一种降噪型变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种降噪型变速箱，包括放置座、变速箱本体，放置座上端固定设置有保护壳，保护壳内置对变速箱本体进行装配的安装槽，所述保护壳一侧设置有作业口，所述保护壳另一侧设置有连通安装槽的开口，所述保护壳内壁位于安装槽的外侧开设有环形的插接槽，且安装槽、插接槽之间通过多组消音孔连通，所述插接槽内活动插接有降噪机构，所述降噪机构从内至外依次设置有吸音棉、降噪板、真空层，所述保护壳另一侧还对接设置有对其密封的检修盖。本实用新型专利技术整体结构设置简单合理，采用插接安装的方式将降噪机构套设安装于变速箱本体外侧进行降噪处理，起到良好的降噪效果同时还方便后续的检修维护，值得现有市场作推广使用。值得现有市场作推广使用。值得现有市场作推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种降噪型变速箱


[0001]本技术涉及车辆配件相关领域，更具体地说，本技术涉及一种降噪型变速箱。

技术介绍

[0002]众所周知，变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。目前，申请号CN201820362642.X的中国专利公开了一种降噪型变速箱，包括变速箱本体、档位调节杆、齿轮盒、小型散热风扇、消音棉层、圆锥形安装件、安装板、减震板和底座，变速箱本体一侧连接齿轮盒，变速箱本体外围设有消音棉层，消音棉层一侧通过安装架安装散热风扇和恒温控制器，散热风扇与恒温控制器电性相连，变速箱本体底部设有安装板，安装板顶部焊接圆锥形安装件，圆锥形安装件位于变速箱本体与安装板之间，圆锥形安装件顶部通过高度调节杆安装变速箱本体，安装板底部通过螺丝安装减震板，减震板底部设有底座。
[0003]现有的降噪型变速箱依旧存在如下技术缺陷：通过简单的消音棉配置难以起到良好的降噪效果，消音棉层在长久的使用下还容易吸附油渍，在后续的清理维护中非常的不便，影响整体的正常使用。因此，本技术设计了一种降噪型变速箱来解决上述背景中提出的问题。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种降噪型变速箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种降噪型变速箱，包括放置座、变速箱本体，放置座上端固定设置有保护壳，保护壳内置对变速箱本体进行装配的安装槽，所述保护壳一侧设置有作业口，所述保护壳另一侧设置有连通安装槽的开口，所述保护壳内壁位于安装槽的外侧开设有环形的插接槽，且安装槽、插接槽之间通过多组消音孔连通，所述插接槽内活动插接有降噪机构，所述降噪机构从内至外依次设置有吸音棉、降噪板、真空层，所述保护壳另一侧还对接设置有对其密封的检修盖。
[0006]优选的，所述放置座底部固定连接有安装板，且安装板通过高强度螺栓可拆卸固定安装于外界。
[0007]优选的，所述保护壳另一侧的外侧以及检修盖内侧面的外侧均固定套设有连接盘，且相邻连接盘之间通过紧固件可拆卸固定连接，相邻连接盘的对接面均设置有橡胶垫材质的密封槽。
[0008]优选的，所述插接槽的内侧活动设置有接触降噪机构内侧端的推板，且推板通过弹簧连接插接槽内壁。
[0009]优选的，所述弹簧在静置时处于弹伸状态。
[0010]优选的，所述检修盖的外侧贯穿设置有散热扇。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]本技术通过在变速箱本体外侧设置有保护壳，在保护安装的同时配合内置的降噪机构进行降噪，并且对于降噪机构采用插接安装的方式安装于保护壳内并套设于变速箱本体的外侧，利用消音孔、吸音棉、降噪板、真空层能够起到良好的降噪隔音效果，且后续通过打开检修盖即可在内置的弹簧推送下自动化弹出插接槽，方便对其取下进行检修维护。综上，本技术整体结构设置简单合理，采用插接安装的方式将降噪机构套设安装于变速箱本体外侧进行降噪处理，起到良好的降噪效果同时还方便后续的检修维护，值得现有市场作推广使用。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图。
[0014]图2为本技术图1中保护壳结构剖面示意图。
[0015]图3为本技术图1中保护壳结构三维视角示意图。
[0016]图4为本技术图3中降噪机构剖面示意图。
[0017]附图标记为：1
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放置座，101
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安装板，102
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高强度螺栓，2
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保护壳，201
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连接盘，202
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密封层，3
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安装槽，4
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作业口，5
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变速箱本体，6
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插接槽，601
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推板，602
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弹簧，7
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消音孔，8
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降噪机构，9
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吸音棉，10
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降噪板，11
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真空层，12
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检修盖，13
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散热扇。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]参照说明书附图1
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4，一种降噪型变速箱，包括放置座1、变速箱本体5，放置座1上端固定设置有保护壳2，保护壳2内置对变速箱本体5进行装配的安装槽3，保护壳2一侧设置有作业口4，保护壳2另一侧设置有连通安装槽3的开口，保护壳2内壁位于安装槽3的外侧开设有环形的插接槽6，且安装槽3、插接槽6之间通过多组消音孔7连通，插接槽6内活动插接有降噪机构8，降噪机构8从内至外依次设置有吸音棉9、降噪板10、真空层11，保护壳2另一侧还对接设置有对其密封的检修盖12。
[0021]本技术实施例为：本技术在使用时，将变速箱本体5固定装配于保护壳2内置的安装槽3内，并且将变速箱本体5的操作端从作业口4中延伸出进行连接。随后在保护壳2侧壁内的插接槽6内插接降噪机构8并套设于变速箱本体5的外侧，再将检修盖12对接于保护壳2的另一端，利用检修盖12内侧面的连接盘201对接保护壳2外侧面的连接盘201后通过紧固件固定连接，连接盘201对接面的密封层202可增加整体的连接密封效果。随后通过放置座1外侧的安装板101配合高强度螺栓102将整体安装于汽车的机舱内完成整体的装配。在使用时，噪音进过消音孔7到达降噪机构8，降噪机构8内侧的吸音棉9、降噪板10对噪音进行降噪后经过真空层11阻断，起到良好的降噪效果。且长久使用下降噪机构8容易粘附灰尘油渍，通过打开检本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降噪型变速箱，包括放置座（1）、变速箱本体（5），放置座（1）上端固定设置有保护壳（2），保护壳（2）内置对变速箱本体（5）进行装配的安装槽（3），其特征在于：所述保护壳（2）一侧设置有作业口（4），所述保护壳（2）另一侧设置有连通安装槽（3）的开口，所述保护壳（2）内壁位于安装槽（3）的外侧开设有环形的插接槽（6），且安装槽（3）、插接槽（6）之间通过多组消音孔（7）连通，所述插接槽（6）内活动插接有降噪机构（8），所述降噪机构（8）从内至外依次设置有吸音棉（9）、降噪板（10）、真空层（11），所述保护壳（2）另一侧还对接设置有对其密封的检修盖（12）。2.根据权利要求1所述的一种降噪型变速箱，其特征在于：所述放置座（1）底部固定连接有安装板（101），且安装板（101）通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：周丽杰，王越，
申请(专利权)人：哈尔滨理工大学，
类型：新型
国别省市：