一种飞机前缘装配型架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机前缘装配型架，包括壳体，所述螺杆的一端固接有第一齿轮，所述第二齿轮的顶部固接有圆杆，所述圆杆的外壁通过轴承与壳体的顶部转动相连，所述套筒的顶部固接有连杆，所述连杆的顶部固接有架体。本实用新型专利技术涉及飞机制造技术领域，通过套筒、滑块和连杆之间的配合，使用者在改变两个架体之间的距离时，可转动把手，把手在转动时可间接带动两个螺杆转动，然后带动两个套筒同时相互靠近或者远离，进而间接带动两个架体相互靠近或者远离，调节过程简单快捷，解决了现有装置在进行工作时不能改变两个架体之间的距离，在实际使用时不能对不同尺寸的飞机前缘进行装配的问题，有利于推广和使用。有利于推广和使用。有利于推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机前缘装配型架


[0001]本技术涉及飞机制造
，具体为一种飞机前缘装配型架。

技术介绍

[0002]飞机前缘机构主要有垂尾前缘和机翼前缘。传统前缘结构件在装配时不同构型前缘需要相应尺寸的装配型架。现有装置在进行工作时不能改变两个架体之间的距离，在实际使用时不能对不同尺寸的飞机前缘进行装配，不利于推广和使用。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种飞机前缘装配型架，解决了现有装置在进行工作时不能改变两个架体之间的距离，在实际使用时不能对不同尺寸的飞机前缘进行装配，不利于推广和使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种飞机前缘装配型架，包括壳体，所述壳体的内壁底部凹槽滑动卡接有滑块，所述滑块的顶部固接有套筒，所述套筒的内壁螺纹相连有螺杆，所述螺杆的外壁一侧通过轴承与壳体的一侧转动相连，所述螺杆的一端固接有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧啮合相连有第二齿轮，所述第二齿轮的顶部固接有圆杆，所述圆杆的外壁通过轴承与壳体的顶部转动相连，所述套筒的顶部固接有连杆，所述连杆的顶部固接有架体。
[0005]优选的，所述滑块与壳体的内壁底部凹槽构成滑动限位机构。
[0006]优选的，所述圆杆的顶部固接有把手。
[0007]优选的，所述壳体的顶部固接有底座，所述底座的一侧固接有刻度杆，所述刻度杆的外壁与连杆的通孔间隙配合。
[0008]优选的，所述架体的一侧固接有横板，所述横板的一侧通孔螺纹相连有螺栓，所述螺栓的外壁下方螺纹相连有第一工具架，所述第一工具架的顶部与横板的底部相贴合，所述横板的底部固接有竖筒，所述竖筒的内壁下方间隙配合有卡块，所述卡块的一侧凹槽和竖筒的一侧均螺纹相连有螺钉，所述卡块的底部固接有弯杆，所述弯杆的外壁上方与竖筒的底部通孔间隙配合，所述弯杆的一端固接有第二工具架。
[0009]有益效果
[0010]本技术提供了一种飞机前缘装配型架。具备以下有益效果：该飞机前缘装配型架通过套筒、滑块和连杆之间的配合，使用者在改变两个架体之间的距离时，可转动把手，把手在转动时可间接带动两个螺杆转动，然后带动两个套筒同时相互靠近或者远离，进而间接带动两个架体相互靠近或者远离，调节过程简单快捷，解决了现有装置在进行工作时不能改变两个架体之间的距离，在实际使用时不能对不同尺寸的飞机前缘进行装配的问题，有利于推广和使用；通过竖筒、卡块和弯杆之间的配合，使用者可取下螺钉，在重力作用下第二工具架向下运动，然后将螺钉固定在竖筒的其他通孔内进行固定，在第一工具架和第二工具架上可存放装配时所需要的工具，减少了空间占用率也提高了工具的存放量，提
高了适用性。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为图1的剖视图；
[0013]图3为图2中套筒、滑块和连杆的结构示意图；
[0014]图4为图2中竖筒、卡块和弯杆的结构示意图。
[0015]图中：1、壳体，2、滑块，3、套筒，4、螺杆，5、第一齿轮，6、第二齿轮，7、圆杆，8、连杆，9、架体，10、刻度杆，11、横板，12、螺栓，13、第一工具架，14、竖筒，15、卡块，16、弯杆，17、第二工具架，18、螺钉，19、把手，20、底座。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
[0018]实施例一：由图1
‑
3可知，一种飞机前缘装配型架，包括壳体1，壳体1的内壁底部凹槽滑动卡接有滑块2，滑块2的顶部固接有套筒3，套筒3的内壁螺纹相连有螺杆4，螺杆4的外壁一侧通过轴承与壳体1的一侧转动相连，螺杆4可通过轴承转动，螺杆4的一端可通过轴承转动，使用者在转动圆杆7上的把手19时，可通过第一齿轮5和第二齿轮6带动两个螺杆4上的套筒3相互靠近或者远离，螺杆4的一端固接有第一齿轮5，第一齿轮5的一侧啮合相连有第二齿轮6，第二齿轮6的顶部固接有圆杆7，圆杆7的外壁通过轴承与壳体1的顶部转动相连，套筒3的顶部固接有连杆8，连杆8的顶部固接有架体9；
[0019]在具体实施过程中，值得特别指出的是，通过套筒3、滑块2和连杆8之间的配合，解决了现有装置在进行工作时不能改变两个架体9之间的距离，在实际使用时不能对不同尺寸的飞机前缘进行装配的问题，有利于推广和使用；
[0020]进一步的，滑块2与壳体1的内壁底部凹槽构成滑动限位机构；
[0021]在具体实施过程中，值得特别指出的是，保证套筒3沿着水平直线运动；
[0022]进一步的，圆杆7的顶部固接有把手19；
[0023]在具体实施过程中，值得特别指出的是，方便使用者可转动圆杆7；
[0024]进一步的，壳体1的顶部固接有底座20，底座20的一侧固接有刻度杆10，刻度杆10的外壁与连杆8的通孔间隙配合；
[0025]在具体实施过程中，值得特别指出的是，使用者可观察连杆8在刻度杆10上的位置来判断运动的距离；
[0026]具体的，在使用该飞机前缘装配型架时，使用者在改变两个架体9之间的距离时，可转动把手19，把手19在转动时可间接带动两个螺杆4转动，然后带动两个套筒3同时相互靠近或者远离，进而间接带动两个架体9相互靠近或者远离，调节过程简单快捷。
[0027]实施例二：由图1、2和4可知，架体9的一侧固接有横板11，横板11的一侧通孔螺纹相连有螺栓12，螺栓12的外壁下方螺纹相连有第一工具架13，第一工具架13的顶部与横板11的底部相贴合，横板11的底部固接有竖筒14，竖筒14的内壁下方间隙配合有卡块15，卡块15可在竖筒14的内部运动，卡块15的一侧凹槽和竖筒14的一侧均螺纹相连有螺钉18，卡块15的底部固接有弯杆16，弯杆16的外壁上方与竖筒14的底部通孔间隙配合，弯杆16可在竖筒14的底部通孔内运动，弯杆16的一端固接有第二工具架17；
[0028]在具体实施过程中，值得特别指出的是，该装置可在第一工具架13和第二工具架17上可存放装配时所需要的工具，减少了空间占用率也提高了工具的存放量，提高了适用性；
[0029]具体的，在上述实施例一的基础上，使用者可取下螺钉18，在重力作用下第二工具架17向下运动，然后将螺钉18固定在竖筒14的其他通孔内进行固定，在第一工具架13和第二工具架17上可存放装配时所需要的工具，减少了空间占用率也提高了工具的存放量，提高了适用性。
[0030]需要说明的是，在本文中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机前缘装配型架，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内壁底部凹槽滑动卡接有滑块（2），所述滑块（2）的顶部固接有套筒（3），所述套筒（3）的内壁螺纹相连有螺杆（4），所述螺杆（4）的外壁一侧通过轴承与壳体（1）的一侧转动相连，所述螺杆（4）的一端固接有第一齿轮（5），所述第一齿轮（5）的一侧啮合相连有第二齿轮（6），所述第二齿轮（6）的顶部固接有圆杆（7），所述圆杆（7）的外壁通过轴承与壳体（1）的顶部转动相连，所述套筒（3）的顶部固接有连杆（8），所述连杆（8）的顶部固接有架体（9）。2.根据权利要求1所述的一种飞机前缘装配型架，其特征在于：所述滑块（2）与壳体（1）的内壁底部凹槽构成滑动限位机构。3.根据权利要求1所述的一种飞机前缘装配型架，其特征在于：所述圆杆（7）的顶部固接有把手（19）。4.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：王者志，高伟，王兴飞，
申请(专利权)人：哈尔滨天河机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：