主要用于驱动车辆雨刷装置的电动机减速器制造方法及图纸

主要用于驱动车辆的雨刷装置的电动机减速器，它包括一个由盖板（５）盖封的减速器凹壳（２），盖板（５）朝外的一面至少有一部分是导电的。它还包括一些电子元件（８－１１），如装配在盖板外面导电部分的防干扰元件。电子元件（８－１１）装配在导电材料制成的罩状的盒子（７）里，盒子至少有一个电连接装置与盖板外面的导电部分相连。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动机减速器，它主要用于驱动车辆的雨刷装置。本专利技术涉及带有一个电动机的电动机减速器，这种电动机减速器主要用于驱动汽车的双速雨刷装置。在这样的电动机减速器中，一般需要配置防干扰的元件，以便减弱在电动机工作时所产生的电磁干扰。在现有技术中，所使用的防干扰元件一般是由两个线圈或电感线圈及两个耦合电容器构成的。线圈放置在高速电刷(或低速电刷)与电动机的电源之间，而耦合电容器连在各自的电刷和地线之间。电感线圈滤掉70至110兆赫之间以及高于此频段的调频段噪声，而电容器则滤掉6至28兆赫及0.5至1.6兆赫频段的噪声。众所周知在电动机电刷间还要加上第三个耦合电容器以便滤掉在最低频段(约150至3000千赫)所产生的噪声。在电动机壳里装配防干扰元件存在一些问题。在现有技术中，这些防干扰元件要放在电动机碳刷架侧板上，但侧板的位置是有限的。另外，最新的防干扰规范是要消除直到1千兆赫频率段的干扰，因为在使用无线电话或GSM型蜂窝电话中，这些高频段被保留。为了达到所要求的性能，对每个低速或高速碳刷，需要附加一个线圈，串联在第一个线圈上。这个附加碳刷增加了元件数量，于是简直不可能把所有的元件都装配在碳刷架的侧板上。在文献WO 91/03856中，已经建议把防干扰元件装配在减速器壳的凹槽里，再用减速器壳的盖板盖封。这种办法的缺点是在设计减速器壳时，就应该设计出凹槽的尺寸，以及元件的尺寸，元件通常紧靠在一起装配，这样会导致元件互相干扰。在文献DE-A-4116100中陈述了另一种办法，即把防干扰元件装配在减速器壳盖板的外面的槽里，此盖板是用塑料制成的，把元件安装在那个槽里，再用塑料盖盖封。当使用该方法时，另外的问题又出现了，因为元件本身透过塑料盒发出干扰辐射。实际上，元件接受高频电磁波信号，再象天线一样发送出电磁波噪声。本专利技术的目的旨在解决上述的问题。本专利技术涉及一种电动机减速器，它尤其用于驱动车辆的雨刷装置。这种电动机减速器有一个被盖板盖封的减速器凹壳，此盖板朝外的一面至少有一部分是导电的，还包括一些电子元件，如装配在盖板外面导电部分上的防干扰的元件。本电动机减速器的特征在于电子元件装配在导电材料制成的罩状的盒子里，此盒子至少有一个电连接装置与盖板外面的导电部分相连接。由于本专利技术的装置，由防干扰元件所发射的电磁辐射可以限制在导电槽里。本专利技术的另一个特征是盖板是金属的。本专利技术的另一个特征是装配有电子元件的盒子是金属的。本专利技术的另一个特征是盒子是合成材料的，特别是塑料的，在它的表面有一导电的金属层。本专利技术的另一个特征是导电金属层在盒子的内表面。本专利技术的另一个特征是盒子与盖板导电部分之间的电连接由至少 一个在盖板外面导电部位上的直突棱构成，该直突棱可以与盒子的一个内壁相接触。本专利技术的另一个特征是在盖板的外面有两个基本平行的直突棱，这两个直突棱与盒子的两个内侧壁紧贴在一起。本专利技术的另一个特征是直突棱在盒子里面。本专利技术的另一个特征是盒子与盖板导电部分之间的电连接是由一个导电的支脚构成的，支脚位于盒子的开口处，且固定在盖板的导电层上。本专利技术的另一个特征是电子元件布放在用绝缘材料制成的板上，板上有金属区以保证元件间的导电。本专利技术的另一个特征是装配有电子元件的绝缘板布放在盒子里，再用绝缘树脂灌封，以保证绝缘板和元件浸没在树脂里。本专利技术的另一个特征是在绝缘板的外面，沿着一金属区伸出一个带孔的支脚，此支脚与盒子相连导电。本专利技术的另一个特征是在盖板的导电层处有一带孔的凸销，此孔可以拧上螺钉，盒子的带孔的支脚和金属层上带孔的伸出支脚可以相互接触，夹在凸销和螺钉之间。本专利技术涉及的电动机减速器还包括一台电动机，电动机外壳的一端是打开的，该端由中间件覆盖，中间件的侧板上装配有电动机的碳刷，此中间件与减速器的凹壳相连。电动机减速器的特征在于在绝缘板的外面，沿着至少一个金属区伸出一个舌片，插入中间件的开口，嵌在带有碳刷的侧板上。本专利技术的另一方面是电动机减速器包括一个能驱动双速雨刷的电动机；其特征在于绝缘板的外面，沿两个金属区各自伸出一个舌片，各自插入中间件的开口，嵌在带有碳刷的侧板上，这样每个舌片可与电动机的高速或低速碳刷相连。参阅附图，根据对本专利技术的描述，将会了解本专利技术的其它特征和优点。附图说明图1是电动机的减速器的立体图；图2是图1电动机减速器的局部剖视图；图3是雨刷系统的控制装置总图；图4是图1中的防干扰部分去掉盒子以后的俯视图；图5是沿图4中A-A的剖面图；图6是沿图4中B-B的剖面图。图1和图2描述的是电动机减速器，它主要用于驱动雨刷系统；电动机减速器包括一台电动机1和由凹壳2盖上的减速系统(图中未示出)。电动机1有一个罐状的外壳3，外壳3的一端是敞开的，该端由中间件4覆盖，中间件4的侧面上装配有电动机的碳刷或电刷(图1和图2中未示出)。中间件4与含有一套减速系统的凹壳2相连，减速系统的构成如大家所知道的那样，即直径几乎相等的两个齿轮由电动机转子处的蜗杆所驱动，同时又驱动第三个齿轮，它的直径比前两个齿轮的直径大，旋转的第三个齿轮与减速系统的输出轴15相连。凹壳2最好用金属材料制造，装有一块盖板5，盖板同样也最好用金属材料，此盖板用螺栓6a～6d与凹壳相连。在盖板5的外面安置矩形的盒子7。在盒里装配有防干扰的元件，例如线圈8，9和电容器10，11(图2中可见)。盒子7有一凹面16(图5中可见)，此凹面16靠着盖板5，盒子是由导电材料制成的，在实际中，最好用钢板冲切和折成。在变型中，盒子7可用塑料材料，但在盒子里面敷一薄层金属，例如铝，使之能导电。盒子7的靠着中间件4的面18也是敞开的，盒子7有两个舌片，一个舌片59在图2和图5中可见到，这两个舌片位于盒子侧面84，85的延长部分上。中间件4由导电材料制成，最好用金属。中间件有两个沟槽，其中的一个58在图2中可见。当盒子置于盖板5上时，盒子7的两个舌片59就插在这两个沟槽里。这就实现了中间件4和盒子7的直接电连接。盒子7有一个紧贴在盒子一侧的支脚12，此支脚有两个功能把盒子7固定在盖板5上；并保证导电的盒子与金属盖板5间的电连接。事实上，盖板5上有一个凸销13，此凸销13钻有一螺孔以便拧螺钉14。凸销的位置和高度是这样选择的当盒子7在盖板5上放好之后，支脚12的高度就是凸销13上表面的高度。支脚12有一个孔17(图5中可见)，螺钉14在拧入凸销13的孔之前，先放入孔17中，最后，支脚12在凸销13和螺钉之间被夹紧。另外，盒子7用位于与支脚12相对的第二个固定点固定在电动机减速器上，这将在后面叙述。可以看到，盒子7在它的一个侧面84上有一突起81，其形状可以把减速器壳上的盖板5上的固定螺钉包围住，于是可以比较容易地把盒子7定位在盖板上。另一方面，参看图6，盖板5有两个直突棱82，83，其中之一在图2中可以看见。这两个直突棱基本是平行的，为的是当盒子7定位在盖板5上时，两个直突棱82和83都在盒子7的里面，并分别紧靠着盒子侧壁84和85，与它们保持导电连接状态。这样保证了盒子7和盖板5之间沿着盒子侧壁84，85进行导电。因此，当盒子7固定在盖板5上时，它与盖封盒子7凹面16的盖板及盖封敞开面18的中间件一起构成了导电笼，称为法拉第笼，它的电势就是减速器壳的电势，也就是说车身作本文档来自技高网...

【技术保护点】
主要用于驱动车辆雨刷装置的电动机减速器，它包括一个由盖板（５）盖封的减速器凹壳（２），盖板（５）朝外的一面至少有一部分是导电的；它还包括一些电子元件（８－１１），如装配在盖板外面导电部分上的防干扰元件；其特征在于：电子元件（８－１１）装配在导电材料制成的罩状盒子（７）里，所述盒子至少有一个电连接装置与盖板外面的导电部分相连接。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：皮埃尔布兰切特，
申请(专利权)人：维莱奥系统公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]