本申请涉及模板支护的技术领域，尤其是涉及一种市政道路施工用模板支护结构，其技术方案要点是：包括支撑机构和连接机构，所述支撑机构包括固定件、支撑组件和连接件，所述连接件与所述固定件转动连接，所述支撑组件与所述连接件转动连接；所述支撑机构具有展开状态和折叠状态，当所述支撑机构处于展开状态时，所述固定件与地面可拆卸连接，所述连接件与模板可拆卸连接，所述支撑组件与所述固定件抵接，所述连接机构连接于两个支撑机构之间；当所述支撑机构处于折叠状态时，所述支撑组件折叠于所述连接件，所述连接件折叠于所述固定件，所述连接机构收纳于所述固定件。本申请具有降低支模所需的时间的效果。支模所需的时间的效果。支模所需的时间的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种市政道路施工用模板支护结构
[0001]本申请涉及模板支护的
，尤其是涉及一种市政道路施工用模板支护结构。
技术介绍
[0002]模板是一种临时性支护结构，按设计要求制作，使混凝土、沥青等结构、构件按规定的位置、几何尺寸成形，保持其正确位置，并承受模板自重及作用在其上的外部荷载。使用模板可以提高混凝土工程质量，同时保证了施工安全。
[0003]相关技术中，一种模板支护结构包括外檐背楞、内檐背楞、立墙顶杆和连接锁具，外檐背楞和内檐背楞纵横交错，连接锁具将外檐背楞和内檐背楞固定连接，立墙顶杆对内檐背楞和外墙背楞支承，从而实现对模板的支护。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为市政道路建设中使用的模板支护结构，通常需要现场根据模板的延伸方向进行搭建制作，使得支模所需要花费的时间较长，导致市政道路建设效率较低。
技术实现思路
[0005]为了降低支模所需的时间，从而提高市政道路建设的效率，本申请提供一种市政道路施工用模板支护结构。
[0006]本申请提供的一种市政道路施工用模板支护结构采用如下的技术方案：
[0007]一种市政道路施工用模板支护结构，包括支撑机构和连接机构，所述支撑机构包括固定件、支撑组件和连接件，所述连接件与所述固定件转动连接，所述支撑组件与所述连接件转动连接；
[0008]所述支撑机构具有展开状态和折叠状态，当所述支撑机构处于展开状态时，所述固定件与地面可拆卸连接，所述连接件与模板可拆卸连接，所述支撑组件远离所述连接件的一端与所述固定件抵接，所述连接机构连接于相邻的两个支撑机构之间；
[0009]当所述支撑机构处于折叠状态时，所述支撑组件折叠于所述连接件，所述连接件折叠于所述固定件，所述连接机构收纳于所述固定件。
[0010]通过采用上述技术方案，当对模板完成支护后，将连接件从模板上拆下，将固定件从地面拆下，然后将支撑组件折叠于连接件，将连接件折叠于固定件，最后将连接机构收纳与固定件，从而实现了支护结构的折叠，以便于支护结构的搬运和重复使用；当需要对模板进行支护时，将支撑机构展开，然后使固定件与地面可拆卸连接，使连接件与模板可拆卸连接，然后将支撑组件连接于固定件与支撑组件之间，使得固定件、连接件和支撑组件形成类三角形的稳定结构，然后通过连接机构将多个支撑机构连接起来，从而实现对模板的支护，支护的过程简单方便，降低支模所需的时间，提高市政道路建设的效率。
[0011]优选的，所述固定件上开设有第一容置槽，所述连接件上开设有第二容置槽，当所述支撑机构处于折叠状态时，所述支撑组件容置于所述第二容置槽中并且形成板状结构，
所述连接件容置于所述第一容置槽中并且形成板状结构。
[0012]通过采用上述技术方案，当需要折叠支撑机构时，将支撑组件折叠至第二容置槽中，将连接件折叠至第一容置槽中，使得支撑机构整体呈板状设置，以便于支撑机构的运输。
[0013]优选的，所述第一容置槽的槽底开设有卡位槽，当所述支撑机构处于展开状态时，所述支撑组件远离所述连接件的一端容置于所述卡位槽中并且与所述卡位槽的槽壁抵接。
[0014]通过采用上述技术方案，卡位槽的设置，使得仅通过卡位槽的槽壁与支撑组件的抵接即可实现支撑组件自由端的固定，从而使得支撑组件、固定件和连接件形成三角形结构，从而使得支撑机构能够稳定的对模板进行支护。
[0015]优选的，所述支撑组件包括第一支撑杆、第二支撑杆和限位件，所述第一支撑杆沿第一支撑杆的长度方向开设有置物槽，所述第二支撑杆容置于置物槽中，所述第二支撑杆与所述第一支撑杆滑移配合，所述限位件用于限制所述第一支撑杆与所述第二支撑杆的相对移动。
[0016]通过采用上述技术方案，使第二支撑杆容置于置物槽中并且使第二支撑杆与第一支撑杆滑移配合，当需要对模板进行支护时，使第二支撑杆伸出置物槽，使得支撑组件伸长，从而使得第二支撑杆可以容置于卡位槽中并且和卡位槽的槽壁抵接，实现了支护结构对模板的支护；当第二支撑杆伸出到一定程度时，利用限位件限制第二支撑杆相对于第一支撑杆的移动，从而实现支撑组件长度的固定。
[0017]优选的，所述限位件包括限位螺栓，所述第一支撑杆上开设有限位孔，所述第二支撑杆上开设有螺孔，所述限位螺栓贯穿所述限位孔并且与所述螺孔螺纹连接。
[0018]通过采用上述技术方案，利用限位螺栓贯穿限位孔并且与螺孔螺纹连接，从而限制第一支撑杆与第二支撑杆的相对移动，从而实现支撑机构长度的固定。
[0019]优选的，所述连接机构包括连接杆和接连件，所述连接杆的两端设置有外螺纹，所述接连件上开设有与所述连接杆相配合的螺纹孔，所述接连件与所述固定件转动连接。
[0020]通过采用上述技术方案，相邻的两个支护结构之间可以通过连接杆连接起来，从而提高整体的结构强度；通过使连接杆与接连件螺纹连接可以实现连接杆与固定件的固定连接，通过使接连件与固定间转动连接，使得可以通过不旋转连接杆而旋转接连件的方式实现连接杆与接连件的螺纹连接，有利于连接杆与固定件的连接。
[0021]优选的，所述连接杆包括依次连接的第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆，所述第一连接杆的两端均设置有外螺纹，所述第二连接杆的两端均开设有与所述第一连接杆相配合的螺纹孔，所述第三连接杆与所述第一连接杆相同，所述固定件上开设有用于容置第一连接杆的第一容置孔、用于容置第二连接杆的第二容置孔和用于容置第三连接杆的第三容置孔。
[0022]通过采用上述技术方案，当需要收纳连接杆时，通过旋转解除第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆的螺纹连接，然后使第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆分别对应容置于第一容置孔、第二容置孔和第三容置孔中，从而实现了连接杆的收纳。
[0023]优选的，所述第一容置孔的孔壁上开设有与所述第一连接杆相配合的内螺纹，所述第二容置孔中设置有连接柱，所述连接柱上设置有与所述第二连接杆相配合的外螺纹，所述第三容置孔的孔壁上开设有与所述第三连接杆相配合的内螺纹。
[0024]通过采用上述技术方案，在第一容置孔和第三容置孔中开设内螺纹，在第二容置孔中设置有连接柱，使得第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆可以通过螺纹连接的方式与固定件固定连接，提高了第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆容置的稳定性。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.当需要对模板进行支护时，将支撑机构展开，然后使固定件与地面可拆卸连接，使连接件与模板可拆卸连接，然后将支撑组件连接于固定件与支撑组件之间，从而实现对模板的支护，支护的过程简单方便，降低支模所需的时间，提高市政道路建设的效率；
[0027]2.通过设置连接杆，使相邻的两个支护结构之间可以通过连接杆连接起来，从而提高整体的结构强度；通过使连接杆与接连件螺纹连接可以实现连接杆与固定件的固定连接；
[0028]3.通过在第一容置孔和第三容置孔中开设内螺纹，在第二容置孔中设置有连接柱，使得第一连接杆、第二连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政道路施工用模板支护结构，其特征在于：包括支撑机构(1)和连接机构(2)，所述支撑机构(1)包括固定件(11)、支撑组件(13)和连接件(12)，所述连接件(12)与所述固定件(11)转动连接，所述支撑组件(13)与所述连接件(12)转动连接；所述支撑机构(1)具有展开状态和折叠状态，当所述支撑机构(1)处于展开状态时，所述固定件(11)与地面可拆卸连接，所述连接件(12)与模板可拆卸连接，所述支撑组件(13)远离所述连接件(12)的一端与所述固定件(11)抵接，所述连接机构(2)连接于相邻的两个支撑机构(1)之间；当所述支撑机构(1)处于折叠状态时，所述支撑组件(13)折叠于所述连接件(12)，所述连接件(12)折叠于所述固定件(11)，所述连接机构(2)收纳于所述固定件(11)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用模板支护结构，其特征在于：所述固定件(11)上开设有第一容置槽(111)，所述连接件(12)上开设有第二容置槽(121)，当所述支撑机构(1)处于折叠状态时，所述支撑组件(13)容置于所述第二容置槽(121)中并且形成板状结构，所述连接件(12)容置于所述第一容置槽(111)中并且形成板状结构。3.根据权利要求2所述的一种市政道路施工用模板支护结构，其特征在于：所述第一容置槽(111)的槽底开设有卡位槽(117)，当所述支撑机构(1)处于展开状态时，所述支撑组件(13)远离所述连接件(12)的一端容置于所述卡位槽(117)中并且与所述卡位槽(117)的槽壁抵接。4.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用模板支护结构，其特征在于：所述支撑组件(13)包括第一支撑杆(131)、第二支撑杆(132)和限位件(133)，所述第一支撑杆(131)沿第一支撑杆(131)的长度方向开设有置物槽，所述第二支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗晓霞，徐晓钿，徐潮鑫，
申请(专利权)人：广东金衡建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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