【技术实现步骤摘要】
车辆的控制装置
[0001]本专利技术涉及一种具备发动机、电动机和离合器的车辆的控制装置，上述离合器能使发动机与电动机之间的连结分离。
技术介绍
[0002]周知如下的具备发动机、电动机和离合器的车辆的控制装置，上述电动机能传动地连结于上述发动机与驱动轮之间的传动路径，上述离合器设置于上述传动路径中的上述发动机与上述电动机之间，通过控制液压式的离合器作动器而切换控制状态。例如日本特开2015
‑
51728所述的混合动力车辆的控制装置就为该种控制装置。在该日本特开2015
‑
51728中公开了一种技术：在发动机的启动控制时，将向离合器作动器供给的液压的指令值设定为自输出了发动机的启动要求的时刻逐步提高了的预充液压，然后设定为自逐步降低了的液压逐渐增高的液压而开始发动机的曲轴转动。
技术实现思路
[0003]另外，存在如下情况：在输出了发动机的启动要求的时刻，不是稳定地确保在发动机启动时的离合器的控制状态的切换所需的液压的状态。当在这样的情况下开始发动机的启动时，无法如期望那样...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆的控制装置，所述车辆具备发动机、电动机、离合器和液压控制回路系统，所述电动机能传动地连结于所述发动机与驱动轮之间的传动路径，所述离合器设置于所述传动路径中的所述发动机与所述电动机之间，通过控制液压式的离合器作动器而切换控制状态，所述液压控制回路系统向所述离合器作动器供给调压后的液压，其特征在于，所述控制装置具备电子控制装置，所述电子控制装置在所述发动机启动时，在自释放状态向卡合状态切换所述离合器的控制状态的过渡过程中，在将第1指令值输出到所述液压控制回路系统之后将第2指令值输出到所述液压控制回路系统，所述第2指令值是用于向所述离合器作动器供给液压以使所述离合器传递将所述发动机的转速拉高的启动转矩的指令值，所述第1指令值是用于向所述离合器作动器供给液压以使所述离合器的装配间隙缩小的指令值，所述电子控制装置在所述发动机启动时，进行使所述电动机输出所述启动转矩的第1控制和使所述发动机开始运转的第2控制，所述电子控制装置在所述发动机启动时，在所述车辆处于规定状态的情况下，在所述车辆不处于所述规定状态时，开始所述第1指令值的输出，所述规定状态不是稳定地确保自所述液压控制回路系统向所述离合器作动器供给的所述离合器的控制状态的切换所需的液压的状态。2.根据权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于，当自动变速器处于变速控制的过渡过程中时，所述车辆处于所述规定状态，所述自动变速器设置在所述电动机与所述驱动轮之间，根据自所述液压控制回路系统供给的调压后的液压形成不同的齿数比。3.根据权利要求2所述的车辆的控制装置，其特征在于，所述自动变速器构成为具有自所述液压控制回路系统被分别供给调压后的液压的多个液压式的卡合装置，利用所述多个液压式的卡合装置中的任一者的卡合，形成多个挡位中的任一挡位，所述变速控制的过渡过程中是向所述液压控制回路系统输出第3指令值时，所述第3指令值是向卡合侧卡合装置供给液压以使所述卡合侧卡合装置的装配间隙缩小的指令值，所述卡合侧卡合装置是所述卡合装置中被切换为卡合状态的卡合装置。4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：松原圭吾，马场正幸，稻吉智也，
申请(专利权)人：株式会社爱信，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。