燃料电池车辆及其运转方法技术

本发明专利技术涉及燃料电池车辆及其运转方法。燃料电池车辆(10)的ECU(30)对是否将在上坡路行驶进行判定，在判定为将在上坡路行驶的情况下，在到达上坡路为止的期间进行使燃料电池堆(22)的温度降低的降温控制以及使燃料电池堆(22)的含水量增加的加湿控制中的至少一方。(22)的含水量增加的加湿控制中的至少一方。(22)的含水量增加的加湿控制中的至少一方。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池车辆及其运转方法


[0001]本专利技术涉及燃料电池车辆及其运转方法，其中，该燃料电池车辆搭载有具有燃料电池堆的燃料电池系统，该燃料电池堆是层叠多个通过燃料气体和氧化剂气体的电化学反应来发电的发电单电池而成的，该燃料电池车辆利用燃料电池系统的发电电力来行驶。

技术介绍

[0002]例如，固体高分子型燃料电池具备电解质膜
‑
电极结构体(MEA)。电解质膜/电极结构体具有由高分子离子交换膜形成的电解质膜。在电解质膜的一方的面配设阳极电极。在电解质膜的另一方的面配设阴极电极。电解质膜/电极结构体被隔板夹持，由此构成发电单电池(电池单体)。通常情况下，层叠既定数量的发电单电池，由此形成车载用燃料电池堆。例如，车载用燃料电池堆被搭载于燃料电池车辆(燃料电池电动汽车等)。燃料电池车辆利用燃料电池堆的发电电力驱动电机，由被驱动的电机使车轮旋转，从而燃料电池车辆行驶。
[0003]就燃料电池车辆而言，为了抑制在上坡路行驶时车速的降低，需要使向电机供给的电力与在平坦路行驶时相比有所增加。这时，当使燃料电池堆的发电电力增加时，燃料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池车辆的运转方法，该燃料电池车辆(10)搭载有具有燃料电池堆(22)的燃料电池系统(12)，该燃料电池堆是层叠多个通过燃料气体和氧化剂气体的电化学反应来发电的发电单电池而成的，该燃料电池车辆利用所述燃料电池系统的发电电力来行驶，在所述燃料电池车辆的运转方法中，具备：判定步骤，对燃料电池车辆是否将在上坡路行驶进行判定；以及控制步骤，在所述判定步骤中判定为所述燃料电池车辆将在所述上坡路行驶的情况下，在所述燃料电池车辆到达所述上坡路为止的期间，进行使所述燃料电池堆的温度(Tw)比控制开始前降低的降温控制以及使所述燃料电池堆的含水量比控制开始前增加的加湿控制中的至少一方。2.根据权利要求1所述的燃料电池车辆的运转方法，其特征在于，在所述判定步骤，识别所述燃料电池车辆接下来行驶的路线，在所述路线内存在所述上坡路的情况下，判定为所述燃料电池车辆将在所述上坡路行驶。3.根据权利要求2所述的燃料电池车辆的运转方法，其特征在于，在导航装置(210)设定有目的地的情况下，在所述判定步骤，将所述导航装置创建的至所述目的地为止的预定行驶路线识别为所述路线。4.根据权利要求2所述的燃料电池车辆的运转方法，其特征在于，在导航装置未被设定目的地的情况下，在所述判定步骤，将所述导航装置基于行驶历史记录预测的预定行驶路线识别为所述路线。5.根据权利要求2所述的燃料电池车辆的运转方法，其特征在于，在导航装置未被设定目的地的情况下并且由乘员进行与车外的通信的情况下，在所述判定步骤，将地图信息(246)中登记的通信目标的所在地作为所述目的地，将所述导航装置创建的至所述目的地为止的预定行驶路线识别为所述路线。6.根据权利要求1所述的燃料电池车辆的运转方法，其特征在于，在所述控制步骤，在所述燃料电池车辆到达所述上坡路为止所要行驶的距离为既定距离以下的情况下，或者在所述燃料电池车辆到达所述上坡路为止所要行驶的时间为既定时间以下的情况下，进行所述降温控制和所述加湿控制中的至少一方。7.根据权利要求1所述的燃料电池车辆的运转方法，其特征在于，所述燃料电池堆由制冷剂冷却，所述燃料电池系统具备：散热器(156)，其将所述制冷剂冷却；循环路径(152、154、155)和冷却泵(150)，它们使所述制冷剂在所述燃料电池堆与所述散热器之间循环；以及调整阀(151)，其调整从所述散热器流向所述燃料电池堆的所述制冷剂的流量，在所述控制步骤...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷本智，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：