本实用新型专利技术公开了一种非机动车道挡雨装置，包括支撑管和挡雨板，所述挡雨板与支撑管转动连接，所述支撑管转动连接有丝杆，所述支撑管安装有输出轴与丝杆连接的驱动件，所述支撑管螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套与支撑管轴向滑动连接且周向卡接，所述支撑管滑动连接有与螺纹套上端卡接的滑动套，所述滑动套与挡雨板之间设有连杆，所述连杆两端分别与滑动套和挡雨板转动连接。本实用新型专利技术取得的有益效果：实现收起挡雨板的功能，从而使高度较高的车辆能够通过非机动车道并且不被挡雨板挡住，起到方便使用的效果，具有适用性较高的优点。具有适用性较高的优点。具有适用性较高的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种非机动车道挡雨装置
[0001]本技术涉及挡雨装置的
，具体涉及一种非机动车道挡雨装置。
技术介绍
[0002]非机动车道是城市道路上的车行道上自右侧人行道至隔离带之间、供非机动车行驶划出的车道，主要供自行车、平板车、三轮车、电动车等车辆行驶。由于很多自行车、平板车、三轮车、电动车不具备挡雨的结构，因此降水天气在非机动车道行驶时存在较大的不便。
[0003]公告号CN213742551U的中国技术专利公开了一种带柔性挡雨组件的小区用非机动车挡雨棚，包括支架、设置在支架上的顶棚、设置在顶棚上表面的柔性挡雨组件，顶棚呈弧面状并且前后两侧向下倾斜，顶棚上表面设置有多道弧形排水槽，柔性挡雨组件包括覆盖在顶棚上表面的橡胶网孔垫、多个设置在橡胶网孔垫与顶棚之间的固定机构。
[0004]但非机动车道上通过的车辆以及车辆上运输的物品各式各样，当车辆及运输的物品高度较大时，采用固定结构的挡雨装置会导致部分车辆或运输的物品无法通过，存在适用性较差的问题。因此现有技术中需要一种适用于非机动车道且能够活动的挡雨装置。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种非机动车道挡雨装置，其包括支撑管和挡雨板，该非机动车道挡雨装置具有适用性较高的优点。
[0006]为实现上述技术目的，本技术采取的技术方案如下：
[0007]一种非机动车道挡雨装置，包括支撑管和挡雨板，所述挡雨板与支撑管转动连接，所述支撑管转动连接有丝杆，所述支撑管安装有输出轴与丝杆连接的驱动件，所述支撑管螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套与支撑管轴向滑动连接且周向卡接，所述支撑管滑动连接有与螺纹套上端卡接的滑动套，所述滑动套与挡雨板之间设有连杆，所述连杆两端分别与滑动套和挡雨板转动连接。
[0008]作为优选，所述丝杆、螺纹套和滑动套均位于支撑管内，所述支撑管设有供连杆通过的通槽。
[0009]作为优选，所述滑动套固定连接有挡住通槽的挡板，所述挡板与支撑管滑动连接。
[0010]作为优选，所述支撑管顶部转动连接有防渗水板，所述防渗水板下侧面与挡板卡接。
[0011]作为优选，所述支撑管顶部固定连接有防渗水凸起，所述防渗水凸起位于防渗水板转动中心靠近挡板的一侧，所述防渗水板下侧面与防渗水凸起卡接，所述防渗水凸起顶部的位置高度低于防渗水板的转动中心。
[0012]作为优选，所述驱动件为电机。
[0013]作为优选，所述支撑管设有位于驱动件处的检修口，所述支撑管转动连接有挡住检修口的盖板。
[0014]作为优选，所述支撑管固定连接有与挡雨板下侧面卡接的限位板。
[0015]作为优选，所述限位板设有支撑肋板，所述支撑肋板分别与限位板和支撑管固定连接。
[0016]作为优选，所述支撑管固定连接有第一照明灯，所述挡雨板下侧表面固定连接有第二照明灯，所述第一照明灯与第二照明灯分别位于支撑管的两侧。
[0017]相对于现有技术，本技术取得了有益的技术效果：
[0018]1、需要收起挡雨板时，驱动件带动丝杆转动，使丝杆驱动与其螺纹连接的螺纹套向上移动，带动滑动套向上移动，滑动套通过连杆带动挡雨板向上翻转，实现收起挡雨板的功能，从而使高度较高的车辆能够通过非机动车道并且不被挡雨板挡住，起到方便使用的效果，具有适用性较高的优点。
[0019]2、通过防渗水板和防渗水凸起的设置，阻止支撑管顶部的水流动到挡板与支撑管之间的缝隙内，从而防止雨水通过挡板和支撑管之间的缝隙进入支撑管内部，起到保护丝杆、螺纹套和滑动套的作用，达到使用寿命较高的优点。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例中一种非机动车道挡雨装置的结构示意图；
[0021]图2是本技术图1中A处的放大图。
[0022]其中，各附图标记所指代的技术特征如下：
[0023]11、支撑管；12、通槽；13、挡板；14、防渗水板；15、防渗水凸起；16、检修口；17、盖板；21、挡雨板；22、丝杆；23、驱动件；24、螺纹套；25、滑动套；26、连杆；27、限位板；28、支撑肋板；31、第一照明灯；32、第二照明灯。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本技术进行进一步详细说明，但本技术要求保护的范围并不局限于下述具体实施例。
[0025]参考图1和图2，一种非机动车道挡雨装置，包括支撑管11和挡雨板21。
[0026]支撑管11转动连接有丝杆22，支撑管11安装有输出轴与丝杆22连接的驱动件23，驱动件23为电机。支撑管11螺纹连接有螺纹套24，螺纹套24与支撑管11轴向滑动连接且周向卡接，支撑管11滑动连接有与螺纹套24上端卡接的滑动套25。挡雨板21与支撑管11转动连接，滑动套25与挡雨板21之间设有连杆26，连杆26两端分别与滑动套25和挡雨板21转动连接。丝杆22、螺纹套24和滑动套25均位于支撑管11内，支撑管11设有供连杆26通过的通槽12。滑动套25固定连接有挡住通槽12的挡板13，挡板13与支撑管11滑动连接，支撑管11设有与挡板13配合的滑槽。支撑管11设有位于驱动件23处的检修口16，支撑管11转动连接有挡住检修口16的盖板17。
[0027]支撑管11顶部转动连接有防渗水板14，防渗水板14下侧面与挡板13卡接。支撑管11顶部固定连接有防渗水凸起15，防渗水凸起15位于防渗水板14转动中心靠近挡板13的一侧，防渗水板14下侧面与防渗水凸起15卡接，防渗水凸起15顶部的位置高度低于防渗水板14的转动中心。防渗水板14与支撑管11之间设有扭簧，扭簧使防渗水板14具有向防渗水凸
起15转动的趋势，防止防渗水板14被风吹动。
[0028]支撑管11固定连接有与挡雨板21下侧面卡接的限位板27，限位板27设有支撑肋板28，支撑肋板28分别与限位板27和支撑管11固定连接。支撑管11固定连接有第一照明灯31，挡雨板21下侧表面固定连接有第二照明灯32，第一照明灯31与第二照明灯32分别位于支撑管11的两侧。支撑管11固定安装在机动车道和非机动车道之间的隔离带上，挡雨板21位于非机动车道上方，第一照明灯31位于机动车道上方。挡雨板21靠近支撑管11的一端向下倾斜，通过重力使落在挡雨板21上的雨水能够流动到隔离带上，从而减小雨水对非机动车道和人行道的影响。
[0029]本实施例具有以下优点：
[0030]挡需要使用挡雨板21进行挡雨时，驱动件23带动丝杆22转动，使丝杆22驱动与其螺纹连接的螺纹套24向下移动，滑动套25随重力作用向下移动并通过连杆26带动挡雨板21向水平方向翻转，从而使挡雨板21翻转到非机动车道上方，实现通过挡雨板21挡雨的功能。需要收起挡雨板21时，驱动件23带动丝杆22转动，使丝杆22驱动与其螺纹连接的螺纹套24向上移动，带动滑动套25向上移动，滑动套25通过连杆26带动挡本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种非机动车道挡雨装置，其特征在于：包括支撑管(11)和挡雨板(21)，所述挡雨板(21)与支撑管(11)转动连接，所述支撑管(11)转动连接有丝杆(22)，所述支撑管(11)安装有输出轴与丝杆(22)连接的驱动件(23)，所述支撑管(11)螺纹连接有螺纹套(24)，所述螺纹套(24)与支撑管(11)轴向滑动连接且周向卡接，所述支撑管(11)滑动连接有与螺纹套(24)上端卡接的滑动套(25)，所述滑动套(25)与挡雨板(21)之间设有连杆(26)，所述连杆(26)两端分别与滑动套(25)和挡雨板(21)转动连接。2.根据权利要求1所述的非机动车道挡雨装置，其特征在于：所述丝杆(22)、螺纹套(24)和滑动套(25)均位于支撑管(11)内，所述支撑管(11)设有供连杆(26)通过的通槽(12)。3.根据权利要求2所述的非机动车道挡雨装置，其特征在于：所述滑动套(25)固定连接有挡住通槽(12)的挡板(13)，所述挡板(13)与支撑管(11)滑动连接。4.根据权利要求3所述的非机动车道挡雨装置，其特征在于：所述支撑管(11)顶部转动连接有防渗水板(14)，所述防渗水板(14)下侧面与挡板(13)卡接。5.根据权利要求4所述的非机动车道挡雨装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐潮鑫，
申请(专利权)人：广东金衡建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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