燃料电池汽车网络架构制造技术

本公开内容提供了一种燃料电池汽车网络架构，包括燃电功能控制器、隔离网关、仪表网关及仪表显示器。隔离网关分别与燃料电池汽车的控制器局域网络总线以及燃电功能控制器连接，将控制器局域网络总线与燃电功能控制器隔离。仪表网关分别与隔离网关、燃料电池汽车的控制器局域网络总线、仪表显示器和燃料电池汽车中的仪表连接，仪表网关用于传输燃料电池汽车的控制器信息。仪表显示器用于显示燃料电池汽车的控制器信息。该燃料电池汽车网络架构具有系统可靠性和灵活性。统可靠性和灵活性。统可靠性和灵活性。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池汽车网络架构


[0001]本公开内容的实施方式总体上涉及汽车开发
，更具体地，涉及一种燃料电池汽车网络架构。

技术介绍

[0002]汽车的开发周期一般需要三到四年的时间，而部分展车或者预演项目需要在一年内完成样车的方案设计、控制器开发及整车调试等全部工作，这给整车网络架构的设计周期和更改范围做了较大的限制。
[0003]燃料电池车与传统汽车相比增加了燃电部分功能，既要保留传统车的控制策略，还要增加燃电部分即燃料电池包等动力源的管理，因此总线网络结构变得复杂，原有网络架构不能满足需求，需要进行快速改造，同时其网络架构需要具备一定的扩展性和灵活性，需要考虑一种合理布局的网络架构。
[0004]当前的解决方案主要有两种：重新设计整车的网络架构满足燃料电池汽车需求，其缺点在于，网络架构设计复杂、费用高、开发周期长；重新开发部分控制器替换原车控制器以实现燃电部分功能，其缺点在于，原车控制器经过各种严苛实验验证，短时间新开发控制器达不到稳定运行要求且费用较高。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术中的上述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池汽车网络架构，其特征在于，所述燃料电池汽车网络架构包括燃电功能控制器、隔离网关、仪表网关及仪表显示器，其中，所述隔离网关分别与所述燃料电池汽车的控制器局域网络总线以及所述燃电功能控制器连接，将所述控制器局域网络总线与所述燃电功能控制器隔离；所述仪表网关分别与所述隔离网关、所述燃料电池汽车的控制器局域网络总线、所述仪表显示器和所述燃料电池汽车中的仪表连接，所述仪表网关用于传输所述燃料电池汽车的控制器信息；所述仪表显示器用于显示所述燃料电池汽车的控制器信息。2.根据权利要求1所述的燃料电池汽车网络架构，其特征在于，所述隔离网关与所述控制器局域网络总线中的驱动控制器局域网络总线连接。3.根据权利要求1所述的燃料电池汽车网络架构，其特征在于，所述仪表网关与所述控制器局域网络总线中的舒适控制器局域网络总线连接。4.根据权利要求1所述的燃料电池汽车网络架构，其特征在于，所述燃电功能控制器包括燃料电池控制器、电堆控制器和加氢控制器中的一个或多个，其中，所述燃料电池控制器管理所述燃料电池汽车的燃料电池；所述电堆控制器管理...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙雨，李丹，李里，邹东明，曾富强，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：