轻量化型仪表板横梁制造技术

本实用新型专利技术提供一种轻量化型仪表板横梁，包括C型钢制主梁，在C型钢制主梁的前侧通过螺栓安装有用于安装转向柱的金属转向柱安装支架，在C型钢制主梁的后侧注塑成型有与车身底板连接的地板连接支架，在C型钢制主梁的两端分别注塑成型有与车身仪表板蒙皮连接的左侧安装板和右侧安装板。本实用新型专利技术以塑代钢，减少冲压单件的数量，减少工装投入、取消焊接工艺，在满足性能要求的前提下既能减轻仪表板横梁的重量，又能保证较低的成本。又能保证较低的成本。又能保证较低的成本。

【技术实现步骤摘要】
轻量化型仪表板横梁


[0001]本技术涉及汽车仪表板
，特别涉及一种轻量化型仪表板横梁。

技术介绍

[0002]仪表板横梁是汽车不可缺少的组成构件，传统的仪表板横梁大多数为钣金冲压焊接或铝合金冲压焊接而成，钢制仪表板横梁的优点是成本低，但缺点是重量沉，铝合金制仪表板横梁则刚好相反，其优点是重量轻，但缺点是成本高。因此，亟需一种成本低、重量轻的仪表板横梁。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了克服已有技术的缺陷，提供一种轻量化型仪表板横梁，在实现轻量化的同时降低成本。
[0004]为实现上述目的，本技术采用以下具体技术方案：
[0005]本技术提供的轻量化型仪表板横梁，包括C型钢制主梁，在C型钢制主梁的前侧通过螺栓安装有用于安装转向柱的金属转向柱安装支架，在C型钢制主梁的后侧注塑成型有与车身底板连接的地板连接支架，在C型钢制主梁的两端分别注塑成型有与车身仪表板蒙皮连接的左侧安装板和右侧安装板。
[0006]优选地，C型钢制主梁为未封闭结构，且横截面为C型。
[0007]优选地，在C型钢制主梁上冲有转向柱支架安装孔，金属转向柱安装支架安装在转向柱支架安装孔上。
[0008]优选地，左侧安装板上一体成型有左侧车身连接衬套和左侧仪表板安装支架，左侧车身连接衬套与车身连接，左侧仪表板安装支架与车身仪表板蒙皮连接。
[0009]优选地，右侧安装板上还一体成型有与车身连接的右侧车身连接衬套，在C型钢制主梁上还注塑成型有与车身仪表板蒙皮连接的右侧仪表板安装支架。
[0010]优选地，地板连接支架包括两条支腿，在两条支腿之间一体成型有空调安装支架。
[0011]优选地，在C型钢制主梁上位于两条支腿之间注塑成型有大屏安装支架。
[0012]优选地，在C型钢制主梁上位于地板连接支架与右侧安装板之间注塑成型有气囊安装支架。
[0013]与现有技术相比，本技术以塑代钢，减少冲压单件的数量，减少工装投入、取消焊接工艺，在满足性能要求的前提下既能减轻仪表板横梁的重量，又能保证较低的成本。
附图说明
[0014]图1是根据本技术实施例的第一视角的轻量化型仪表板横梁的结构示意图；
[0015]图2是根据本技术实施例的第二视角的轻量化型仪表板横梁的结构示意图。
[0016]附图标记包括：C型钢制主梁1、转向柱安装支架2、地板连接支架3、左侧安装板4、右侧安装板5、大屏安装支架6、空调安装支架7、气囊安装支架8、左侧车身连接衬套9、左侧
仪表板安装支架10、右侧车身连接衬套11、右侧仪表板安装支架12。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，而不构成对本技术的限制。
[0018]下面以具体实施例对本技术提供的轻量化型仪表板横梁进行详细说明。
[0019]图1和图2分别从两个角度示出了根据本技术实施例的轻量化型仪表板横梁的结构。
[0020]如图1和图2所示，本技术实施例提供的轻量化型仪表板横梁，包括：C型钢制主梁1，在C型钢制主梁的前侧通过螺栓安装有金属转向柱安装支架2，金属转向柱安装支架2用于安装转向柱。在C型钢制主梁1的后侧注塑成型有地板连接支架3，地板连接支架3用于与车身底板固定连接。地板连接支架3包括两个支腿，在C型钢制主梁1上位于地板连接支架3的两个支腿之间的位置注塑成型有大屏安装支架6，大屏安装支架6用于安装显示屏。在地板连接支架3的两个支腿之间一体成型有空调安装支架7，空调安装支架7用于安装空调。
[0021]在C型钢制主梁1的两端分别注塑成型有左侧安装板4和右侧安装板5，左侧安装板4和右侧安装板5分别与车身仪表板蒙皮固定连接。左侧安装板4上一体成型有左侧车身连接衬套9和左侧仪表板安装支架10，在左侧车身连接衬套9上开设有两个安装孔，通过两个螺栓将左侧车身连接衬套9与车身固定连接，左侧仪表板安装支架10通过螺栓与车身仪表板蒙皮固定连接。右侧安装板上还一体成型有右侧车身连接衬套11，在右侧车身连接衬套11开设有一个安装孔，通过一个螺钉将右侧车身连接衬套11与车身固定连接。
[0022]在C型钢制主梁1位于地板连接支架3与右侧安装板5之间的位置注塑成型有气囊安装支架8，气囊安装支架8用于安装气囊。
[0023]在C型钢制主梁1上位于气囊安装支架8的右侧注塑成型有右侧仪表板安装支架12，右侧仪表板安装支架12通过螺栓与车身仪表板蒙皮固定连接。
[0024]C型钢制主梁1由HC340冲压成型制成未封闭的C型钢结构，即C型钢制主梁1的横截面为未封闭的C型。如果C型钢制主梁1采用铝材或塑料，则无法仪表板横梁的刚度，即便将C型钢制主梁1做成封闭结构，也无法保证仪表板横梁的刚度。因此本技术选择HC340作为C型钢制主梁1的材质，以保证仪表板横梁的刚度。为了减轻C型钢制主梁1的重量，将C型钢制主梁1冲压成未封闭的C型，既能够保证仪表板横梁的刚度，又能够减轻仪表板横梁的重量。
[0025]金属转向柱安装支架2由镁合金材料AZ60压铸成型，在C型钢制主梁上冲有转向柱支架安装孔，金属转向柱安装支架2安装在转向柱支架安装孔上。
[0026]地板连接支架3、左侧安装板4、右侧安装板5、大屏安装支架6、空调安装支架7、气囊安装支架8、左侧车身连接衬套9、左侧仪表板安装支架10、右侧车身连接衬套11均为PA6
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GF60塑料件，分别注塑成型在C型钢制主梁1。地板连接支架3、左侧安装板4、右侧安装板5、大屏安装支架6、空调安装支架7、气囊安装支架8、左侧车身连接衬套9、左侧仪表板安装支架10、右侧车身连接衬套11、右侧仪表板安装支架12均为PA6
‑
GF60塑料件，可以减轻仪表板横梁的整体重量。
[0027]在C型钢制主梁1上对应于地板连接支架3、左侧安装板4、右侧安装板5、大屏安装支架6、气囊安装支架8的位置分别冲有塑料过胶孔，在注塑时保证塑料能够全包覆C型钢制主梁1。
[0028]本技术提供的轻量化型仪表板横梁，重量比钢制仪表板横梁轻，价格比铝合金制仪表板横梁低，具有很好的性价比，可以同时满足成本与轻量化的要求。
[0029]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化型仪表板横梁，其特征在于，包括C型钢制主梁，在所述C型钢制主梁的前侧通过螺栓安装有用于安装转向柱的金属转向柱安装支架，在所述C型钢制主梁的后侧注塑成型有与车身底板连接的地板连接支架，在所述C型钢制主梁的两端分别注塑成型有与车身仪表板蒙皮连接的左侧安装板和右侧安装板。2.如权利要求1所述的轻量化型仪表板横梁，其特征在于，所述C型钢制主梁为未封闭结构，且横截面为C型。3.如权利要求2所述的轻量化型仪表板横梁，其特征在于，在所述C型钢制主梁上冲有转向柱支架安装孔，所述金属转向柱安装支架安装在所述转向柱支架安装孔上。4.如权利要求1所述的轻量化型仪表板横梁，其特征在于，所述左侧安装板上一体成型有左侧车身连接衬套和左侧仪表板安装支架，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘帅，刘磊，王春辉，李乃宝，王潇，
申请(专利权)人：长春英利汽车工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：