一种防脱落线束端子连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及线束技术领域，具体的说是一种防脱落线束端子连接结构，包括端子和护套壳体，所述端子包括压接部和连接部，所述压接部包括电线芯线压接部和电线包覆压接部，所述连接部包括连接部基座和设置于连接部基座下端的两组倒刺，所述护套壳体包括壳体本体，所述壳体本体内开设有用于插接端子的插接孔。本实用新型专利技术将电线端部插入端子内，电线芯线压接部压接电线的芯线部分，电线包覆压接部压接电线的绝缘包覆皮部分，从而将电线与端子连接；将端子插入插接孔内，端子的倒刺与护套壳体的挂台相扣，从而对端子进行限位，增强端子与护套壳体之间连接的可靠性，增强端子与护套壳体的保持力，提高连接强度，有效防止拉脱。有效防止拉脱。有效防止拉脱。

【技术实现步骤摘要】
一种防脱落线束端子连接结构


[0001]本技术涉及线束
，具体为一种防脱落线束端子连接结构。

技术介绍

[0002]汽车在车厢内部设置有很多汽车线束，汽车线束相当于汽车的神经网络，用于传达各种指令信息和电讯信号，使整车处于较好的控制和运行状态。线束通过端子进行连接，实现电流的传递。
[0003]公告号为CN214899000U的专利公开了一种高电流内锁式电源连接器，涉及电子连接器元件，包括板端公扣和线端母扣，板端公扣包括板端塑胶主体、板端扣位和公端子，板端塑胶主体上设有公端子插槽，公端子一端插入于公端子插槽。线端母扣包括线端塑胶主体、母端子和线端插扣，线端插扣与板端扣位插接。
[0004]上述高电流内锁式电源连接器在使用时，母端子与线端塑胶主体之间的连接没有限位扣接结构，使得母端子与线端塑胶主体之间容易松动脱落。
[0005]为此，我们推出一种防脱落线束端子连接结构。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种防脱落线束端子连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防脱落线束端子连接结构，包括端子和护套壳体，所述端子包括压接部和连接部，所述压接部包括电线芯线压接部和电线包覆压接部，所述连接部包括连接部基座和设置于连接部基座下端的两组倒刺，所述护套壳体包括壳体本体，所述壳体本体内开设有用于插接端子的插接孔，所述插接孔内设置有与倒刺相匹配的两组挂台。
[0008]两组所述倒刺对称设置。通过端子的倒刺与护套壳体的挂台相扣，从而对端子进行限位，增强端子与护套壳体之间连接的可靠性，增强端子与护套壳体的保持力，提高连接强度，有效防止拉脱。
[0009]所述壳体本体上端设置有锁扣。护套壳体通过锁扣与板端的护套连接。
[0010]所述护套壳体一体注塑成型。提高护套壳体的结构强度。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术将电线端部插入端子内，电线芯线压接部压接电线的芯线部分，电线包覆压接部压接电线的绝缘包覆皮部分，从而将电线与端子连接；将端子插入插接孔内，端子的倒刺与护套壳体的挂台相扣，从而对端子进行限位，增强端子与护套壳体之间连接的可靠性，增强端子与护套壳体的保持力，提高连接强度，有效防止拉脱。
附图说明
[0012]图1为本技术端子结构示意图；
[0013]图2为本技术图1中A
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A剖面结构示意图；
[0014]图3为本技术图1中B
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B剖面结构示意图；
[0015]图4为本技术端子侧视结构示意图；
[0016]图5为本技术护套壳体结构示意图；
[0017]图6为本技术护套壳体另一视角结构示意图。
[0018]图中：1、端子；101、压接部；1011、电线芯线压接部；1012、电线包覆压接部；102、连接部；1021、连接部基座；1022、倒刺；2、护套壳体；201、壳体本体；202、插接孔；203、锁扣。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种防脱落线束端子连接结构，包括端子1和护套壳体2，所述护套壳体2一体注塑成型。提高护套壳体2的结构强度。
[0021]所述端子1包括压接部101和连接部102，所述压接部101包括电线芯线压接部1011和电线包覆压接部1012。将电线端部插入端子1内，电线芯线压接部1011压接电线的芯线部分，电线包覆压接部1012压接电线的绝缘包覆皮部分，从而将电线与端子1连接。
[0022]所述护套壳体2包括壳体本体201，所述壳体本体201上端设置有锁扣203，所述壳体本体201内开设有用于插接端子1的插接孔202。将端子1插入插接孔202内，实现端子1与护套壳体2的连接。
[0023]所述连接部102包括连接部基座1021和设置于连接部基座1021下端的两组倒刺1022，所述插接孔202内设置有与倒刺1022相匹配的两组挂台，两组所述倒刺1022对称设置。将端子1插入插接孔202内后，通过端子1的倒刺1022与护套壳体2的挂台相扣，从而对端子1进行限位，增强端子1与护套壳体2之间连接的可靠性，增强端子1与护套壳体2的保持力，提高连接强度，有效防止拉脱。
[0024]具体的，使用时，将电线端部插入端子1内，电线芯线压接部1011压接电线的芯线部分，电线包覆压接部1012压接电线的绝缘包覆皮部分，从而将电线与端子1连接；将端子1插入插接孔202内，端子1的倒刺1022与护套壳体2的挂台相扣，从而对端子1进行限位，增强端子1与护套壳体2之间连接的可靠性，增强端子1与护套壳体2的保持力，提高连接强度，有效防止拉脱。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防脱落线束端子连接结构，包括端子（1）和护套壳体（2），其特征在于：所述端子（1）包括压接部（101）和连接部（102），所述压接部（101）包括电线芯线压接部（1011）和电线包覆压接部（1012），所述连接部（102）包括连接部基座（1021）和设置于连接部基座（1021）下端的两组倒刺（1022），所述护套壳体（2）包括壳体本体（201），所述壳体本体（201）内开设有用于插接端子（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：高小庆，万勤奋，任金虎，马亚萍，万琴，刘伟，
申请(专利权)人：常州莱博汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：