一种变速箱能够降噪的齿轮结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种变速箱能够降噪的齿轮结构，该变速箱能够降噪的齿轮结构，包括定位机构，所述定位机构包括盖板，所述盖板的内部固定连接有处理芯片，所述盖板的外侧开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有定位块，所述盖板的内部开设有气压腔，所述盖板的外侧固定连接有提示器。该变速箱能够降噪的齿轮结构，通过定位块通电产生磁力，定位块在定位板的作用下远离棘槽，同时驱动轮通电转动，驱动轮通过拨杆带动齿轮转动，齿轮在齿槽的作用下带动滑块滑动，滑块带动拾音器与扬声器移动，使拾音器与扬声器能移动至合适位置，从而达到了便于调节降噪位置，适用于不同型号的变速箱的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱能够降噪的齿轮结构


[0001]本技术涉及变速箱降噪
，具体为一种变速箱能够降噪的齿轮结构。

技术介绍

[0002]变速箱，别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件，汽车在行驶过程中难免会产生各种噪声，其中变速箱齿轮啮合的噪声时刻影响着车内人员的舒适性和周边的环境。
[0003]目前变速箱主动降噪的方法，是在变速箱产生噪声时，利用拾音器采集声音信号，声音信号通过放大器和相移模块，产生反相波形，通过扬声器输出抑制信号，最终和原信号叠加抵消，但现有的降噪装置的降噪位置是固定，不能进行降噪位置调节，不适用于不同型号的变速箱，同时现有的降噪装置不具备紧急降噪功能，当变速箱齿轮出现损坏时，会产生较大的噪音，难以进行降噪抵消，严重影响车辆行驶。

技术实现思路

[0004]为实现以上便于调节降噪位置，适用于不同型号的变速箱，能进行紧急降噪，并提示变速箱损坏，使用安全的目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种变速箱能够降噪的齿轮结构，包括定位机构，所述定位机构包括盖板，所述盖板的内部固定连接有处理芯片，所述盖板的外侧开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有定位块，所述盖板的内部开设有气压腔，所述气压腔的内部滑动连接有活塞块，所述气压腔的内壁固定连接有吸块，所述吸块靠近活塞块的一侧固定连接有控制开关，所述盖板的外侧固定连接有提示器。
[0005]进一步的，所述滑槽的内壁开设有棘槽与齿槽，棘槽用于限制定位块移动，齿槽与齿轮配合使用。
[0006]进一步的，所述定位块的外侧固定连接有棘齿，且另一侧开设有卡槽，与卡块配合使用，用于降噪机构定位。
[0007]进一步的，所述吸块与控制开关分为两组，且分别位于活塞块的两侧，分别用于控制两组降噪机构。
[0008]进一步的，还包括降噪机构，所述降噪机构滑动连接在定位机构的内部，所述降噪机构包括滑块，所述滑块滑动连接在滑槽的内部，所述滑块的内部固定连接有齿轮，所述齿轮的内壁铰接有拨杆，所述齿轮的内部插接有驱动轮，所述滑块的外侧固定连接有扬声器与拾音器，所述滑块靠近滑槽内壁的一侧固定连接有定位板，所述滑块靠近滑槽内壁的一侧滑动连接有卡块。
[0009]进一步的，所述扬声器与拾音器通过信号线与处理芯片相连接，且所述扬声器与所述吸块相串联，控制稳定。
[0010]进一步的，所述定位板的材料为磁铁，且定位板的磁性所述定位块的磁性相反，使定位块通电时能吸附在定位板上。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0012]1、该变速箱能够降噪的齿轮结构，通过定位块通电产生磁力，定位块在定位板的作用下远离棘槽，同时驱动轮通电转动，驱动轮通过拨杆带动齿轮转动，齿轮在齿槽的作用下带动滑块滑动，滑块带动拾音器与扬声器移动，使拾音器与扬声器能移动至合适位置，从而达到了便于调节降噪位置，适用于不同型号的变速箱的效果。
[0013]2、该变速箱能够降噪的齿轮结构，通过部分齿轮损坏使变速箱一端噪音变大，拾音器传递的信号强度增大，处理芯片使扬声器输出抑制信号，此时与扬声器串联的吸块通电产生的磁力大于气压腔内部的气压力，吸块带动活塞块滑动，活塞块触动控制开关，控制开关使提示器通电，提示变速箱损坏，同时控制开关控制另一侧的驱动轮转动，驱动轮通过拨杆带动齿轮转动，齿轮带动滑块滑动，滑块带动拾音器与扬声器移动，此时两组降噪机构都位于同一侧，两组滑块相互接触，滑块限制齿轮转动，驱动轮继续转动，并通过拨杆限制滑块复位，两组降噪机构同时对损坏位置进行降噪，保证降噪质量，从而达到了能进行紧急降噪，并提示变速箱损坏，使用安全的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术结构整体示意图；
[0015]图2为本技术结构整体剖视示意图；
[0016]图3为本技术结构降噪机构示意图；
[0017]图4为本技术结构齿轮部分剖视示意图。
[0018]图中：1、定位机构；11、盖板；12、处理芯片；13、滑槽；14、定位块；15、气压腔；16、活塞块；17、吸块；18、控制开关；19、提示器；2、降噪机构；21、滑块；22、齿轮；23、拨杆；24、驱动轮；25、扬声器；26、拾音器；27、定位板；28、卡块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]该变速箱能够降噪的齿轮结构的实施例如下：
[0021]请参阅图1
‑
图4，一种变速箱能够降噪的齿轮结构，包括定位机构1，定位机构1包括盖板11，盖板11的内部固定连接有处理芯片12，盖板11的外侧开设有滑槽13，滑槽13的内壁开设有棘槽与齿槽，棘槽用于限制定位块14移动，齿槽与齿轮22配合使用，滑槽13的内壁滑动连接有定位块14，定位块14的外侧固定连接有棘齿，且另一侧开设有卡槽，与卡块28配合使用，用于降噪机构2定位，盖板11的内部开设有气压腔15，气压腔15的内部滑动连接有活塞块16，气压腔15的内壁固定连接有吸块17，吸块17与定位块14均为电磁铁，吸块17与控制开关18分为两组，且分别位于活塞块16的两侧，分别用于控制两组降噪机构2，吸块17靠近活塞块16的一侧固定连接有控制开关18，盖板11的外侧固定连接有提示器19，还包括降噪机构2，降噪机构2分为两组，降噪机构2滑动连接在定位机构1的内部，降噪机构2包括滑块21，滑块21的外侧固定连接有复位弹簧，滑块21滑动连接在滑槽13的内部，滑块21的内部固定连接有齿轮22，齿轮22的内壁铰接有拨杆23，拨杆23的内部固定连接有限位弹簧，齿轮
22的内部插接有驱动轮24，滑块21的外侧固定连接有扬声器25与拾音器26，扬声器25与拾音器26通过信号线与处理芯片12相连接，且扬声器25与吸块17相串联，控制稳定，滑块21靠近滑槽13内壁的一侧固定连接有定位板27，定位板27的材料为磁铁，且定位板27的磁性定位块14的磁性相反，使定位块14通电时能吸附在定位板27上，滑块21靠近滑槽13内壁的一侧滑动连接有卡块28。
[0022]在使用时，定位块14通电产生磁力，定位块14在定位板27磁力的作用下远离棘槽，同时驱动轮24通电转动，驱动轮24通过拨杆23带动齿轮22转动，齿轮22在齿槽的作用下带动滑块21滑动，滑块21带动拾音器26与扬声器25移动，使拾音器26与扬声器25能移动至合适位置，从而能适用于不同型号的变速箱。
[0023]当变速箱内部的部分轮齿损坏时，使变速箱一端噪音变大，拾音器26传递的信号强度增大，处理芯片12使扬声器25输出抑制信号增强，此时与扬声器25串联的吸块17通电产生的磁力大于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱能够降噪的齿轮结构，包括定位机构(1)，其特征在于：所述定位机构(1)包括盖板(11)，所述盖板(11)的内部固定连接有处理芯片(12)，所述盖板(11)的外侧开设有滑槽(13)，所述滑槽(13)的内壁滑动连接有定位块(14)，所述盖板(11)的内部开设有气压腔(15)，所述气压腔(15)的内部滑动连接有活塞块(16)，所述气压腔(15)的内壁固定连接有吸块(17)，所述吸块(17)靠近活塞块(16)的一侧固定连接有控制开关(18)，所述盖板(11)的外侧固定连接有提示器(19)。2.根据权利要求1所述的一种变速箱能够降噪的齿轮结构，其特征在于：所述滑槽(13)的内壁开设有棘槽与齿槽。3.根据权利要求1所述的一种变速箱能够降噪的齿轮结构，其特征在于：所述定位块(14)的外侧固定连接有棘齿，且另一侧开设有卡槽。4.根据权利要求1所述的一种变速箱能够降噪的齿轮结构，其特征在于：所述吸块(17)与控制开关(18)分为两组，且分别位于活塞块(16)的两侧。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张岩，杨磊，张长海，姜述鹏，谢世发，
申请(专利权)人：南通理工学院，
类型：新型
国别省市：