本实用新型专利技术公开了一种减速箱用具有降噪减震结构的保护装置，涉及减速箱保护装置领域，包括外壳，外壳内表面设有隔音棉，外壳内设有多组均布的减震机构，每组减震机构包括一个用于抵触减速机外壳体周面的第一压板、固定在外壳内壁上且对第一压板进行缓冲的减震组件，处于外壳内底部对称的两个减震机构中的第一压板内设有冷却液流动腔。当使用此装置时，将减速机放入，随后减速机开始工作，产生震动，震动传入减震机构中，经过减震机构的作用，使震动减弱，同时，减速机产生噪音，经过隔音棉的作用，噪音得到减弱。噪音得到减弱。噪音得到减弱。
【技术实现步骤摘要】
一种减速箱用具有降噪减震结构的保护装置
[0001]本技术涉及减速箱保护装置领域，具体为一种减速箱用具有降噪减震结构的保护装置。
技术介绍
[0002]减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。
[0003]现有的减速箱很多在工作时都会产生很大的噪声，对使用人与其周边人造成很大的影响，并且减速箱长期工作时，减速箱的震动也会对使用者造成很大的困扰。
[0004]现有的减速机保护壳，多数只具备保护减速机本体效果，功能性单一，散热效果差，长期使用，会使得减速机本体温度过高，而影响减速机本体的使用寿命，且隔音效果不好，减速机本体工作噪音大，给周围环境带来噪音污染，故针对上述问题，提出一种便于散热、吸音且具有减震功能的减速机保护装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种减速箱用具有降噪减震结构的保护装置，外壳内表面设有隔音棉，外壳内设有多组均布的减震机构，每组减震机构包括一个用于抵触减速机外壳体周面的第一压板、固定在外壳内壁上且对第一压板进行缓冲的减震组件，处于外壳内底部对称的两个减震机构中的第一压板内设有冷却液流动腔。当使用此装置时，将减速机放入，随后减速机开始工作，产生震动，震动传入减震机构中，经过减震机构的作用，使震动减弱，同时，减速机产生噪音，经过隔音棉的作用，噪音得到减弱，从而解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速箱用具有降噪减震结构的保护装置，包括外壳，所述外壳内表面设有隔音棉，所述外壳内设有多组均布的减震机构，每组所述减震机构包括一个用于抵触减速机外壳体周面的第一压板、固定在外壳内壁上且对第一压板进行缓冲的减震组件，处于外壳内底部对称的两个减震机构中的第一压板内设有冷却液流动腔。
[0007]进一步的，所述减震机构中外壳内表面与第一连杆上端固定连接，所述第一连杆下端安装有弹簧槽，所述弹簧槽内部表面固定安装有弹簧，所述弹簧上端与弹簧槽固定连接，所述弹簧槽下端固定安装有限位板，所述限位板的表面在弹簧槽的内壁滑动，所述限位板下端固定安装有第二连杆，所述第二连杆下端固定安装有第一压板。
[0008]进一步的，所述弹簧槽内部表面设有第一限位块，所述限位板上表面设有第二限位块。
[0009]进一步的，所述外壳的上部为开口结构，且开口结构的一侧通过转轴铰接翻盖门的一侧，所述翻盖门的另一侧搭接在外壳对应位置开设的凹槽中。
[0010]进一步的，所述外壳内部底端固定安装有冷却液储存仓，所述冷却液储存仓外侧顶端固定安装有冷却液泵，所述冷却液泵外侧顶端固定安装有传感器仓，所述传感器仓顶端中心安装有压力传感器。
[0011]进一步的，所述冷却液泵的出液口通过输出管与冷却液流动腔连通，所述冷却液泵的进液口通过回流管与冷却液流动腔底部开设的回流孔连通。
[0012]进一步的，所述传感器仓水平方向位于第一压板的下方。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]当使用此装置时，将减速机放入，随后减速机开始工作，产生震动，震动传入减震机构中，经过减震机构的作用，使震动减弱，同时，减速机产生噪音，经过隔音棉的作用，噪音得到减弱。
附图说明
[0015]图1为本技术的一种减速箱用具有降噪减震结构的保护装置剖面示意图；
[0016]图2为本技术的一种减速箱用具有降噪减震结构的保护装置部分A处示意图；
[0017]图3为本技术的一种减速箱用具有降噪减震结构的保护装置部分结构示意图；
[0018]图4为本技术的一种减速箱用具有降噪减震结构的保护装置散热部分示意图；
[0019]图5为本技术的一种减速箱用具有降噪减震结构的保护装置顶部侧面示意图；
[0020]图中：1、外壳；2、隔音棉；3、转轴；4、凹槽；5、第一连杆；6、弹簧槽；7、限位板；8、第二连杆；9、第一压板；10、输出管；11、传感器仓；12、冷却液泵；13、冷却液储存仓；14、压力传感器；15、减速机；601、第一限位块；602、弹簧；603、第二限位块；901、冷却液流动腔；902、输出孔；903、回流孔；101、回流管。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅1
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5，一种减速箱用具有降噪减震结构的保护装置，包括外壳1，外壳1内表面设有隔音棉2，外壳1内设有多组均布的减震机构，每组减震机构包括一个用于抵触减速机15外壳体周面的第一压板9、固定在外壳1内壁上且对第一压板9进行缓冲的减震组件，处于外壳1内底部对称的两个减震机构中的第一压板9内设有冷却液流动腔901。当使用此装置时，将减速机15放入，随后减速机15开始工作，产生震动，震动传入减震机构中，经过减震机构的作用，使震动减弱，同时，减速机15产生噪音，经过隔音棉2的作用，噪音得到减弱。
[0023]减震机构中外壳1内表面与第一连杆5上端固定连接，第一连杆5下端安装有弹簧槽6，弹簧槽6内部表面固定安装有弹簧602，弹簧602上端与弹簧槽6固定连接，弹簧槽6下端固定安装有限位板7，限位板7的表面在弹簧槽6的内壁滑动，限位板7下端固定安装有第二
连杆8，第二连杆8下端固定安装有第一压板9。当减速机15工作时，第一压板9对减速机15进行固定，并经过减震装置的作用，将噪音减弱。
[0024]弹簧槽6内部表面设有第一限位块601，限位板7上表面设有第二限位块603。第一限位块601通过弹簧602与第二限位块603接触，在每次的减震作用中，第一限位块601与第二限位块603通过接触来减弱长时间的运动而对弹簧602的损伤，增加其减震结构的使用寿命。
[0025]外壳1的上部为开口结构，且开口结构的一侧通过转轴3铰接翻盖门的一侧，翻盖门的另一侧搭接在外壳1对应位置开设的凹槽4中。转轴3可以使外壳1上部分通过转轴3实现转动，达到开合保护装置的作用,凹槽4为外壳1上部分提供着力点，便于打开保护装置。
[0026]外壳1内部底端固定安装有冷却液储存仓13，冷却液储存仓13外侧顶端固定安装有冷却液泵12，冷却液泵12外侧顶端固定安装有传感器仓11，传感器仓11顶端中心安装有压力传感器14。当减速机15放入该保护装置中，受到重力的作用，向下运动，当接触到传感器仓11顶端的压力传感器14，压力传感器14发出信号，冷却液泵12将冷却液储存仓13中的冷却液抽出到输出管10中。
[0027]冷却液泵12的出液口通过输出管10本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减速箱用具有降噪减震结构的保护装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内表面设有隔音棉(2)，所述外壳(1)内设有多组均布的减震机构，每组所述减震机构包括一个用于抵触减速机(15)外壳体周面的第一压板(9)、固定在外壳(1)内壁上且对第一压板(9)进行缓冲的减震组件，处于外壳(1)内底部对称的两个减震机构中的第一压板(9)内设有冷却液流动腔(901)。2.根据权利要求1所述的一种减速箱用具有降噪减震结构的保护装置，其特征在于：所述减震机构中外壳(1)内表面与第一连杆(5)上端固定连接，所述第一连杆(5)下端安装有弹簧槽(6)，所述弹簧槽(6)内部表面固定安装有弹簧(602)，所述弹簧(602)上端与弹簧槽(6)固定连接，所述弹簧槽(6)下端固定安装有限位板(7)，所述限位板(7)的表面在弹簧槽(6)的内壁滑动，所述限位板(7)下端固定安装有第二连杆(8)，所述第二连杆(8)下端固定安装有第一压板(9)。3.根据权利要求2所述的一种减速箱用具有降噪减震结构的保护装置，其特征在于：所述弹簧槽(6)内部表面设有第一限位块(601)，所述限位板(7)上表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：赖宝康，
申请(专利权)人：深圳市瑞华联电机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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