本发明专利技术公开了一种列车车体侧盖板翻转机构及轨道车辆，所述侧盖板翻转结构包括通过折页与车体的边梁转动连接的侧盖板，所述折页包括两个活动折页和一个位于所述活动折页之间的固定折页；所述固定折页设有轴套，两个所述活动折页之间设有销轴并通过所述销轴与所述轴套横向滑动配合，所述轴套上设有滑槽，所述滑槽具有翻转导向段和横移导向段，所述销轴上设有能够在所述滑槽内滑动的挡销。该翻转机构的侧盖板向外翻转开启，不占用内部空间，且侧盖板不需要借助其它额外的机构即可限位、开启，结构简单、安全可靠，便于对注水口、排污口进行检查等操作，且侧盖板与车体边梁轮廓一致，保证了车体的整体美观性。保证了车体的整体美观性。保证了车体的整体美观性。
【技术实现步骤摘要】
列车车体侧盖板翻转机构及轨道车辆
[0001]本专利技术涉及轨道车辆
，尤其是轨道列车的车体侧盖板翻转机构。本专利技术还涉及设有所述车体侧盖板翻转机构的轨道车辆。
技术介绍
[0002]对于动车、高铁等轨道车辆的车下注水口、排污口等的检查操作，一般多采用内置滑道式检查盖结构和气弹簧支撑结构。
[0003]这种结构尽管操作方便，但是由于检查盖内侧设有滑道结构且检查门向内开启，需要占用内部较大空间，而车下注水口、排污口等的高度要符合相关标准要求，导致车体结构无法满足其操作空间需求，需要在车体边梁开口进行空间避让，边梁开口后不能保证边梁结构的完整性，影响车体整体美观性能，并且受边梁开口高度小、纵向宽度大、设备空间影响，既有内置滑道式检查盖结构、气弹簧支撑结构无法满足这一需求。
[0004]另外，气弹簧支撑结构虽然向外翻转开启侧盖板，但也需占用一定空间，均不适用于内部空间紧凑的部位。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种结构简单、便于检查操作的列车车体侧盖板翻转机构。
[0006]本专利技术的另一目的在于提供一种设有所述列车车体侧盖板翻转机构的轨道车辆。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供一种列车车体侧盖板翻转机构，包括通过折页与车体的边梁转动连接的侧盖板，所述折页包括活动折页和固定折页；所述固定折页固定于所述边梁，所述活动折页固定于所述侧盖板内侧的上部，所述固定折页设有轴套；所述活动折页设有销轴并通过所述销轴与所述轴套横向滑动配合，所述轴套上设有滑槽，所述滑槽具有翻转导向段和横移导向段，所述销轴上设有能够在所述滑槽内滑动的挡销；所述侧盖板向外翻转时，所述挡销在所述滑槽的翻转导向段内滑动，所述侧盖板横向偏移时，所述挡销在所述滑槽的横移导向段内滑动，所述侧盖板处于开启位置时，所述挡销由所述滑槽的横移导向段卡固。
[0008]可选地，所述折页包括两个活动折页和一个位于所述活动折页之间的固定折页，两个所述活动折页相间隔的宽度大于所述固定折页的宽度，以为所述侧盖板提供横向偏移所需的间距。
[0009]可选地，所述侧盖板内侧的上部设有活动折页固定座，所述活动折页连接于所述活动折页固定座。
[0010]可选地，所述滑槽的横移导向段沿横向方向延伸，所述滑槽的翻转导向段垂直于所述横移导向段并与所述横移导向段在一端相连通。
[0011]可选地，所述滑槽的翻转导向段包括垂直于销轴的直线部分，以及从直线部分过渡到横移导向段的弧线部分，所述直线部分和弧线部分在垂直于销轴方向上的投影位于同
一直线上。
[0012]可选地，所述侧盖板的下部两侧设有转舌锁，所述车体边梁设有与所述转舌锁相对应的锁座，在关闭状态下，所述侧盖板通过所述转舌锁与所述边梁的锁座固定连接。
[0013]可选地，所述转舌锁为自锁式转舌锁。
[0014]可选地，所述挡销位于所述销轴的外壁且垂直于所述销轴。
[0015]可选地，设有至少两组在同一转动轴线上间隔分布的所述折页。
[0016]为实现上述另一目的，本专利技术提供一种轨道车辆，包括转向架和安装于所述转向架的车体，所述车体设有上述任一项所述的列车车体侧盖板翻转机构，所述侧盖板位于所述车体侧部的下方。
[0017]本专利技术所提供的侧盖板翻转机构设有由活动折页和固定折页构成的折页，使用时，先将侧盖板向外翻转一定角度后，然后将侧盖板连同活动折页和销轴一起横向偏移，最终通过滑槽将挡销卡住，使侧盖板置于开启位置，即可进行注水或排污等操作。由于侧盖板向外翻转开启，不占用内部空间，且侧盖板不需要借助其它额外的机构即可限位、开启，结构简单、安全可靠，便于对注水口、排污口进行检查等操作，且侧盖板与车体边梁轮廓一致，保证了车体的整体美观性。
[0018]本专利技术所提供的轨道车辆设有所述列车车体侧盖板翻转机构，由于所述列车车体侧盖板翻转机构具有上述技术效果，则设有该列车车体侧盖板翻转机构的轨道车辆也应具有相应的技术效果。
附图说明
[0019]图1为本专利技术实施例公开的一种列车车体侧盖板翻转机构处于关闭状态时的外侧结构示意图；
[0020]图2为图1所示列车车体侧盖板翻转机构处于关闭状态时的内侧结构示意图；
[0021]图3为图1所示列车车体侧盖板翻转机构处于开启状态时的外侧结构示意图；
[0022]图4为图1所示列车车体侧盖板翻转机构处于开启状态时的内侧结构示意图；
[0023]图5为图3中所示折页的局部放大图；
[0024]图6为图3所示列车车体侧盖板翻转机构从关闭状态调整到开启状态的侧视图。
[0025]图中：
[0026]1.侧盖板
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2.折页
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3.边梁
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21.活动折页
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211.活动折页固定座 212.销轴
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213.挡销
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22.固定折页
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221.固定折页固定座
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222.轴套 223.滑槽
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4.转舌锁
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5.锁座
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6.注水口
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7.排污口
具体实施方式
[0027]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。
[0028]在本文中，“上、下、左、右”等用语是基于附图所示的位置关系而确立的，根据附图的不同，相应的位置关系也有可能随之发生变化，说明书文字有对方向定义的部分，优先采用文字定义的方向，因此，并不能将其理解为对保护范围的绝对限定；而且，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个与另一个具有相同名称的部件区分开来，而不一
定要求或者暗示这些部件之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
[0029]如图1至图4所示，在一种具体实施例中，本专利技术所提供的列车车体侧盖板翻转机构，其侧盖板1通过两组折页2与车体的边梁3转动连接，两组折页3在同一转动轴线上分左右对称间隔地分布。
[0030]具体地，每一组折页2均由两个活动折页21和一个固定折页22构成，两个活动折页21之间具有一定的间距，固定折页22位于两个活动折页21之间，边梁3在其框口的顶部设有固定折页固定座221，固定折页固定座221大体呈扁平的矩形块状结构，固定折页22通过螺钉连接于固定折页固定座221，侧盖板1内侧的上部设有活动折页固定座211，活动折页固定座211的侧向投影大体呈直角三角形，其斜面贴合于侧盖板1的内表面，其中一个直角面形成连接面，两个活动折页21分别通过螺钉连接于活动折页固定座211的连接面，通过设置固定折页固定座221和活动折页固定座211，一方面便于采用螺钉连接固定折页22和活动折页21，提高连接的可靠性，另一方面，在固定折页固定座221和活动折页固定座211的支撑作用下，可以使固定折页22和活动折页21的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.列车车体侧盖板翻转机构，包括通过折页与车体的边梁转动连接的侧盖板，其特征在于，所述折页包括活动折页和固定折页；所述固定折页固定于所述边梁，所述活动折页固定于所述侧盖板内侧的上部，所述固定折页设有轴套；所述活动折页设有销轴并通过所述销轴与所述轴套横向滑动配合，所述轴套上设有滑槽，所述滑槽具有翻转导向段和横移导向段，所述销轴上设有能够在所述滑槽内滑动的挡销；所述侧盖板向外翻转时，所述挡销在所述滑槽的翻转导向段内滑动，所述侧盖板横向偏移时，所述挡销在所述滑槽的横移导向段内滑动，所述侧盖板处于开启位置时，所述挡销由所述滑槽的横移导向段卡固。2.根据权利要求1所述的列车车体侧盖板翻转机构，其特征在于，所述折页包括两个活动折页和一个位于所述活动折页之间的固定折页，两个所述活动折页相间隔的宽度大于所述固定折页的宽度，以为所述侧盖板提供横向偏移所需的间距。3.根据权利要求1所述的列车车体侧盖板翻转机构，其特征在于，所述侧盖板内侧的上部设有活动折页固定座，所述活动折页连接于所述活动折页固定座。4.根据权利要求1所述的列车车体侧盖板翻转机构，其特征在于，所述滑槽的横移导向段...
【专利技术属性】
技术研发人员：李树海，蔡茂，田洪雷，肖婵娟，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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