一种自密封车灯线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自密封车灯线束，包括连接器本体，所述连接器本体内开设有连接腔，所述连接腔左侧固定连接有连接块，所述连接块左端前后侧内开设有若干组第一进线通孔，所述连接腔右侧活动安装有安装板，所述安装板左端内开设有若干组通槽，所述连接器本体前后端左侧分别固定连接有卡扣，所述连接器本体右端后侧内开设有两组导向槽；通过连接器本体与车灯外壳的外密封接触实现外密封，同时第一进线通孔和第二进线通孔进线通孔也可对线束进行密封，同时位于连接环内的外密封圈可实现对连接器本体外密封，可有效节省额外的线束及过线塞，节约材料成本，提高线束的装配效率，同时提高线束密封测试效率。提高线束密封测试效率。提高线束密封测试效率。

【技术实现步骤摘要】
一种自密封车灯线束


[0001]本技术涉及车灯线束密封
，具体为一种自密封车灯线束。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路网络的主体，没有线束，就没有汽车电路，线束是指由铜制成的连接器，先用电线电缆压紧，再由外部塑料和压紧的绝缘体或金属外壳等通过线束捆扎形成连接电路元件，线束产业链包括线缆、连接器、加工设备、线束制造及下游应用行业，线束广泛应用于汽车、家用电器、计算机及通讯设备、各种电子仪器仪表等。
[0003]如公告号为CN204345592U的中国专利，其公开了一种车灯线束密封结构，属于汽车制造
包括固定安装在灯壳内腔的第一密封圈，所述第一密封圈的外周连接灯壳内腔，其中心处设置有通孔；还包括套装在线束上的第二密封圈，所述第二密封圈的外周具有与通孔相同的形状。
[0004]但是上述方案存在以下不足：传统的车灯线束上设置有密封件，线束连接器上也有密封件，通过两道密封来确保密封性能，线束装配完成后，需要对整体车灯进行气密测试，该种线束在使用过程中装配效率较低，同时对线束的浪费较高，为此，我们推出一种自密封车灯线束。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种自密封车灯线束，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自密封车灯线束，包括连接器本体，所述连接器本体内开设有连接腔，所述连接器本体上端右侧固定连接有卡接块，所述卡接块呈倾斜状设置，当连接器本体完全进入至车灯外壳内时，此时两组卡扣和卡接块卡接在车灯外壳内，此时连接器本体被固定，所述连接腔左侧固定连接有连接块，所述连接块左端前后侧内开设有若干组第一进线通孔，若干组所述第一进线通孔呈等间距设置，所述连接块左端中部内开设有若干组第二进线通孔，若干组所述第二进线通孔呈等间距设置；
[0007]所述连接器本体左端固定套接有连接环，所述连接环外侧固定套接有外密封圈，所述连接腔右侧活动安装有安装板，所述安装板左端内开设有若干组通槽，所述连接器本体前后端左侧分别固定连接有卡扣，所述连接器本体右端后侧内开设有两组导向槽，所述安装板右端四周分别固定连接有支撑柱，四组所述支撑柱呈等间距设置，将安装板左端沿着进线安装至连接腔内，在四组支撑柱的支撑下安装板不会倾斜。
[0008]所述第一进线通孔内卡接有第一防水堵，所述第二进线通孔内卡接有第二防水堵，所述连接器本体上端左侧固定连接有滑接杆，两组所述卡扣呈倒钩状设置，将第一防水堵和第二防水堵塞入至没有线束的第一进线通孔和第二进线通孔内，防止水汽进入至连接器本体内部，导致线束的损坏。
[0009]所述连接器本体左端内开设有若干组数字标注，所述数字标注便于操作者将相对应的插头与线束进行插接，若干组所述通槽大小不同，安装板从连接腔内抽出，将准备好的线束分别穿过相对应的通槽内，穿入完成后将若干组线束伸入至连接腔内并从相对应的第一进线通孔和第二进线通孔内穿出。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过连接器本体与车灯外壳的外密封接触实现外密封，同时第一进线通孔和第二进线通孔进线通孔也可对线束进行密封，第一防水堵和第二防水堵塞入至没有线束的第一进线通孔和第二进线通孔内，防止水汽进入至连接器本体内部，导致线束的损坏，同时位于连接环内的外密封圈可实现对连接器本体外密封，可有效节省额外的线束及过线塞，节约材料成本，提高线束的装配效率，同时提高线束密封测试效率。
附图说明
[0011]图1为本技术立体结构示意图；
[0012]图2为本技术连接器本体立体结构示意图；
[0013]图3为本技术侧视结构示意图。
[0014]图中：1、连接器本体；2、连接环；3、外密封圈；4、卡扣；5、连接块；6、第一进线通孔；7、第二进线通孔；8、卡接块；9、导向槽；10、滑接杆；11、支撑柱；12、安装板；13、通槽；14、数字标注；15、第一防水堵；16、第二防水堵；17、连接腔。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种自密封车灯线束，包括连接器本体1，所述连接器本体1内开设有连接腔17，所述连接腔17左侧固定连接有连接块5，所述连接块5左端前后侧内开设有若干组第一进线通孔6，若干组所述第一进线通孔6呈等间距设置，所述连接块5左端中部内开设有若干组第二进线通孔7，若干组所述第二进线通孔7呈等间距设置，所述连接器本体1左端固定套接有连接环2，所述连接环2外侧固定套接有外密封圈3，所述连接腔17右侧活动安装有安装板12，所述安装板12左端内开设有若干组通槽13，所述连接器本体1前后端左侧分别固定连接有卡扣4，所述连接器本体1右端后侧内开设有两组导向槽9。
[0017]所述安装板12右端四周分别固定连接有支撑柱11，四组所述支撑柱11呈等间距设置，将安装板12左端沿着进线安装至连接腔17内，在四组支撑柱11的支撑下安装板12不会倾斜。
[0018]所述连接器本体1上端右侧固定连接有卡接块8，所述卡接块8呈倾斜状设置，当连接器本体1完全进入至车灯外壳内时，此时两组卡扣4和卡接块8卡接在车灯外壳内，此时连接器本体1被固定。
[0019]所述第一进线通孔6内卡接有第一防水堵15，所述第二进线通孔7内卡接有第二防
水堵16，所述连接器本体1上端左侧固定连接有滑接杆10，两组所述卡扣4呈倒钩状设置，将第一防水堵15和第二防水堵16塞入至没有线束的第一进线通孔6和第二进线通孔7内，防止水汽进入至连接器本体1内部，导致线束的损坏。
[0020]所述连接器本体1左端内开设有若干组数字标注14，所述数字标注14便于操作者将相对应的插头与线束进行插接，若干组所述通槽13大小不同，安装板12从连接腔17内抽出，将准备好的线束分别穿过相对应的通槽13内，穿入完成后将若干组线束伸入至连接腔17内并从相对应的第一进线通孔6和第二进线通孔7内穿出。
[0021]具体的，使用时，将安装板12从连接腔17内抽出，将准备好的线束分别穿过相对应的通槽13内，穿入完成后将若干组线束伸入至连接腔17内并从相对应的第一进线通孔6和第二进线通孔7内穿出，此将安装板12左端沿着进线安装至连接腔17内，在四组支撑柱11的支撑下安装板12不会倾斜，此时将线束向外抽拉使其处于绷紧状态，此时若干组线束在安装板12的挤压下被固定在第一进线通孔6和第二进线通孔7内，将第一防水堵15和第二防水堵16塞入至没有线束的第一进线通孔6和第二进线通孔7内；
[0022]防止水汽进入至连接器本体1内部，导致线束的损坏，将连接器本体1安装至车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自密封车灯线束，包括连接器本体（1），其特征在于：所述连接器本体（1）内开设有连接腔（17），所述连接腔（17）左侧固定连接有连接块（5），所述连接块（5）左端前后侧内开设有若干组第一进线通孔（6），若干组所述第一进线通孔（6）呈等间距设置，所述连接块（5）左端中部内开设有若干组第二进线通孔（7），若干组所述第二进线通孔（7）呈等间距设置，所述连接器本体（1）左端固定套接有连接环（2），所述连接环（2）外侧固定套接有外密封圈（3），所述连接腔（17）右侧活动安装有安装板（12），所述安装板（12）左端内开设有若干组通槽（13），所述连接器本体（1）前后端左侧分别固定连接有卡扣（4），所述连接器本体（1）右端后侧内开设有两组导向槽（9）。2.根据权利要求1所述的一种自密封车灯线束，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高海荣，岳留平，万勤奋，
申请(专利权)人：常州莱博汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：