机动车辆交流发电机的散热器板制造技术

本发明专利技术涉及车辆交流发电机散热器板，它能进行散热器的固有工作，在板上形成孔并在孔中插入二极管，形成凸起以便稳定地固定在后托架上，以便进行散热器的固有工作，提高风扇性能，简化装配工作，并且使调节器和其它构件可稳定地安装。在车辆交流发电机散热器板中，散热器包括以压铸法为基础形成的圆形板，在圆形板中央部分形成孔，凸起插入在圆形板一定圆周表面中的后托架的圆形板安装部分相连通的散热器凸起安装槽中并在车辆交流发电机散热器中的后托架接合，包括一个将交流电流变为直流电流的二极管，从而使散热器能够散热。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机动车辆交流发电机的散热器板，具体来说，涉及能够改善风扇性能、简化组装工作及实行稳定的调节器安装的用于机动车辆交流发电机的散热器板。一般来说，交流发电机是能够发出交流电力的同步交流发电机，其中，交流电流的电动势是通过在固定的导电构件(线圈)中旋转一磁极而在一个导电构件中产生的。此时，假定频率为f(Hz)、磁极转速为n(rpm)、磁极数目为p，可得出公式f(p*n/120)。另外，电动势与磁极产生的磁力线的数目的平方和转速成正比。交流发电机被驱动，使转动恒定以提供一定的频率。因此，为了改变电动势的大小，缠绕在磁极上的励磁线圈的电流受调节，并存在单相和三相，一般使用三相，很少使用单相。马达被分成水轮式马达、蒸汽透平或燃气透平驱动的透平马达及内燃机驱动的发动机马达。当点火开关闭合时，由于蓄电池的电流从马达的F线端通过电压调节器的IG和F线端流向线圈，因而马达在转子中产生磁场。当发动机被驱动且转子转动时，电力以三相状态在定子线圈中产生。这样产生的三相交流电流被二极管整流，并且流至B线端。如果B线端的电压高于蓄电池的电极，则蓄电池被充电，电流被供送至每个负载。如果交流发电机本文档来自技高网...

【技术保护点】
在包括用于将交流电流变为直流的二极管，用于散热的车辆交流发电机散热器中，一个车辆交流发电机散热器板，包括一个以压铸法为基础形成的圆形板，在圆形板的一定部分形成孔，凸起在圆形板的一定的圆周表面中插入与后托架的圆形板安装部分连通的散热器凸起安装槽，并与后托架相接合。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：李炫澈，
申请(专利权)人：瓦莱奥万都电子系统韩国株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]