个动力输出，或者耦合两个动力输入，一个或两个动力输出；四个安装接口均可作为输入口，动力连接的布置便利性好；搭配发电机实现多余能量回收；电机端又可作为输入端，作业时由电机输出动力，减少发动机燃油消耗及污染物排放。少发动机燃油消耗及污染物排放。少发动机燃油消耗及污染物排放。

【技术实现步骤摘要】
一种多输入多输出变速传动机构


[0001]本技术属于变速传动
，尤其涉及一种多输入多输出变速传动机构。

技术介绍

[0002]随着特种专用汽车技术的发展及日益严格的专用化需求，专用车辆的经济性、排放水平、改装适应性已成为主要的关注点。传统上装驱动装置大都通过底盘发动机飞轮壳或变速器取力口驱动上装，在车辆停车等候、空载返回和慢速卸料等工况时，发动机的负荷率低，发动机都在低效率区间工作，增加了车辆的燃油消耗，也不利于环保，此外，传统的取力器装置位置单一，输出接口数量及位置固定，难以满足日益多样化的取力需求。
[0003]普通的变速器传动机构一般包括输入轴、输出轴及变速机构本体，单个输入口，单个输出口，单级减速，且接口位置单一，单一的变速机构无法满足专用特种车辆对传动系统及多种取力位置的需求，单一的接口无法同时满足电驱上装双动力输入的需求，且普通变速机无电机安装接口，电机需单独布置。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提供一种上装系统的核心零部件——多输入多输出变速传动机构，通过三轴四接口实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多输入多输出变速传动机构，其特征在于，所述变速传动机构包括外壳体(8)、第一轴(5)、第二轴(1)及变速齿轮组(10)，所述第一轴(5)和所述第二轴(1)均转动安装在所述外壳体(8)内，所述第一轴(5)和所述第二轴(1)之间通过变速齿轮组(10)传动，所述变速传动机构上还设置有第一接口(6)、第二接口(7)、第三接口(9)及第四接口(2)；所述第一接口(6)和所述第三接口(9)分别安装在所述第一轴(5)的两端，且所述第一接口(6)、所述第三接口(9)及所述第一轴(5)处于同轴状态；所述第四接口(2)和所述第二接口(7)分别安装在所述第二轴(1)的两端，且所述第四接口(2)、所述第二接口(7)及所述第二轴(1)处于同轴状态。2.根据权利要求1所述的多输入多输出变速传动机构，其特征在于，所述变速传动机构还包括中间轴(3)和润滑油泵(4)；所述中间轴(3)转动安装在所述外壳体(8)内，且所述中间轴(3)位于所述第一轴(5)和所述第二轴(1)之间，所述中间轴(3)、所述第一轴(5)及所述第二轴(1)之间通过变速齿轮组(10)传动；所述润滑油泵(4)与所述中间轴(3)同轴，并由所述中间轴(3)驱动。3.根据权利要求1所述的多输入多输出变速传动机构，其特征在于，所述第一接口(6)和所述第四接口(2)位于所述变速传动机构的同侧；所述第二接口(7)和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：马佳，樊于朝，王野，胡志权，霍乐乐，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：