特别用于汽车暖气和/或空调设备的涡轮驱动电机的支撑装置制造方法及图纸

用于支撑驱动涡轮的电机的装置，它包括一个机箱（１０），限定容纳电机（１６）外壳（１４）的机座（１２），该机箱通到涡轮（２０）接纳涡壳（５４），机座（１２）包括连接到外围壁（２４）上的底壁（２２），而外围壁则连接到前壁（４０）上，该前壁是涡壳的一部分，基本呈环形，的外围壁（２４）是不连续的，以便确定至少一条通道（５６，５８），用作冷却电机（１６），冷却通道（５６，５８）由两个相对的侧壁（６０，６６）限定，两个相对的侧壁在相对于电机转动轴线基本径向的方向上延伸， 装置的特征在于，外围壁（２４）至少带有两个Ｕ形折爪（３６），方向指向机座（１２）的内部，适于支靠在电机（１６）的外壳（１４）上。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一台支撑涡轮驱动电机的装置，特别应用于汽车的暖气和/或空调设备。本专利技术特别涉及这样一种类型的装置，它包括一个机箱，该机箱限定容纳电机机壳的一个机座，机箱通到涡轮的接纳涡壳。机座包括连接到一外围壁上的底壁。而外围壁连接到一个基本呈环形的前壁上，该前壁构成涡壳的一部分。在机座中外围壁是不连续的，以确定至少一条电机冷却通道。该冷却通道由两个相对的侧壁限定，这两个相对的侧壁沿着相对于电机转动轴线基本呈径向的方向延伸。一台这种类型的装置参见文献FR-A-2412976。电机-涡轮的整体也称为“马达-风机”，用于推动来自车辆座舱外部的空气流或把座舱中的循环空气流在经过适当的热交换器加热或冷却之后，再送入座舱。在支撑电机的机箱中，冷却通道用于把涡轮引起的一部分空气流分流出来，以确保电机的冷却。一般而言，机箱限定两个相对的冷却通道。因此，这部分空气流进入用作进气的一条通道中，然后扫过待冷却的电机部分，之后通过用作排气通道的另一通道排出。至今为止所知的支撑装置总不能得到完全满意的结果，因为这些装置经常产生很高的噪声水平，有害于暖气和/或空调设备的使用舒适感。这种噪声水平一部分是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：让皮埃尔·马伊赫扎克，弗雷德里克·瓦歇，菲力普·德利尔，
申请(专利权)人：瓦莱奥空调公司，
类型：发明
国别省市：