机动车交流发电机整流组合元件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型机动车交流发电机整流组合元件，将原来的卧式平板型结构，设计成立式多边形或弧型，负极板组件（１）固定在发电机后端盖（５）的后端盖加强筋（２）上，正极板组件（３）和负极板组件（１）用外套绝缘衬套（７）并穿有绝缘垫圈（６）的固定螺栓（８）连接，正极板组件（３）一端的电流输出端Ｂ＋兼固定孔（１２），与发电机后端盖（５）连接，绝缘组件（４）覆盖在成为一体的正极板组件（３）和负极板组件（１）的上部，且绝缘件固定板（２６）夹入正极板组件（３）和负极板组件（１）的中间，通过固定螺栓（８）的连接，使绝缘组件（４）与正极板组件（３）和负极板组件（１）成为一体。该整流组合元件优化了通风设计，改善了二极管的散热效果，减少装配焊接点，提高了生产效率，利于大批量流水作业。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车交流发电机领域，特别涉及交流发电机整流元件。技术背景目前国内，国外生产的机动车发电机整流元件一l^用的是卧式平板形的 单层或多层设计。做为电子元件的整流二极管在发电机长时间运行下，该元 件通过电流后会产生高温，如果不适当的降温，短时间内将会'烧坏。而目前的 整流桥元件卧式平板形的设计不能满足整流二极管的散热要求，为了要满足二 极管的散热要求，通常的解决方案是加大散热板的面积，这样散热面积的加大 会占据发电机内部的有限空间，从而使发电机内的通风散热效果变差，整流二 极管的可靠性降低。另外发电机所需的激磁电源，充电指示灯的输出导线，转 速表的电源导线、有关继电器的电源导线等，均需要从整流元件上引出，从而 又占据了许多空间面积，也增加了很多焊点，同时也增加了很多引起发电机整 机失效的故障点。而整流元件和相关零件在发电机故障中， 一直故障率很高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机动车交流发电机立式整流组合元件，可 以克服因整流组合元件设计不合理，导致发电机不发电的故障长期居高不下， 进一步解决了整流二极管及发电机内部的散热问题，大大提高了机动车发电机 整机性能的可靠性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由正极板、负极板、绝缘板及二级管组成的机动车交流发电机整流组合元件，其特征在于负极板组件（１）由２个负极搭铁固定孔（１３），固定在发电机后端盖（５）的后端盖加强筋（２）上，正极板组件（３）和负极板组件（１）用外套绝缘衬套（７）并穿有绝缘垫圈（６）的固定螺栓（８）连接，正极板组件（３）一端的电流输出端Ｂ＋兼固定孔（１２），与发电机后端盖（５）连接，绝缘组件（４）覆盖在成为一体的正极板组件（３）和负极板组件（１）的上部，绝缘组件（４）下平面有三个绝缘件固定板（２６），且绝缘件固定板（２６）夹入正极板组件（３）和负极板组件（１）的中间，通过固定螺栓（８）的连接，使绝缘组件（４）与正极板组件（３）...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：封学迁，
申请(专利权)人：封学迁，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]