【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动车动力装置，特别是一种电动车的动力补偿蓄能装置。
技术介绍
电动车是一种以蓄电池作为电力能源，驱动直流电动机，使其行走的装置，其具有环保、节能等优点而越来越受到人们的关注和欢迎，但是，由于其作为动力源的蓄电池容量小、体积大、重量大，而电动车启动时，即从起步到预定的速度，需大电流，如放电量超过额定数额50％，则视为破坏性放电，致使蓄电池的电容急剧下降，不但启动的大电使得电动车的续航能力大大下降，电池寿命也会大大缩短，所以，设计一种可以既能提高电动车的起步、加速性能，又能节省电力、延长电动车的行驶距离，蓄电池使用寿命长的电动车动力装置是十分必要的。另外，公开号为2445972，名称为“电动车蓄能装置”是本申请的其中一技术人为解决上述问题，于2000年9月11日申请，并于2001年9月5日授权公告的专利文献，其介绍了一种利用飞轮来进行储能，在动力输出时利用飞轮高速旋转后所储备的惯性动能，减速输出时可将扭矩加大了许多倍，以此动能通过离合器启动电动车就成为非常容易的事情，并且电动车的启动不会消耗过多的电力，解决了电动车启动时需大电流，致使蓄电池的电容量急...
【技术保护点】
电动车蓄能装置，其特征在于：包括支架（５）：设于支架（５）上、由蓄电池提供动力的直流无刷电动机（１）：设于直流无刷电动机（１）输出轴上的离心离合器（６）；设有动力输出轴（１０）的输出齿轮箱（８），离心离合器（６）的动力传递到动力输出轴（１０）上驱动该轴转动：连接在输出齿轮箱（８）下方、并由输出齿轮箱（８）的动力输出轴（１０）驱动其变速传动机构工作的变速箱总成（４）；设置在变速箱总成（４）下方、安装有飞轮（２）的飞轮箱（３），飞轮（２）连接变速箱总成（４）的变速传动机构。
【技术特征摘要】
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