混合动力车辆控制装置制造方法及图纸

本公开提供一种混合动力车辆控制装置，对具备混合动力系统的混合动力车辆进行控制，其中，混合动力系统具备：发动机；电动发电机；电池，被配置为向电动发电机供电；离合器，被配置为将发动机连接于电动发电机；以及继电器，被配置为将电动发电机连接于电池，混合动力车辆控制装置具备处理电路，处理电路被配置为在被进行了请求继电器的断开的操作时进行：释放离合器的处理；在释放了离合器之后，将作为用于使电动发电机的转速降低的转矩的负转矩施加给电动发电机的负转矩施加处理；以及在电动发电机的转速小于了阈值时，断开继电器的处理。断开继电器的处理。断开继电器的处理。

【技术实现步骤摘要】
混合动力车辆控制装置


[0001]本公开涉及一种混合动力车辆控制装置。

技术介绍

[0002]日本特开2014－201279号公报公开了一种具备混合动力系统的混合动力车辆。该混合动力系统具备：发动机；电动发电机；以及电池，向电动发电机供电。而且，该混合动力系统具备K0离合器，该K0离合器是用于连接或切断发动机和电动发电机的离合器。而且，该混合动力系统具备用于连接或切断电动发电机和电池的继电器。
[0003]在从请求上述混合动力系统的停止起至混合动力系统停止为止的期间，K0离合器被释放。通过K0离合器被释放，从而电动发电机从发动机断开。接着，继电器被断开，从而电池从电动发电机断开。
[0004]为了继电器的耐久性，期望以无电弧的方式断开继电器。继电器断开时的电动发电机的转速越大，产生由反电动势引起的电弧的可能性越高。由此，理想的是，在电动发电机的转速变得足够低之后断开继电器。然而，在上述的混合动力系统中，到电动发电机的转速变得足够低可能会花费时间。

技术实现思路

[0005]根据本公开的一个方案，提供一种混合动力车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力车辆控制装置，对具备混合动力系统的混合动力车辆进行控制，其中，所述混合动力系统具备：发动机；电动发电机；电池，被配置为向所述电动发电机供电；离合器，被配置为将所述发动机连接于所述电动发电机；以及继电器，被配置为将所述电动发电机连接于所述电池，所述混合动力车辆控制装置具备处理电路，所述处理电路被配置为在被进行了请求所述继电器的断开的操作时进行：释放所述离合器的处理；在释放了所述离合器之后，将作为用于使所述电动发电机的转速降低的转矩的负转矩施加给所述电动发电机的负转矩施加处理；以及在所述电动发电机的转速小于了阈值时，断开所述继电器的处理。2.根据权利要求1所述的混合动力车辆控制装置，其中，所述处理电路被配置为：在所述电动发电机的转速小于了所述阈值时，结束所述负转矩施加处理。3.根据权利要求2所述的混合动力车辆控制装置，其中，所述负转矩施加处理包括限制所述负转矩的大小的限制处理，在所述电动发电机的转速更接近所述阈值时，所述限制处理将所述负转矩的大小限制为更小的值。4.根据权利要求1～3中任一项所述的混合动力车辆控制装置，其中，所述处理电路被配置为以所述混...

【专利技术属性】
技术研发人员：小野本敦，吉川雅人，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：