一种航空用花键联轴器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空用花键联轴器，包括联轴器本体，在所述联轴器本体上设置有连通孔，位于所述连通孔两端的联轴器本体上分别设置有孔径不同的连接位，在所述连接位上均设置有用于套接传动轴的内键槽，所述联轴器本体表面设置有外键槽，且在所述联轴器本体上位于相邻所述外键槽之间的位置均设置有定位孔，所述联轴器本体两端的端面上均设有用于增强表面硬度的氰化层，所述内键槽和所述外键槽表面以及所述连接位表面均设置镀铜层。本实用新型专利技术依据花键连轴器的运动特性，根据其表面改性的需求而对不同区域进行针对性的改性操作，从而使其表面具有不同的加强属性，从而使其能够满足不同的需求，以达到较好的表面属性。以达到较好的表面属性。以达到较好的表面属性。

【技术实现步骤摘要】
一种航空用花键联轴器


[0001]本技术涉及联轴器
，具体涉及一种航空用花键联轴器。

技术介绍

[0002]花键轴是机械传动一种，其主要是传递机械扭矩的，在轴的外表有纵向的键槽，套在轴上的旋转件也有对应的键槽，可保持跟轴同步旋转。在旋转的同时，有的还可以在轴上作纵向滑动，如变速箱换档齿轮等。
[0003]花键联轴器在制备的过程中，为了加强其硬度等来增强其自身的属性，往往会对其表面进行氰化等操作，与此同时会进行铜化和氧化来对进行保护。但是在现有技术中，由于前述的表层处理没有合适的顺序以及得到合适的分布，因此其表层处理可能会影响后续的加工，如氰化后零件表面硬度过高而导致的加工难等问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种航空用花键联轴器，以解决现有技术中表层属性不强以及表层处理可能会影响后续加工的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术具体提供下述技术方案：
[0006]一种航空用花键联轴器，包括联轴器本体，在所述联轴器本体上设置有连通孔，位于所述连通孔两端的联轴器本体上分别设置有孔径不同的连接位，在所述连接位上均设置有用于套接传动轴的内键槽，所述联轴器本体表面设置有外键槽，且在所述联轴器本体上位于相邻所述外键槽之间的位置均设置有定位孔，所述联轴器本体两端的端面上均设有用于增强表面硬度的氰化层，所述内键槽和所述外键槽表面以及所述连接位表面均设置镀铜层。
[0007]进一步地，所述氰化层的厚度为0.2～0.4毫米。
[0008]进一步地，所述氰化层外的3毫米范围内设为过渡区。
[0009]进一步地，所述镀铜层的厚度为0.05～0.1毫米。
[0010]进一步地，所述定孔位围绕所述联轴器本体的中心轴线均匀分布。
[0011]本技术与现有技术相比具有如下有益效果：
[0012]本技术依据花键连轴器的运动特性，根据其表面改性的需求而对不同区域进行针对性的改性操作，从而使其表面具有不同的加强属性，从而使其能够满足不同的需求，以达到较好的表面属性。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0014]图1为本技术实施例的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例横截面的结构示意图；
[0016]图3为本技术实施例另一端横截面的结构示意图；
[0017]图4为本技术实施例图2中旋转剖面的结构示意图；
[0018]图5为本技术实施例中花键联轴器加工的流程示意图。
[0019]图中的标号分别表示如下：
[0020]1‑
联轴器本体；2
‑
连通孔；3
‑
连接位；4
‑
内键槽；5
‑
外键槽；6
‑
定位孔；7
‑
氰化层；8
‑
镀铜层。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图4所示，本技术提供了一种航空用花键联轴器，其特征在于，包括联轴器本体1，在所述联轴器本体1上设置有连通孔2，位于所述连通孔2两端的联轴器本体1上分别设置有孔径不同的连接位3，在所述连接位3上均设置有用于套接传动轴的内键槽4，所述联轴器本体1表面设置有外键槽5，且在所述联轴器本体1上位于相邻所述外键槽5之间的位置均设置有定位孔6，所述定孔位6围绕所述联轴器本体1的中心轴线均匀分布。
[0023]在本实施方式中，其联轴器本体1本身与常规的联轴器本体相似，根据其不同的用途，在其上设置不同的连接位3以及键槽内键槽4和外键槽5以适应不同的传动需求。
[0024]在本实施方式中，为了增强其耐磨蚀性能等和表面的硬度，从而延长花键联轴器的使用寿命，根据其表面属性的需求：
[0025]所述联轴器本体1两端的端面上均设有用于增强表面硬度的氰化层7，其中，所述氰化层7的厚度为0.2～0.4毫米。
[0026]所述内键槽4和所述外键槽5表面以及所述连接位3表面均设置镀铜层8，所述镀铜层8的厚度为0.05～0.1毫米。
[0027]在除了前述氰化层7和镀铜层8(还包括氰化层以外的过渡区，所述氰化层7外的3毫米范围内设为过渡区)之外的区域均设置有氧化层。
[0028]在本实施方式中，为了同时兼顾表面属性的改性和工序间不相互干扰，基于如下方式进行表面属性的改性。如图5所示，本技术还提供了一种航空用花键联轴器的加工工艺，包括如下步骤：
[0029]步骤100、初加工，将坯料通过试料加工以及多次车工处理后形成粗去余量的毛料。
[0030]在步骤100中，试料加工的具体方法包括：
[0031]在多个坯料中随机选择一块作为试料块，并将其按照设定的加工顺序和参数对其先进行加工，并对加工后的产品进行质量检验；，
[0032]当质量检测合格时，固化机床的加工参数，并将各项参数记录在过程记录表中，根据记录的参数进行参数校验，之后再进行正式件的加工。
[0033]在试料加工的过程中需要采用与正式加工完全相同的工序和工艺，在加工的过程中也需要随时将其由于加工而产生的尖边、毛刺和倒角清理掉。
[0034]在正式件的加工中，对于坯料加工过程中的参数应当完全保持一致，该参数包括对坯料的夹持等，如采用双顶的方式或夹紧外径等装夹方式。
[0035]步骤200、氰化前保护，对毛料的非氰化部位进行镀铜保护，并将需要进行氰化的花键处采用慢走丝或者插花键的方式达到待氰化状态。
[0036]采用慢走丝的加工方式达到待氰化状态的具体步骤为：
[0037]在花键处圈定处需要进行氰化的封闭的初级轮廓线，其中，对于离散点或者有二次加工需求的区域采用二次圈定的方式建立次级轮廓线；
[0038]在初级轮廓线的基础上圈定不同相互连通或不连通的初级加工区域，并对不同的初级加工区域划定加工顺序，在初级加工区域内按照点火线切割的路径建立单向运动路径进行全区域的切割加工；
[0039]在次级轮廓线的基础上圈定不同相互不连通的呈离散型的次级加工区域，并对不同的次级加工区域进行编号，并按照编号顺序对不同的次级加工区域进行切割加工，在每个次级加工区域内按照点火线切割的方式建立平行线运动路径进行全区域的切割加工。
[0040]在本实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空用花键联轴器，其特征在于，包括联轴器本体(1)，在所述联轴器本体(1)上设置有连通孔(2)，位于所述连通孔(2)两端的联轴器本体(1)上分别设置有孔径不同的连接位(3)，在所述连接位(3)上均设置有用于套接传动轴的内键槽(4)，所述联轴器本体(1)表面设置有外键槽(5)，且在所述联轴器本体(1)上位于相邻所述外键槽(5)之间的位置均设置有定位孔(6)，所述联轴器本体(1)两端的端面上均设有用于增强表面硬度的氰化层(7)，所述内键槽(4)和所述外键槽(5)表面以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡圣文，刘向东，王建平，疏达，张荣芸，潘道远，鞠锦勇，张振，孙铜生，方明，王建彬，王风涛，尚正阳，汪爽，
申请(专利权)人：安徽中润航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：