仪表板横梁总成及车辆制造技术

本申请涉及一种仪表板横梁总成及车辆。该仪表板横梁总成包括梁体、安装于所述梁体的转向柱安装支架及至少一个侧支架，所述梁体通过至少一个所述侧支架与车身的两侧相连，所述转向柱安装支架对应于车辆的主驾驶位设置；其中，还包括安装于所述梁体的中央支架，所述中央支架用于在第一方向和第二方向支撑所述梁体，所述第一方向为车辆的前后方向，所述第二方向为车辆的高度方向。本申请提供的方案，通过优化仪表板横梁总成结构设计能够减轻仪表板横梁总成的重量，以满足车身结构的轻量化要求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
仪表板横梁总成及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及仪表板横梁总成及车辆。

技术介绍

[0002]汽车仪表板横梁(Cross Car Beam)是安装固定仪表板，提高车体刚度，保护驾驶舱乘员安全的重要车身零部件。
[0003]相关技术中，汽车仪表板横梁通常采用钢材、铝合金或者镁合金等合金材料制成，受材料、工艺及结构设计等因素影响，难以进一步实现轻量化，无法满足车身结构的轻量化要求。

技术实现思路

[0004]为解决或部分解决相关技术中存在的问题，本申请提供一种仪表板横梁总成及车辆，该仪表板横梁总成，能够满足车身结构的轻量化要求。
[0005]本申请第一方面提供一种仪表板横梁总成，包括梁体、安装于所述梁体的转向柱安装支架及至少一个侧支架，所述梁体通过至少一个所述侧支架与车身的两侧相连，所述转向柱安装支架对应于车辆的主驾驶位设置；
[0006]其中，还包括安装于所述梁体的中央支架，所述中央支架用于在第一方向和第二方向支撑所述梁体，所述第一方向为车辆的前后方向，所述第二方向为车辆的高度方向。
[0007]在其中一种实施方式中，所述转向柱安装支架、所述侧支架及所述中央支架的至少其中之一胶接于所述梁体；或
[0008]所述转向柱安装支架、所述侧支架及所述中央支架的至少其中之一铆接于所述梁体；或
[0009]所述转向柱安装支架、所述侧支架及所述中央支架的至少其中之一通过紧固件连接于所述梁体。
[0010]在其中一种实施方式中，所述梁体为管状结构；<br/>[0011]所述梁体对应于所述车辆的主驾驶位的管壁厚度大于对应于所述车辆的副驾驶位的管壁厚度。
[0012]在其中一种实施方式中，所述梁体由碳纤维材料通过铺层工艺制得，其中，所述梁体对应于所述车辆的主驾驶位的碳纤维材料的铺层厚度大于对应于所述车辆的副驾驶位的铺层厚度。
[0013]在其中一种实施方式中，所述中央支架包括与所述梁体相连的第一端、以及与所述车身相连的第二端，所述第一端设有沿所述第一方向和所述第二方向支撑所述梁体的支撑面。
[0014]在其中一种实施方式中，所述侧支架设有安装槽，所述梁体的端部插接于所述安装槽；所述安装槽的槽壁紧贴于所述梁体端部的外表面。
[0015]在其中一种实施方式中，所述梁体对应于所述车辆的主驾驶位的部位向所述第一
方向弯曲后形成有避让部，所述转向柱安装支架安装于所述避让部。
[0016]在其中一种实施方式中，所述转向柱安装支架、所述侧支架及所述中央支架的至少其中之一由金属材质一体成型。
[0017]在其中一种实施方式中，所述梁体的横截面包括矩形。
[0018]本申请第二方面提供一种车辆，包括如上任一实施方式所述的仪表板横梁总成。
[0019]本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0020]本申请的仪表板横梁总成，包括：梁体、安装于所述梁体的转向柱安装支架及至少一个侧支架，所述梁体通过至少一个所述侧支架与车身的两侧相连，所述转向柱安装支架对应于车辆的主驾驶位设置；其中，还包括安装于所述梁体的中央支架，所述中央支架用于在第一方向和第二方向支撑所述梁体，所述第一方向为车辆的前后方向，所述第二方向为车辆的高度方向，本申请通过优化仪表板横梁总成结构设计能够减轻仪表板横梁总成的重量，以满足车身结构的轻量化要求。
[0021]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0022]通过结合附图对本申请示例性实施方式进行更详细地描述，本申请的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本申请示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0023]图1是本申请实施例示出的仪表板横梁总成的结构示意图；
[0024]图2是图1的爆炸结构示意图；
[0025]图3是本申请实施例示出的仪表板横梁总成的中央支架与车身前围板连接的一视角的结构示意图；
[0026]图4是本申请实施例示出的仪表板横梁总成的中央支架与车身前围板连接的另一视角的结构示意图；
[0027]图5是本申请实施例示出的仪表板横梁总成的梁体的结构示意图；
[0028]图6是本申请实施例示出的仪表板横梁总成的侧支架与梁体的连接结构示意图；
[0029]图7是本申请实施例示出的仪表板横梁总成的侧支架与梁体的连接结构的爆炸结构示意图；
[0030]图8是本申请实施例示出的仪表板横梁总成的梁体的结构示意图；
[0031]图9是本申请实施例示出的仪表板横梁总成的转向柱安装支架与梁体的连接结构示意图；
[0032]图10是本申请实施例示出的仪表板横梁总成的转向柱安装支架与梁体的连接结构的爆炸结构示意图。
[0033]附图标记：
[0034]100、梁体；110、避让部；101、对应于车辆的主驾驶位的管壁；102、对应于车辆的副驾驶位的管壁；201、胶接面；210、中央支架；211、支撑面；212、第一端；213、第二端；220、侧支架；231、转向柱安装支架；232、连接盖；300、前围板；X、第一方向；Y、第二方向。
具体实施方式
[0035]下面将参照附图更详细地描述本申请的实施方式。虽然附图中显示了本申请的实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本申请而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本申请更加透彻和完整，并且能够将本申请的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0036]应当理解，尽管在本申请可能采用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0037]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0038]除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0039]相关技术中，汽车仪本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仪表板横梁总成，其特征在于，包括：梁体、安装于所述梁体的转向柱安装支架及至少一个侧支架，所述梁体通过至少一个所述侧支架与车身的两侧相连，所述转向柱安装支架对应于车辆的主驾驶位设置；其中，还包括安装于所述梁体的中央支架，所述中央支架用于在第一方向和第二方向支撑所述梁体，所述第一方向为车辆的前后方向，所述第二方向为车辆的高度方向。2.根据权利要求1所述的仪表板横梁总成，其特征在于：所述转向柱安装支架、所述侧支架及所述中央支架的至少其中之一胶接于所述梁体；或所述转向柱安装支架、所述侧支架及所述中央支架的至少其中之一铆接于所述梁体；或所述转向柱安装支架、所述侧支架及所述中央支架的至少其中之一通过紧固件连接于所述梁体。3.根据权利要求2所述的仪表板横梁总成，其特征在于：所述梁体为管状结构；所述梁体对应于所述车辆的主驾驶位的管壁厚度大于对应于所述车辆的副驾驶位的管壁厚度。4.根据权利要求3所述的仪表板横梁总成，其特征在于：所述梁体由碳纤维材料通过铺层工艺制得，其中，所述梁体对应于所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢睿韬，张磊，程立坚，熊传安，
申请(专利权)人：广东汇天航空航天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：