隔断及轨道车辆制造技术

本发明专利技术涉及轨道车辆技术领域，提供一种隔断及轨道车辆，隔断包括主体和罩板，主体包括顶板、设于顶板相对两侧且与顶板相连接的侧立柱，顶板和侧立柱围合形成侧门区域；罩板上设有至少一个支风道，支风道一端与顶板上方客室主风道相连通，支风道的另一端与侧门区域连通，以使主风道的风经支风道输送至侧门区域。通过上述方式，设置罩板，且在罩板上设置支风道，并取消中顶板，设置顶板，一方面可以将侧门区域与客室区域划分开，降低乘客进入车厢的空旷感；另一方面，主风道的风可以经支风道传输至侧门区域，以保证整车温度的均匀性。以保证整车温度的均匀性。以保证整车温度的均匀性。

【技术实现步骤摘要】
隔断及轨道车辆


[0001]本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种隔断及轨道车辆。

技术介绍

[0002]随着轨道交通事业的快速发展，轨道车辆特别是动车组不仅为国家解决了运力和动力缓解了交通运输压力，而且也大大缩短了人们出行的时间，为乘客提供了便捷的服务。
[0003]而目前人们不仅对出行速度有要求，也对乘坐的交通工具的舒适性要求日益提高，EN13129标准要求室内平均气温变动范围不大于2K，垂直部分的极限室内气温的变动范围不大于3K，对应轨道车辆的侧门区域，目前侧门区域与客室侧温度并不能达到要求。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种隔断及轨道车辆，用以解决现有技术中整车温度均匀性不足的技术问题。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供一种隔断，包括：主体，包括顶板、设于所述顶板相对两侧且与所述顶板相连接的侧立柱，所述顶板和所述侧立柱围合形成侧门区域；
[0006]罩板，所述罩板上设有至少一个支风道，所述支风道一端与所述顶板上方客室主风道相连通，所述支风道的另一端与所述侧门区域连通，以使所述主风道的风经所述支风道输送至所述侧门区域。
[0007]根据本专利技术一个实施例的隔断，所述罩板包括框体、与所述框体相连接的风道安装架以及与所述框体可拆卸连接的配合板；
[0008]所述支风道安装于所述风道安装架，所述框体靠近所述侧门区域一侧开设有限位孔，所述配合板盖设于所述限位孔，所述配合板上开设有多个与所述侧门区域相连通的导流孔，所述支风道与所述导流孔连通。
[0009]根据本专利技术一个实施例的隔断，所述框体包括底板和设于所述底板相对两侧并与所述底板相连接的侧板，所述底板和所述侧板围合形成安装腔；
[0010]所述底板中部开设有所述限位孔，所述风道安装架围绕所述限位孔外周侧环绕设置。
[0011]根据本专利技术一个实施例的隔断，所述配合板包括盖板和围绕所述盖板周侧设置的卡接侧板，所述卡接侧板与所述风道安装架内侧相贴合；
[0012]所述支风道朝向所述限位孔一侧开设有通风孔，所述卡接侧板上开设有与所述通风孔相连通的所述导流孔。
[0013]根据本专利技术一个实施例的隔断，所述底板沿所述限位孔周侧并朝向所述安装腔方向内弯折形成环形凸起，所述卡接侧板与所述环形凸起之间间隔设置。
[0014]根据本专利技术一个实施例的隔断，所述导流孔沿所述卡接侧板和所述配合板连接的端部背离所述配合板的方向开设，且所述导流孔的深度小于所述环形凸起的高度。
[0015]根据本专利技术一个实施例的隔断，所述环形凸起外侧且与所述卡接侧板之间设有环
形止挡，所述环形止挡与所述环形凸起之间间隔设置，并形成安装环形灯的安装空间。
[0016]根据本专利技术一个实施例的隔断，所述卡接侧板上开设有多个第一螺钉孔，所述风道安装架上开设有与所述第一螺钉孔相对应的第二螺钉孔，螺钉依次穿设所述第一螺钉孔和所述第二螺钉孔以将所述配合板和所述风道安装架装配。
[0017]根据本专利技术一个实施例的隔断，所述侧板上开设有多个配合孔，所述配合孔用于避让安装于所述顶板上的车内信息显示屏。
[0018]第二方面，本专利技术实施例还提供一种轨道车辆，包括：多个客室，顶部设有主风道，所述主风道用于向所述客室内送风；
[0019]上述的隔断，设于相邻所述客室之间。
[0020]本专利技术实施例提供的隔断，设置罩板，且在罩板上设置支风道，并取消中顶板，设置顶板，一方面可以将侧门区域与客室区域划分开，降低乘客进入车厢的空旷感；另一方面，主风道的风可以经支风道传输至侧门区域，以保证整车温度的均匀性。
[0021]本专利技术实施例提供的轨道车辆，包括多个客室，相邻客室之间设有上述的隔断，由此具备隔断所具有的有益效果，在此不做赘述。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本专利技术实施例隔断配合客室主风道的结构示意图；
[0024]图2为本专利技术隔断的结构示意图；
[0025]图3为本专利技术实施例罩板的结构示意图；
[0026]图4为图3所示的框体的结构示意图；
[0027]图5为图3所示的风道安装架的结构示意图；
[0028]图6为图3所示的配合板的结构示意图；
[0029]附图标记：
[0030]10、主体；110、顶板；120、侧立柱；130、侧门区域；
[0031]20、罩板；210、支风道；2110、通风孔；220、主风道；230、框体；2310、限位孔；2320、底板；2330、侧板；2340、安装腔；2350、环形凸起；2360、环形止挡；2370、安装空间；2380、环形灯；2390、配合孔；240、风道安装架；2410、第二螺钉孔；250、配合板；2510、导流孔；2520、盖板；2530、卡接侧板；2540、第一螺钉孔。
具体实施方式
[0032]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、
“
下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0034]在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术实施例中的具体含义。
[0035]下面结合图1至图6，本专利技术提出保护一种轨道车辆，轨道车辆包括多个客室，客室顶部设有主风道220，主风道220用于向客室内送风。相邻客室之间设有隔断，隔断形成侧门，供乘客上下车。
[0036]由于TSI标准下的动车组车宽较窄，在侧墙和车顶有防寒材质的前提下，车内空间狭窄，风道与隔断安装方式受限。而本申请实施例中，具体请参照图2至图5，提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隔断，其特征在于，包括：主体，包括顶板、设于所述顶板相对两侧且与所述顶板相连接的侧立柱，所述顶板和所述侧立柱围合形成侧门区域；罩板，所述罩板上设有至少一个支风道，所述支风道一端与所述顶板上方客室主风道相连通，所述支风道的另一端与所述侧门区域连通，以使所述主风道的风经所述支风道输送至所述侧门区域。2.根据权利要求1所述的隔断，其特征在于，所述罩板包括框体、与所述框体相连接的风道安装架以及与所述框体可拆卸连接的配合板；所述支风道安装于所述风道安装架，所述框体靠近所述侧门区域一侧开设有限位孔，所述配合板盖设于所述限位孔，所述配合板上开设有多个与所述侧门区域相连通的导流孔，所述支风道与所述导流孔连通。3.根据权利要求2所述的隔断，其特征在于，所述框体包括底板和设于所述底板相对两侧并与所述底板相连接的侧板，所述底板和所述侧板围合形成安装腔；所述底板中部开设有所述限位孔，所述风道安装架围绕所述限位孔外周侧环绕设置。4.根据权利要求3所述的隔断，其特征在于，所述配合板包括盖板和围绕所述盖板周侧设置的卡接侧板，所述卡接侧板与所述风道安装架内侧相贴合；所述支风道朝向所述限位孔一侧开设有通风孔，所述卡接侧板上开设有与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明理，肖婵娟，李忠，蔡谡，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：