一种工业生产运输用减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工业生产运输用减速机，包括机腔壳体，所述机腔壳体的底部固定连接有底座，所述机腔壳体的外侧固定连接有机头，所述机头的内部开设有活动槽，所述活动槽的内侧活动连接有联动端头，所述机腔壳体的上端固定连接有机盖，所述机盖的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内侧开设有卡槽，所述安装槽的内部固定连接有卡接块，所述机腔壳体的一侧固定连接有电机主体。本实用新型专利技术所述的一种工业生产运输用减速机，通过增加吊运组件，能够使吊环与减速机的主体牢固卡接，有效避免吊运过程中减速机掉落砸伤操作人员，通过增加异形连接组件，便于将外部衔接机构与减速机内部转轴连接，提高减速机传动效率。提高减速机传动效率。提高减速机传动效率。

【技术实现步骤摘要】
一种工业生产运输用减速机


[0001]本技术涉及减速机领域，特别涉及一种工业生产运输用减速机。

技术介绍

[0002]工业生产运输用减速机是一种进行工业生产运输的减速机，由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，随着科技的不断发展，人们对于工业生产运输用减速机的制造工艺要求也越来越高。
[0003]现有技术中，授权公告号为CN201821856697.2的专利公开了一种定点输送装置用减速机，装置中通过上端限位杆、左边挡杆、右边挡杆和钢绳的配合作用将减速机本体固定住，使得减速机便于运输和移动，减少了运输成本，且省事省力，钢绳可根据减速机本体的实际大小将减速机本体牢固的安装在左边挡杆和右边挡杆之间，上端限位杆可根据实际需求固定在相应的限位杆安装孔中，可根据减速机本体的实际大小进行固定，适用范围广，适合推广，首先，现有的减速机在吊运过程中吊环与电机固定不够紧密，容易高空掉落造成人员损伤，不利于人们的使用，还有，现有的减速机轴体与外部联动机构动力传动效率较低，容易与外部衔接机构脱离影响传动效率，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种工业生产运输用减速机。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种工业生产运输用减速机，通过增加吊运组件，能够使吊环与减速机的主体牢固卡接，有效避免吊运过程中减速机掉落砸伤操作人员，通过增加异形连接组件，便于将外部衔接机构与减速机内部转轴连接，提高减速机传动效率，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种工业生产运输用减速机，包括机腔壳体，所述机腔壳体的底部固定连接有底座，所述机腔壳体的外侧固定连接有机头，所述机头的内部开设有活动槽，所述活动槽的内侧活动连接有联动端头，所述机腔壳体的上端固定连接有机盖，所述机盖的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内侧开设有卡槽。
[0008]优选的，所述安装槽的内部固定连接有卡接块，所述机腔壳体的一侧固定连接有电机主体，所述电机主体的外侧固定连接有线盒，所述卡接块的上端固定连接有一号吊环、二号吊环，所述卡接块的两侧活动连接有活动卡块，所述卡接块的一侧固定连接有固定盖。
[0009]优选的，所述联动端头的一端固定连接有固定块，所述固定块的内侧开设有固定孔，所述联动端头的外侧相对位置开设有两处L型卡槽，所述联动端头的一侧固定连接有活动轴，所述活动轴的一端固定连接有衔动齿轮。
[0010]优选的，所述机腔壳体与机头、底座的之间通过浇铸的方式一体成型，所述机腔壳
体与卡槽、安装槽的之间通过切削的方式固定连接。
[0011]优选的，所述卡接块与活动卡块的之间设置有复位弹簧，所述 卡接块的内侧通过复位弹簧与活动卡块的内侧活动连接，所述卡接块与固定盖的之间设置有固定螺丝，所述卡接块的一侧通过固定螺丝与固定盖的四周固定连接。
[0012]优选的，所述联动端头与L型卡槽、固定孔、固定块的之间通过浇铸的方式一体成型，所述联动端头的一侧通过活动轴与衔动齿轮的一侧固定连接。
[0013]三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种工业生产运输用减速机，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种工业生产运输用减速机，通过增加吊运组件，能够使吊环与减速机的主体牢固卡接，有效避免吊运过程中减速机掉落砸伤操作人员，将吊运组件安装到机腔壳体上端安装槽的内侧，通过卡接块外侧活动卡块与安装槽内侧卡槽进行卡接，保证一号吊环、二号吊环能够与机腔壳体上端牢固连接，提高减速机吊运过程中的安全系数。
[0016]2、该一种工业生产运输用减速机，通过增加异形连接组件，便于将外部衔接机构与减速机内部转轴连接，提高减速机传动效率，将异形连接组件安装到活动槽的内侧，将减速机外部衔接组件通过L型卡槽与联动端头的外侧卡接，再经由螺丝与固定块内侧固定孔与外部衔接组件固定连接，保证减速机动力传输效率。
附图说明
[0017]图1为本技术一种工业生产运输用减速机的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术一种工业生产运输用减速机中机腔壳体的结构示意图。
[0019]图3为本技术一种工业生产运输用减速机中吊运组件的结构示意图。
[0020]图4为本技术一种工业生产运输用减速机中异形连接组件的结构示意图。
[0021]附图标记：1、机腔壳体；2、联动端头；3、机头；4、机盖；5、卡接块；6、电机主体；7、线盒；8、底座；9、活动槽；10、卡槽；11、安装槽；12、一号吊环；13、二号吊环；14、固定盖；15、活动卡块；16、活动轴；17、衔动齿轮；18、L型卡槽；19、固定孔；20、固定块。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0023]实施例一：
[0024]如图1
‑
3所示，一种工业生产运输用减速机，包括机腔壳体1，机腔壳体1的底部固定连接有底座8，机腔壳体1的外侧固定连接有机头3，机头3的内部开设有活动槽9，活动槽9的内侧活动连接有联动端头2，机腔壳体1的上端固定连接有机盖4，机盖4的一侧开设有安装槽11，安装槽11的内侧开设有卡槽10。
[0025]安装槽11的内部固定连接有卡接块5，机腔壳体1的一侧固定连接有电机主体6，电机主体6的外侧固定连接有线盒7，卡接块5的上端固定连接有一号吊环12、二号吊环13，卡
接块5的两侧活动连接有活动卡块15，卡接块5的一侧固定连接有固定盖14。
[0026]联动端头2的一端固定连接有固定块20，固定块20的内侧开设有固定孔19，联动端头2的外侧相对位置开设有两处L型卡槽18，联动端头2的一侧固定连接有活动轴16，活动轴16的一端固定连接有衔动齿轮17。
[0027]机腔壳体1与机头3、底座8的之间通过浇铸的方式一体成型，机腔壳体1与卡槽10、安装槽11的之间通过切削的方式固定连接，将吊运组件安装到机腔壳体1上端安装槽11的内侧，通过卡接块5外侧活动卡块15与安装槽11内侧卡槽10进行卡接。
[0028]卡接块5与活动卡块15的之间设置有复位弹簧， 卡接块5的内侧通过复位弹簧与活动卡块15的内侧活动连接，卡接块5与固定盖14的之间设置有固定螺丝，卡接块5的一侧通过固定螺丝与固定盖14的四周固定连接，保证一号吊环12、二号吊环13能够与机腔壳体1上端牢固连接，提高减速机吊运过程中的安全系数。
[0029]实施例二：
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工业生产运输用减速机，包括机腔壳体（1），其特征在于：所述机腔壳体（1）的底部固定连接有底座（8），所述机腔壳体（1）的外侧固定连接有机头（3），所述机头（3）的内部开设有活动槽（9），所述活动槽（9）的内侧活动连接有联动端头（2），所述机腔壳体（1）的上端固定连接有机盖（4），所述机盖（4）的一侧开设有安装槽（11），所述安装槽（11）的内侧开设有卡槽（10）。2.根据权利要求1所述的一种工业生产运输用减速机，其特征在于：所述安装槽（11）的内部固定连接有卡接块（5），所述机腔壳体（1）的一侧固定连接有电机主体（6），所述电机主体（6）的外侧固定连接有线盒（7），所述卡接块（5）的上端固定连接有一号吊环（12）、二号吊环（13），所述卡接块（5）的两侧活动连接有活动卡块（15），所述卡接块（5）的一侧固定连接有固定盖（14）。3.根据权利要求1所述的一种工业生产运输用减速机，其特征在于：所述联动端头（2）的一端固定连接有固定块（20），所述固定块（20）的内侧开设有固定孔（19），所述联动端头（...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶长德，吕萍，马小林，
申请(专利权)人：江苏泰拓减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：