一种混凝土罐车减速器制造技术

本实用新型专利技术提供一种混凝土罐车减速器,包括壳体和主法兰，壳体内从前至后依次设置有一级行星齿轮系、二级行星齿轮系和输出轴，二级行星齿轮系的二级太阳轮连接一级行星齿轮系的一级行星架，输出轴与二级行星齿轮系的二级行星架一体成型，输出轴的穿出壳体后设有齿轮座，齿轮座呈鼓形，齿轮座的中部设有外齿圈，外齿圈的每个齿的外端壁呈弧形，主法兰的中部设有第一通孔，齿轮座和外齿圈均位于第一通孔内，第一通孔从前至后包括第一孔段、第二孔段和第三孔段，第二孔段内设有内齿圈，第一孔段与齿轮座的前端相配合，第三孔段与齿轮座的后端相配合，外齿圈与内齿圈相啮合。由于采用了上述技术方案，本实用新型专利技术能够降低减速器被损坏的可能性。坏的可能性。坏的可能性。

【技术实现步骤摘要】
一种混凝土罐车减速器


[0001]本技术属于减速器
，具体是一种混凝土罐车减速器。

技术介绍

[0002]在混凝土罐车运输混凝土过程中需要保持罐车上的搅拌罐不断转动，以防止混凝土在运输过程中发生离析。目前的混凝土罐车一般是通过混凝土罐车上的液压马达带动搅拌罐转动，液压马达和搅拌罐之间设置有减速器，通过减速器进行减速，以使混凝土罐车不会转动太快。在混凝土运输过程中，在路况复杂的情况下，混凝土罐车上的搅拌罐容易发生偏摆，此时，搅拌罐会对减速机的输出轴造成很大的弯折力，容易导致减速机损坏。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术存在的技术问题，本技术提供了一种混凝土罐车减速器。
[0004]本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括包括壳体和主法兰，所述壳体内从前至后依次设置有一级行星齿轮系、二级行星齿轮系和输出轴，所述一级行星齿轮系、二级行星齿轮系和输出轴从前至后依次设置于壳体内，所述一级行星齿轮系的一级太阳轮用于连接混凝土罐车的液压马达，所述二级行星齿轮系的二级太阳轮连接一级行星齿轮系的一级行星架，所述输出轴与二级行星齿轮系的二级行星架一体成型，所述输出轴的后端穿出壳体后设有齿轮座，所述齿轮座呈鼓形，所述齿轮座的中部设有外齿圈，所述外齿圈的每个齿的外端壁呈弧形，所述主法兰的中部设有第一通孔，所述齿轮座和外齿圈均位于第一通孔内，所述第一通孔从前至后包括第一孔段、第二孔段和第三孔段，所述第二孔段内设有内齿圈，所述第一孔段与齿轮座的前端相配合，所述第三孔段与齿轮座的后端相配合，所述外齿圈与内齿圈相啮合。
[0005]进一步，所述壳体包括前壳体和后壳体，所述前壳体的后端与后壳体的前端可拆卸式固定连接，所述一级行星齿轮系的一级固定齿圈与前壳体一体成型，所述二级行星齿轮系的二级固定齿圈与后壳体一体成型。
[0006]进一步，所述壳体与输出轴之间设有轴承，所述轴承的外圈固定在壳体上，所述轴承的内圈固定在输出轴上。
[0007]进一步，所述输出轴的后端可拆卸式固定连接在齿轮座上。
[0008]进一步，所述输出轴的后端设有外花键，所述齿轮座的中部设有内花键，所述外花键与内花键相啮合，所述输出轴的后端设有螺纹段，所述螺纹段穿出齿轮座后螺合有螺母。
[0009]进一步，所述壳体的后端设有盖板，所述盖板通过螺栓连接在壳体的后端，所述盖板的中部设有凹槽，所述凹槽内设有供输出轴穿出的第二通孔，所述输出轴上套设有油封，所述油封的内壁与输出轴的表面相抵触，所述油封的外壁与凹槽的侧壁相抵触。
[0010]由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0011]本技术所述的一种混凝土罐车减速器通过主法兰与搅拌罐上的法兰盘相连，由于所述齿轮座呈鼓形，所述齿轮座的中部设有外齿圈，所述外齿圈的每个齿的外端壁呈
弧形，所述主法兰的中部设有第一通孔，所述齿轮座和外齿圈均位于第一通孔内，所述第一通孔从前至后包括第一孔段、第二孔段和第三孔段，所述第二孔段内设有内齿圈，所述第一孔段与齿轮座的前端相配合，所述第三孔段与齿轮座的后端相配合，所述外齿圈与内齿圈相啮合，使主法兰的各边缘均能够在齿轮座上前后摆动，也即主法兰的各边缘均能够在输出轴上前后摆动。在搅拌罐发生偏摆时，主法兰能够随搅拌罐发生偏摆，能够减小对输出轴的弯折力，能够降低减速器被损坏的可能性，能够提高减速器的使用寿命。此时，输出轴位于外壳内部的部分并不需要再设置能够偏摆的结构，直接使输出轴与二级行星齿轮系的二级行星架一体成型，在制作二级行星架和输出轴时，通过铸造成型的方式将输出轴和二级行星架一体铸造形成，不用分别制造输出轴、二级行星齿轮系的二级行星架以及输出轴与二级行星齿轮系的二级行星架之间的联动结构，能够大大降低本技术所述的一种混凝土罐车减速器的生产成本。
附图说明
[0012]图1是本技术一种混凝土罐车减速器的结构示意图；
[0013]图2是本技术一种混凝土罐车减速器的正视图；
[0014]图3是图2的A
‑
A剖视图；
[0015]图4是图3中a的放大图；
[0016]图5是图3中b的放大图；
[0017]图6是本技术一种混凝土罐车减速器中二级行星架和输出轴的组合结构示意图；
[0018]图7是本技术一种混凝土罐车减速器中齿轮座和外齿圈的组合结构示意图。
[0019]图中，1、前壳体；2、后壳体；3、输出轴；4、一级太阳轮；5、一级行星架；6、一级行星齿轮；7、一级固定齿圈；8、二级太阳轮； 9、二级行星架；10、二级行星齿轮；11、二级固定齿圈；12、齿轮座；13、外齿圈；14、第一孔段；15、第二孔段；16、第三孔段；17、内齿圈；18、第一法兰盘；19、第二法兰盘；20、轴承；21、外花键； 22、内花键；23、螺纹段；24、螺母；25、盖板；26、凹槽；27、油封。
具体实施方式
[0020]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。
[0021]如图1所示，本技术包括壳体和主法兰，所述壳体包括前壳体1和后壳体2，所述前壳体1的后端与后壳体2的前端可拆卸式固定连接，具体的，前壳体1上的后端边缘均匀排布有多个孔洞，后壳体2的前端边缘均匀排布有多个螺孔，多个孔洞和多个螺孔一一正对，孔洞内设有螺栓，螺栓的旋入端穿过孔洞后螺合在螺孔内，也即前壳体1和后壳体2通过螺栓连接，以此便能实现前壳体1和后壳体2的可拆卸式固定连接。
[0022]如图2和图3所示，所述壳体内从前至后依次设置有一级行星齿轮系、二级行星齿轮系和输出轴3。所述一级行星齿轮系、二级行星齿轮系和输出轴3从前至后依次设置于壳体内，输出轴3的后端穿出壳体的后端。
[0023]一级行星齿轮系包括一级太阳轮4、一级行星架5、三个一级行星齿轮6、一级固定
齿圈7。一级固定齿圈7固定安装在前壳体1内，三个一级行星齿轮6安装在一级行星架5上，三个一级行星齿轮6均位于一级固定齿圈7内且与一级固定齿圈7啮合。一级太阳轮4位于三个一级行星齿轮6之间且与三个一级行星齿轮6均啮合。一级太阳轮4的前端固设有花键套，一级太阳轮4的前端与混凝土罐车的液压马达通过花键连接。混凝土罐车的液压马达带动一级太阳轮4转动，一级太阳轮4带动三个一级行星齿轮6转动，三个一级行星齿轮6在一级固定齿圈7内作行星运动，进而带动一级行星架5转动，通过一级行星齿轮系实现一级减速。在其它实施方式中，一级行星齿轮6还可以为多于三个的其它数量。
[0024]优选的，所述一级固定齿圈7与前壳体1一体成型，不用分别制作前壳体1和一级固定齿圈7后将一级固定齿圈7压入前壳体1内，假如采用将一级固定齿圈7压入前壳体1的方式进行一级固定齿圈7 与前壳体1的组装，需要将前壳体1制作为较厚的厚度，以防止在将一级固定齿圈7压入前壳体1时将前壳体1胀裂。而本实施例中，采用一级固定齿圈7与前壳体1一体成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混凝土罐车减速器，其特征在于：包括壳体和主法兰，所述壳体内从前至后依次设置有一级行星齿轮系、二级行星齿轮系和输出轴，所述一级行星齿轮系、二级行星齿轮系和输出轴从前至后依次设置于壳体内，所述一级行星齿轮系的一级太阳轮用于连接混凝土罐车的液压马达，所述二级行星齿轮系的二级太阳轮连接一级行星齿轮系的一级行星架，所述输出轴与二级行星齿轮系的二级行星架一体成型，所述输出轴的后端穿出壳体后设有齿轮座，所述齿轮座呈鼓形，所述齿轮座的中部设有外齿圈，所述外齿圈的每个齿的外端壁呈弧形，所述主法兰的中部设有第一通孔，所述齿轮座和外齿圈均位于第一通孔内，所述第一通孔从前至后包括第一孔段、第二孔段和第三孔段，所述第二孔段内设有内齿圈，所述第一孔段与齿轮座的前端相配合，所述第三孔段与齿轮座的后端相配合，所述外齿圈与内齿圈相啮合。2.如权利要求1所述的一种混凝土罐车减速器，其特征在于：所述壳体包括前壳体和后壳体，所述前壳体的后端与后壳体的前端可拆卸...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹友华，冯杰，邹华焱，王义娟，
申请(专利权)人：重庆智尔机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：