一种齿轮箱传动内轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿轮箱传动内轴，包括壳体，所述壳体内设置有传动轴，所述传动轴和所述壳体之间通过多个轴承盘连接，所述传动轴与所述壳体的连接部分套设有轴套，且所述壳体和所述轴套之间设有衬套，所述衬套的两端均与所述轴承盘卡接，所述壳体表面安装有不少于两组的棘轮，在位于所述壳体另一端的表面上安装有花键，所述壳体外表面除所述棘轮外全部设置有表面镀铜层，所述壳体外表面在所述棘轮的所处位置上设置有渗碳层。本实用新型专利技术根据其性能的需求而针对不同的区域进行改性操作，从而使其表面具有不同的加强属性，在改性的过程中，通过优化其改性过程中的保护和先后顺序，从而在达到改性目的的同时还不影响其它的加工操作。工操作。工操作。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱传动内轴


[0001]本技术涉及传动轴
，具体涉及一种齿轮箱传动内轴。

技术介绍

[0002]齿轮箱在运转的过程中具有高转速，少支承的特点，其传动内轴在运转过程中会承受较大的作用力，因此为了使其能够承受该作用力，在传动内轴的结构特征中，其各项参数必须要满足要求，否则就可能会因为其自身参数的问题导致在运转过程中产生加大的磨损。
[0003]而且考虑到其工作过程中的负荷问题，在制备的过程中为了加强其表面属性往往需要对其进行改性操作，如氰化，镀层等。但是在现有技术中，表层处理的不合理性往往会影响后续的其它加工操作，而且在加工的过程中往往是一对一的解决可能存在的问题，各个工序之间没有配合操作，从而导致工序繁多，还可能影响其加工的精度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种齿轮箱传动内轴，以解决现有技术中表面改性影响后续操作以及工序间缺少配合导致工序繁多影响加工精度的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术具体提供下述技术方案：
[0006]一种齿轮箱传动内轴，包括壳体，所述壳体内设置有传动轴，所述传动轴和所述壳体之间通过多个轴承盘连接，所述传动轴与所述壳体的连接部分套设有轴套，且所述壳体和所述轴套之间设有衬套，所述衬套的两端均与所述轴承盘卡接；
[0007]所述壳体表面安装有不少于两组的棘轮，在位于所述壳体另一端的表面上安装有花键，所述壳体外表面除所述棘轮外全部设置有表面镀铜层，所述壳体外表面在所述棘轮的所处位置上设置有渗碳层。
[0008]进一步地，所述表面镀铜层的厚度为0.048～0.07毫米。
[0009]进一步地，所述渗碳层的深度为1.5～2毫米。
[0010]进一步地，所述花键表面设置有加强镀铜层，且在所述加强镀铜层的两侧均设置有镀层过渡区，所述加强镀铜层的厚度为0.005～0.008毫米。
[0011]本技术与现有技术相比具有如下有益效果：
[0012]本技术采用与常规传动内轴相似的结构，但是其根据其性能的需求而针对不同的区域进行改性操作，从而使其表面具有不同的加强属性，以满足不同的需求，而且在该改性的过程中，通过优化其改性过程中的保护和先后顺序，从而在达到改性目的的同时还不影响其它的加工操作。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附
图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0014]图1为本技术实施例提供传动内轴的结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例提供传动内轴的剖面外部的结构示意图；
[0016]图3为本技术实施例提供传动内轴的剖面内部的结构示意图；
[0017]图中的标号分别表示如下：
[0018]1‑
壳体；2
‑
传动轴；3
‑
轴承盘；4
‑
轴套；5
‑
衬套；6
‑
棘轮；7
‑
花键；8
‑
表面镀铜层；9
‑
渗碳层；10
‑
加强镀铜层。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1至图3所示，本技术提供了一种齿轮箱传动内轴，包括壳体1，所述壳体1内设置有传动轴2，所述传动轴2和所述壳体1之间通过多个轴承盘3连接，所述传动轴2与所述壳体1的连接部分套设有轴套4，且所述壳体1和所述轴套4之间设有衬套5，所述衬套5的两端均与所述轴承盘3卡接。
[0021]在本实施方式中，传动内轴本身与常规的传动内轴结构相似，根据其不同的用途，在其上设置不同的啮合结构以适应不同的传动需求。
[0022]在本实施方式中，所述壳体1表面安装有不少于两组的棘轮6，在位于所述壳体1另一端的表面上安装有花键7，
[0023]为了增强其耐磨蚀性能等和表面的硬度，从而延长传动内轴的使用寿命和使用性能，根据其表面属性的需求：
[0024]所述壳体1外表面除所述棘轮6外全部设置有表面镀铜层8，所述表面镀铜层8的厚度为0.048～0.07毫米，所述壳体1外表面在所述棘轮6的所处位置上设置有渗碳层9，所述渗碳层9的深度为1.5～2毫米，要求渗碳面硬度 HRC≥60，芯部硬度HRC为37～45，并对棘轮所处面的内孔做保护，不允许进行渗碳操作。
[0025]另外，所述花键7表面设置有加强镀铜层10，且在所述加强镀铜层10的两侧均设置有镀层过渡区，所述加强镀铜层10的厚度为0.005～0.008毫米。
[0026]在传动内轴形成前述镀层等表面操作的过程中：
[0027]1、棘轮渗碳后的磨削过程，涉及模拟试件加工，配合检测，确定棘轮精密磨削加工参数后，在对棘轮进行磨削；
[0028]2、对于渗碳、镀铜直接的路线安排，首先，利用镀铜对非渗碳面进行保护，通过切削方式清理铜层，在花键完成精加工后再进行局部镀铜保证零件加工要求；
[0029]3、零件粗、半精、精加工各阶段的基准建立以及基准修正，从而提高加工的精度。
[0030]本实施方式中的齿轮箱传动内轴，其加工的工艺包括如下步骤：
[0031]步骤100、对坯料进行超声检查以剔除内部组织有瑕疵的坯料，对挑选后的坯料进行预加工以粗去表皮。
[0032]在前述的步骤中，在经过步骤100的处理后的坯料中随机选择多块坯料，并对选择出的坯料进行随机编号作为试料，在进行步骤200至步骤700的加工前均通过试料进行试加工。
[0033]对于每批次的加工来说，采用不少于15根Ф18
×
20的同炉批次试料，对于试料，需要分别对棘轮和花键进行试件。
[0034]在试料加工的过程中需要采用与正式加工完全相同的工序和工艺，在加工的过程中也需要随时将其由于加工而产生的尖边、毛刺和倒角清理掉。
[0035]在完成试件的加工后并对事件进行磨削和检验，当试件达到合格的标准后，固化机床的程序参数，并将各项参数记录在过程记录表中，根据记录的参数进行参数校验，之后再进行正式件的加工。
[0036]在正式件的加工中，对于坯料加工过程中的参数应当完全保持一致，该参数包括对坯料的夹持等，如采用双顶的方式或夹紧外径等装夹方式。
[0037]步骤200、在坯料上进行粗加工以加工棘轮、花键的磨削试料，且完成对坯料大余量的去除。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱传动内轴，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)内设置有传动轴(2)，所述传动轴(2)和所述壳体(1)之间通过多个轴承盘(3)连接，所述传动轴(2)与所述壳体(1)的连接部分套设有轴套(4)，且所述壳体(1)和所述轴套(4)之间设有衬套(5)，所述衬套(5)的两端均与所述轴承盘(3)卡接；所述壳体(1)表面安装有不少于两组的棘轮(6)，在位于所述壳体(1)另一端的表面上安装有花键(7)，所述壳体(1)外表面除所述棘轮(6)外全部设置有表面镀铜层(8)，所述壳体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡圣文，刘向东，王建平，疏达，张荣芸，潘道远，鞠锦勇，张振，孙铜生，方明，王建彬，王风涛，尚正阳，汪爽，
申请(专利权)人：安徽中润航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：